Voir la version intégrale : VWDRA c'est parti
avez vs vu la breve.
http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=321
voici donc le pourquoi du sujet "rescencement runners".
en esperant que tous deviendrons des membres du vwdra.
mise en place a merignac. vs pouvez vs inscrire dès maintenant .
www.vwdra.com
adresse mail vwdra@netcourrier.com
venez nombreux :-)
AAhhhhh!!! enfin!!
Rdv à Mérignac
ya mm un encart ds le mag ce mois ci, tous le monde va etre au courant
Excellent,
Peut-être qu'un jour notre pays sera une place forte du 400 mètres.
Quelques anciennes pistes d'attérissage doivent trembler, si les autorités et les institutionnels pouvaient enfin se dérider un petit peu alors on pourrait faire plein de choses ...
Mais en attendant, soyons nombreux à s'inscrire pour que le mouvement devienne important;
A+
Le fait d'avoir un grand nombre de concurrents "fédérés" est
un bon début pour faire bouger un peu (beaucoup) les institutionnels....
bon esprit..
l'union fait la force !!! :-D
vs pouvez telecharger le bulletin d'inscription sur le site.
c'est en bas a gauche. ;-)
Canthoine
13/05/2003, 23h05
Y'a comme un bug dans le fichier pdf du règlement: 2 fois la catégorie 4 alors que pour les suralimentés c'est 5 non? :-? :-?
des petites questions ......
1) un règlement vwdra , oui! mais qu'en est t'il des reglements en vigeur lors des épreuves mères? soumises toutes au règlement Fia,FFsa???? ou bien sont elles des Rwyb?car il me semble que ça pourrait pauser des ptits problèmes...... non? certain ne se voyant pas tous egaux devant les règlements et ne pouvant donc pas participer à toute les épreuves.(par exemple si vous désiré inclure certaine epreuves de 400m allemands, là il vous faudra etre street legal, assurance papier en ordre, controle technique.... alors que lors des epreuves de run "officiels" français un règlement propres est d'application, bug show et super vw nat encore différent ! meme si pour le moment ils ne font pas partie de votre calendrier, il me semble que ça demande reflection avant que certain concurent ne pose réclamation.....)
2) combien de 1/8 miles et de 1/4 miles dans le calendrier?
aussi non que dire....... MIAM ON EN REDEMANDE!
AMICALEMENT NICO
sylvain90
14/05/2003, 00h47
Salut
je ne vois toujours pas d' E.T Bracket !!
De ma courte expérience avec Luc Martin ,comme aide , et de ses années VWDRA , ma mémoire se souvient surtout que ce qui à tué le groupe , c'était les problemes de fric , et la course à l'armement obligatoire .
Les courses à Handicap permettraient déjà à nombres d'entres nous avec un budget short de participer et de s'amuser ,avec autant de chance pour tous de finir devant .Je suis un peu surpris que l'on parle toujours challenge ,classe ou catégorie ,temps au 400 canon .Pourquoi ne pas dèjà se faire un essai en ET , et poursuivre avec des classes si éffectivement ,le nombre des participants restent constants.
Ces E.T Brackets rameneraient + de monde je pense , et provoqueraient peut être des vocations pour des challenges VW .
Sinon moi aussi je vous félicite pour cette renaissance ,j'espere de longue durée .
Sylvain .
comme la vwdra n'a pas vocation (pour le moment) d'organiser des courses ,elle se "greffe" ns ne pouvons que ns soumettre au reglement technique de chaque epreuves. (cf :reglement).
en ce qui concerne les courses bracket raçing ,c'est un peu le meme pb.
patience avec le temps ça viendra.
mci pour vos encouragement ,mais la force d'une assoc vient de ses membres. ;-)
MickaelStones
14/05/2003, 09h42
De ma courte expérience avec Luc Martin, comme aide, et de ses années VWDRA, ma mémoire se souvient surtout que ce qui a tué le groupe, c'était les problèmes de fric, et la course à l'armement obligatoire.
Ce qui a "tué" le groupe ce n'est pas la course à l'armement mais le découragement ou des changements dans la vie familiale ou professionnel pour certains et surtout qu'il n'y ait pas eu de relève.
Le VWDRA, première mouture, avait ses propres règlements car, à l'époque, les courses d'accélérations n'étaient pas reconnues en France. Maintenant qu'il y a des courses fédérales, nous sommes obligés de respecter les règlements. Si vous regardez bien le règlement du chalenge tout est expliqué clairement et si vous ne comprenez pas au premier coup d'oeil, nous serons présent à Mérignac pour vous expliquer le fonctionnement et faire connaissance.
