Voir la version intégrale : Merci Loïc
Ce poste est destiner à remercier Loïc CHARPENTIER qui grace à ses precieux conseils en terme de reglage chassis et moteur ma permis ce week-end de passer sous la barre des 8 sec au 200 metres sur la piste du Pechereau, 7,964 pour être plus précis avec un temps de 1,717 aux 60 pieds et un temps de réaction de 0.656.
Il reste encore du boulot, car pas encore tout à fait au point mais c'est prometteur...
Merci Loïc
alors félicitations à Loïc et félicitations à toi aussi pour ce temps sous la barre des 8s.
Felicitations , ta cox marche vraiment fort :-o
:-o :-o moins de 8 sec !! enfin ca marche tres fort ! felicitations à toi et surtout à Loic aussi !!!
Bravo !
@+ liou
C'etait pas des Phiphimetres au moins ;-)
standing ovation
y a pas , le team sperf ça dechire :-D
et comme dirait les sperf man "c'est pas con ,ça va pas du tout" ;-) ;-)
A oui au fait, temp effectué avec la courroie j'avais oublié de preciser...
Ca ne sont pas des Phiphimetres, ticket de temp à l'appui.
Donc c'est vrai que c'est pas con dans le principe...
et des slicks peut etre sous gonfles !
pardon ,street legal ,et pas slicks.
Il faut signer où pour avoir acces au "magic secret" ? :D
Félicitation !!
Eric
thomas83
08/07/2003, 21h19
ouais!donne nous ton secret Loic!!!!!
;-)
M&H gonflés à 700 gr... Pas forcement necessaire, je pense que 900gr voir 1 bar aurais été plus adapté vu le grip de la piste...
Bravo à vous,
J'espère pouvoir faire aussi bien un jour
RDV à Spa pour la première course avec mon vrai moteur.
Félicitations pour ton 7.964s...
Y a t'il un (vieux) record de France, même officieux, du 200M en VW ??? :-?
salut s-perf2
j'ai calculé et imaginé pour 400 m 7.964 sec X 1.58 = 12.58 sec !! :-o :-o
j'espere que tu iras à santa pod sur vrai piste 400 m et d'avoir signé sur 12.58 sec ;-)
@+ liou
TURTLERACER
09/07/2003, 18h19
bravo mon pere ced c super cool
a bientot pour en parler.
Félicitations à toi ainsi qu'à "Maitre" Loïc à qui j'espère offir un de ces jours un joli chrono avec le 1776 de son ancien daily.
A+
Yann
Yann a écrit :
Félicitations à toi ainsi qu'à "Maitre" Loïc à qui j'espère offir un de ces jours un joli chrono avec le 1776 de son ancien daily.
A+
Yann
Vivement Spa
PS, moi aussi je suis en 1776 :-D :-)
Salut s-perf2,
tu as quoi comme cylindrée
A+
COX12
c'est 2276 (http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=19328&forum=6#107248)
82X94, WEB 86C, CB 044 ULTRAMAG + 44X39, 48 IDA en gros tout ce qu'il y a de plus normal...
"M&H gonflés à 700 gr... Pas forcement necessaire, je pense que 900gr voir 1 bar"
avec de M&H une pression 0.85-0.9 bar sur un véhicule lourd comme ta VW semblerait effectivement mieux adaptée.
En tous cas, félicitations pour le passage sous les 8s/200DA => avec un sérieux allègement de la caisse + 1 train avant et des jantes avant "light" + 1 réservoir de carburant déplacé sur l'arrière (meilleure adhérence = 0.1sec de gagné au 60feet un rapport poids/puissance + intéressant) il doit être possible d'atteindre les 7.5sec SANS toucher au moteur/boite et peut être même envisagé de superbes wheeling pour assurer le spectacle (sans améliorer tes temps bien au contraire).
envisage également d'augmenter la course en détente de tes ammortisseurs avants en décalant les fixations inférieures de 2-3cms et de monter des barres de torsions de 1300 (élasticité supérieure grâce à leur diamètre extérieur ubférieur de 1mm) à la place des modèles 1200.
Gagner du temps à ce niveau devient vraiment difficile et demande beaucoup de patience/travail.
Loïc
coxy-ben
13/07/2003, 09h25
Félicitations Cedric !!!! ;-)
enfin ça marche !!!!!
les finales runs FFSA vont encore être trés trés chaudes !!
Aurons-nous la chance de te voir en action a Spa ?? (ou au Das Drag Day a bitburg en septembre ??? organisé par le club belge DAS)
en tout cas, ça me fais bien plaisir pour toi !
comme quoi, l'innovation et un brin de folie, c'est pas con !! :-D :-D :-D
bon aller, j'ai un 1915 a finir de régler.....
et félicitations egalement a Loïc pour ses conseils de configuration et réglages moteur ! ;-)
A+
Benoît.
Alors Ben, tu seras pret pour spa :-? :-? :-? :-?
TURTLERACER
15/07/2003, 18h29
loic pour deplace le reservoir ver l'arriere la modife doit etre super dure non !!!!
sauf si tu mais un reservoir cylindrique et que tu l'approche du tableau de bord.
Turtle a dit:
"loic pour deplace le reservoir ver l'arriere la modife doit etre super dure non !!!!"
reservoir "compétition" (pas forcément les modèles alus très joli pas forcément les + fonctionnel) placé derrière le dossier de la banquette arrière ;-)
en plus vu la distance assez courte ce montage permet de passer une durite gros diamètre très facilement pour les moteurs les plus puissants.
on gagne ainsi le poids du réservoir, mais aussi celui du carburant q'il contient => en plus c'est plus facile pour éventuellement accéder au train avant/direction/etc....
Loïc
TURTLERACER
15/07/2003, 22h36
Merci pour l'info !!
Il y a des idées a prendre!
coxy-ben
30/07/2003, 12h23
hello !
Pascal de la NPRA a installé un reservoir de combi a la place de sa banquette,
peut être qu'un membre de la NPRA, présent sur ce forum pourrait avoir 2-3 photos du montage....
a+
Ben.
Pascal de la NPRA a installé un reservoir de combi a la place de sa banquette,
En plus, il ne sera pas là a spa, cause vacances.
Pour le reservoir dans l'habitacle, je ne pense pas que ce soit la meilleure chose a faire, deja niveau odeur et hallucination :-D et ensuite en cas de tonneau.
Pour terminer, verboten au CT.
Enfin, on roule en cox, alors il faut la jouer à la loyale.
et merci a guillaume (s-perf) et les gars d'orleans !!! ;-)
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