assemblage 1600 daily

filipdRDC · 23/08/2006, 12h30

Salut,
voici la config que nous allons monter pour mon pote syl20 (coxinelle).
Bloc AS41 occas
vilo origine
volant moteur 200 mm origine
embrayage origine
Ensemble mobile équilibré
piston Kobelschimtt
bielle origine
AAC web 218/119
culasses origine avec soupape inox
ressorts berg
rampe scat
culbuteur origine 1.1/1
tige culbu alu
Carbu Kadron (buses 28)
allumage 009 + compufire
bobine bleu
échapement 4 en 1 avec silencieux bugpack

souflante ronde

peut être un carter sup de base
Pas de full flow

utilisation --> daily sur 1200

Si vous avez des idées.
et une photo des pieces neuves

psychocox · 23/08/2006, 12h52

salut,

envisage tu une prépa culasse ?? A mon avis un 3 angles, ebavurage et alignement des conduits c'est pas du luxe !!

**kads** · 23/08/2006, 13h09

La turbine ronde de repro, c'est vraiment pas l'idéal, d'autant plus qu'avec une telle config, il est bien de conserver le calorstat et les ailettes de turbine d'origine, donc une turbine d'origine sera toujours préférable...

Je ne vois pas trop non plus l'intérêt de soupapes inox. Le reste me semble pas mal...

filipdRDC · 23/08/2006, 16h00

Salut,
Il n'y aura pas de trois angles, mais j'aligne les conduits et je les bichones un peu mais pas trop d'agrandissement.
Il y a du bon hardware, pour si sylvain as les moyens, faire un upgrade dans l'avenir avec des culasse neuves et en récupérant les ressorts, coupelles etc...
Pour la turbine ronde, c'est parce que celle sur le moteur est avec une petite hélice, donc achat neuf, il a pris celle la, dommage ...
Bon autrement, petite question. Cet aprem, j'ai commencer à assembler les rampes de culbu, j'ai deux types de vis de culbu ( voir photo) Je mets les quelles ???
Un retour d'expérience ??

**kads** · 23/08/2006, 16h05

Personellement, je préfère celles de gauche pied d'éléphant (type Porsche 911)...qui permettent d'appuyer bien à plat . En tout cas, j'en suis très satisfait...

**Loic** · 23/08/2006, 19h37

Autant augmenter le RV à 8.5:1 avec cette configuration ou sinon à 8:1 et en avançant l'arbre à cames de qques degrés bien que j'avance celà avec la supposition d'un lobe center 108°.
Si c'est un 105°: le caler tel quel avec un RV de 8:1 convient bien.

Autant remplacer la rampe Scat par un modèle EMPI.
un set de culasse 040 (celle avec les bossages de guides) avec du bon hardware, même entièrement stock convient => l'alignement avec les pipes en enlevant le moins de matière possible est par contre quasi indispensable.

Je préfère également les modèle type "Porsche" pour les vis de réglage.

filipdRDC · 23/08/2006, 20h45

merci pour vos réponses
l'AAC à bien un lobe center de 108

vais voir pour le décaler.
Pour le RV, je verrais au remontage et j'essayerais de l'augmenter un peu.
Pour les rampes empi ... c'est soit les scat .... soit les origines avec rondelles elastiques

( because budget) mais vais voir avec syl20 si il a un peu de budget.
Par contre, les scat sont hors cote, mais je trouve que c'est mieux que des rampes stock.
Les culasses n'ont pas de bossage au niveau des guides de soupaps à l'admission.
On va monter le moteur comme ca, et on verra apres rodage si il correspond aux attentes. Si oui, on verra pour fiabilisé avec un changement des culasses.
Pas de soucis pour l'alignement/manchonage

--> c'est prévu.
Pour les vis de culbu, c'est bizarre, elle m'inspire beaucoup moins confiance que celle de droite !! mais bon, j'vous fait confiance parce que c'etait celle prévu initialement.
Merci encore
A+
Filip'

coxinnelle · 30/08/2006, 21h49

C'est mon futur moteur ça!!!!!!!!!!!!!

Je tenais à remercier tout le monde pour les réponses apportées!
Et surtout merci a fifi sans qui je continuerai à rouler en friteuz!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vivement le moteur.................

Petite question : commenet faites-vous pour peindre votre 4 en 1 et avec quelle peinture pour ne pas qu'il rouile et que la ne peinture cloque?

Merci
Syl20