Comme vous avez certainement remarqué, le chalenge se greffe sur des courses fédérales (Run ou Drag), des RWYB (Lurcy) ou des démos (VWNat’s, Spa…).
Il n’y a que l’embarras du choix.
Ré-essaies, je viens de télécharger le formulaire d'inscription et d'imprimer le réglement sur le site...
Enjoy!
A+
Vince
Et on va remettre ça, comme en 14!!!
Vive la VWDRA!!!
Y marche pas le site :-(
Si, visiblement ils ont réglé des problemes. Tres beau design d'ailleurs.
Mais ça fait encore un énieme forum dédié au meme sujet... FranceDrag, Flat4ever et VWDRA. Bravo la dispersion de l'info.
Mais là ce que je trouve dommage, c'est qu'il faut s'inscrire pour simplement pouvoir lire les messages du forum ! Sans parler des forums "réservés aux seuls membres de l'Association".
Alors là, franchement j'ai l'impression que certains n'ont pas compris ce qu'est l'Internet, parce sous couvert de communiquer, j'ai l'impression de me retrouver plutôt face à un club privé :-? Ou alors c'est pour constituer des listes d'email ?
Bref, j'ai pas l'impression que ce genre de choix aille dans la démocratisation de la discipline auprès du plus grand nombre.
bon c'est partiiiiiii................................
:lol: :lol:
ps.j'ai meme telecharger le reglement et l'inscription ;-)
Super Bonne Nouvelle
Malheureusement je ne serai pas des votre pour 2003. Mais pour 2004 ça devrait être OK.
J'ai la VW (ma 60), le moteur Mon ex 1776 que j'ai vendu en 99 et que je viens de racheter. il n'a pas tourné depuis. les carbus , des Dellorto de 40. Manque plus la boite ( je pense y mettre une 8x35 stock ). un echappement. et un kit frein à disque AV en 5x205.
une petite question : dans la réglement technique des Run FFSA il est écrit :
________________________________________________________________________________
ARTICLE 1 - VEHICULES ADMIS
1.1 SONT ADMIS
Tous les véhicules normalement commercialisés, immatriculés et en conformité avec le code de la route (muni d’une carte grise, d’un contrôle technique valide pour les véhicules qui y sont soumis et d’un certificat d’assurance), répondant à la présente réglementation technique (disponible à la FFSA).
Il ne sera pas délivré de passeport technique ou de fiche d'homologation, mais la participation des véhicules sera soumise à l'agrément d'un commissaire technique.
1.2 NE SONT PAS ADMIS
Les cabriolets sans arceau de sécurité d'origine ou un arceau minimum 4 points conforme à l’annexe « J ».
Les véhicules fonctionnant au GPL
_________________________________________________________________________________
Cela veut dire que si ma VW est en Carte Grise de Collection je peut quand même participer ???????
Normalement elle devrait retouver sa carte grise Normale dans peu de temps. Mais on ne sait jamais.
Pour ceux qui connaissent ma 60. qu'il se rassure rien d'irresversible chez JeanMiMi.
Merci d'avance.
A+ JeanMi
sylvain90
14/05/2003, 18h27
Ce qui a "tué" le groupe ce n'est pas la course à l'armement mais le découragement ou des changements dans la vie familiale ou professionnel pour certains et surtout qu'il n'y ait pas eu de relève.
Le VWDRA, première mouture, avait ses propres règlements car, à l'époque, les courses d'accélérations n'étaient pas reconnues en France. Maintenant qu'il y a des courses fédérales, nous sommes obligés de respecter les règlements. Si vous regardez bien le règlement du chalenge tout est expliqué clairement et si vous ne comprenez pas au premier coup d'oeil, nous serons présent à Mérignac pour vous expliquer le fonctionnement et faire connaissance.
Comme vous avez certainement remarqué, le chalenge se greffe sur des courses fédérales (Run ou Drag), des RWYB (Lurcy) ou des démos (VWNat’s, Spa…).
Il n’y a que l’embarras du choix.
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Salut Michel
Je serais à Merignac fin du mois . Je passerais te voir pour refaire connaissance.
Sylvain
MickaelStones
14/05/2003, 18h43
JeanMi, ta voiture doit être en conformité avec le code de la route peut importe si tu a une Carte Grise de Collection ou une carte grise normale pourvu qu'elle soit immatriculée.
Dites, une question : conforme avec le code de la route ca veut pas dire auto toute d'origine ? a ma connaissance un 2332 dans un buggy c'est pas trop en régle avec le code ?
il faudrait pas que ce réglement soit sujet a litige.
Est ce qu'une auto préparée est conforme avec le code ?
Ne voyez pas la une question pour emm . . . . béter, mais juste une demande d'infos afin d'eviter les polémiques.
Superbe !... si seulement ma cox n'était pas à 550 kms... mais la j'avoue que 550 kms pour aller chercher ma Moskitototer, x kms pour aller de paris aux runs, x kms pour revenir sur Paris et "enfin" 550 kms pour revenir de we ca va faire un peu beaucoup en deux jours !... ;-)
Du coup je n'ai aucune idée du nombre d'épreuve ou je pourrais être présent mais à mon avis pas beaucoup !...
Sur le réglement des Runs FFSA également il "faut" que le véhicule soit conforme au code de la route.
Mais il n'est pas nouveau que dans notre pays, ce sujet est tabou et que tout le monde fait l'autruche.
juste un truc... pourquoi des groupes selon les diametres carbu...? et pas par tranche de cylindreé.. je vois mieux un 1776cc monté en 44 affronter un 1835cc en 44, plutot qu'un 2366cc avec des 44 affronter un 1776 avec des 44 ....( c'est juste un exemple) ya un truc qui me chiffone...dans se contexte et dans se cas, les Dès sont déjà joué a 95%.. vous trouver pas..?
ne vaux t'il pas mieux partir sur des classes en fonction des cylindrée.? genre 1584 a 1641,, 1776 a 1835 .. etc etc
david
thomas83
14/05/2003, 22h03
bon, bravo pour le site patati patata...on passe le bla bla habituel....el roocky il a raison là!!!!le mec avec un 1300 et des 44 contre un 2332 en 44...il touche pas un caramel là!!!!
ensuite pour la course a l'armement...moi aussi ça me fait chier mais bon...on prendra tous notre pieds quand même et on va tâter du drag et àa c'est énorme!!!!
moi je serai pas là pour gagné mais pour faire honneur au VWDRA.
franchement BRAVO!
thomm, j'ai pas posé la question pour soulever un polémique et manifester un mécontentement quelconque, j'ai posé la question juste parce que je trouve plus logique de faire courir X et Y avec une mécanique +/- équilibrée.... atendont les explications sur ce choix des personnes qui ont pensé et établis le reglement..
david
Bon les fins techniciens et mécaniciens de ce forum répondront certainement plus en détail que moi.
Mais je pense qu'il est plus facile de VERIFIER la taille des carbus que la cylindrée
je vois mieux un 1776cc monté en 44 affronter un 1835cc en 44
Comment faire la différence à vu d'oeil, je pense qu'il faut du matériel pour mesurer correctement la cylindrée.
, donc forcèment un choix a été fait quant au découpage des catégories.
Cela dit, je ne connais pas beaucoup de 2332cc avec des 44, bien evidemment certains evoqueront le busage, mais bon !!!
thomas83
14/05/2003, 22h21
ah mais moi je polémique pas du tout....c'est sur que c'est plus simple a vérifier....
tant qu'a faire un 2332 avec des 44,pourquoi pas plutot un 1600 avec des 48IDA!!!
:-D :-D :-D :-D
hum ça donne a reflexion hein.......
:lol:
TEAM-SG-1
14/05/2003, 22h43
salut
est ce que le reglement accepte le polyester ou faut il remetre les organes d'origines je parle de ça surtout pour les portières
tant qu'a faire un 2332 avec des 44,pourquoi pas plutot un 1600 avec des 48IDA!!!
et bien oui, j'ai un 2366cc type en 44idf et il existe des 1600 en 48IDA et de longue date en 87 sur le circuit de dreux, fabrice lefèvre etait présent avec un cox en 1600 monté en 48IDA..
Hep flatzor, il est temps de sortir de ton cocoon et de réviser ta copie..."donne toi a reflection.."
:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-P
david
sylvain90
14/05/2003, 23h04
tant qu'a faire un 2332 avec des 44,pourquoi pas plutot un 1600 avec des 48IDA!!!
Tu crois pas si bien dire .Une classe 1600 " existait " au US. Vu sur un ancien VWTrends. Le reglement était facile ,Vilo de 69 & cylindré 85.5mm .Tout le reste était libre ( 48 IDA , culasses qui vont biens, caisse alégée ect..).Je sais pas si çà existe encore . La compétition etait de la sorte " equilibré " .
en ce qui concerne les categories par carbus ,comme le disait lebref c'est pour un controle plus aisé.
on peut retourner le pb. un 1776 7.5 de rv et 2 40 idf contre un 1776 11.5 de rv 48 ida ect...
comment reconnaitre un 1776 d'un 2007 ou d'un 1915 ,sans materiel ou depose ???
en ce qui concerne la "multiplication" et "la "dispersion" des infos ou sites ,il n'existe pas un site mondial traitant de la vw !!!
et je ne pense pas qu'il y ait de "concurrence".
ne parlons nous pas du vwdra sur flat4ever.?
la redaction f4e n'aurait pas "publie" l'annonce de la renaissance du vwdra. levwdra est une assoc drag vw aircooled ,f4e la mag web aircooled et france drag couvre le drag v8 ect...
a+ et mci
aïe aïe aîe!!!qu'est ce que j'ai pas dit là!!!! :-D
flyingtub
15/05/2003, 10h02
De toute façon peu importe la taille des carbus ou la cylindrée, ce qui compte c'est le TEMPS au bout de la ligne.
Bien souvent on est surpris par les résultats/cylindrée/carbus/poid de la voiture.
Et puis souvenez-vous, les premiers drags US n'avaient que de "petite" cylindrées et trés performantes.
Et le pilote, car le RT est trés important aussi.
Et la piste, si y a du grip ou pas.
Bref, les paramêtres sont inombrables, en lisant le reglement, il est clair qu'ils ont fait un choix, c'est difficile, je sais j'en suis passé par là avec Michel au debut du VWDRA 1°génération, le diamêtre des carbus est logique et facilement controlable.
Et, il est aisé de comprendre, qu' un concurent qui mettra par exemple des 48IDA sur un moteur bien affuter, peu importe la cylindrée, sera sensé tomber les temps au bout de la ligne.
Qui est capable de lister aujourd'hui exactement toutes les autos qui font ou vont faire de l'acceleration, avec leurs données techniques et qui se rattacheront au VWDRA?
Je trouve que cette premiere "mouture" de reglement est bien, pas contraignante et va permettre d'evoluer.
Bravo!
MickaelStones a écrit :
JeanMi, ta voiture doit être en conformité avec le code de la route peut importe si tu a une Carte Grise de Collection ou une carte grise normale pourvu qu'elle soit immatriculée.
Merci de ta réponse. Me voilà rassuré !!!!
Eh bien y'a plus KA !!!!!!
Félicitation pour cette merveilleuse idée et pour le site. Sympa de voir que certains se cassent le popotin pour faire évoluer les choses. Je serai des votres pour 2004 sur la piste car je dois encore peaufiner ma titine.
Par contre je suivrait avidement l'évolution du classement de cette année.
Je trouve la remarque de flyingtube très pertinente concernant la simplicité du règlement. Un réglement simple attirera plus de monde.
Bonne chance et A+,
Yann :-)
eh bein, il va y avoir des heures de discution à Nanterre, charlie va peut être faire l'ouverture du Mc Do le lendemain matin.....
Canthoine
15/05/2003, 20h10
Il est vrai qu'aus US il existe une classe 1600 une classe Kadron powered..... Bref une multitude de classe pour courrir, mais le plateau est en théorie plus important.
Ce qui n'empèche pas lors de certains meeting des course de classe à 1 concurrent... :-( .
Le réglement actuel est je pense un beau bébé nouveau né qui devra grandir. Mais avant de tout remetre en question testons le durant une année, (j'espère être prêt pour septembre...) et tirons en les conclusion pour l'année prochaine....
Les tests grandeurs nature il n'y a que ca de vrai...
Les classes sont biens pensées et reflète le parc de voitures qui se présenteront... Je ne pense pas qu'un "farfelu" aura l'idée de préparer une "strip" pure avec une paire de Kadron afin de laminer tout le monde en catégorie 1 (Cf Clyde Berg et son jouet)....
La renaissance du VWDRA est liée à plusieurs personnes ayant chacune une envie et une passion commune mais avec chacune une approche personnelle.
Le réglement final à fait l'objet de longues discussions (critères des catégories, nombre de catégories, attribution des points etc....) avant d'etre "validé"...
Il y a effectivement eu des choix à faire....
Tous les choix ont été faits dans l'optique de favoriser le compromis incertain entre la simplicité et l'équité. (l'attribution des points peut paraitre un peu complexe mais ici c'est plutot l'équité qui a été recherchée....)
Le but était avant tout de relancer la VWDRA... Le bilan de la première saison mettra en évidence les abérations potentielles: ça donnera l'occasion de les corriger!!
C'est vous qui voyez ;-)
A+
Raf
quote]De toute façon peu importe la taille des carbus ou la cylindrée, ce qui compte c'est le TEMPS au bout de la ligne.[/quote]
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