Que sont devenus les compétiteurs de la VW Cup? [Archives]

26/04/2003, 02h27

la cox a simili a été rachété par un groupe de jeune étudiant en BT automobile fin 2001 je crois, a verifier.., la cup a delabre n'existe plus, celle de zamparini non plus les 2 cup des théveno sont dans une consesion vw du jura, un cup était chez T'fab mais elle n'a jamais courur depuis, T.bonneau va ou transforme sa cox en version route, mais pas sur, c'est se que j'ai entendu, la montador est a vendre, la classe 1 a poulain etait a vendre complete ou en pièces, la cup a chevalieras et coldeboeuf, jamais revue la cox a Verner (le suisse ) était a vendre, il parait qu'elle recourt en suisse avec un Flat6 aux fesses, la cup de remi gontier fut a vendre , mais jamais eu de suite. la premier vw cup a Montador qui fut revendu a lavenchy, elle n'a jamais bougée et se trouve toujours dans son jatdin.. P.Poude, lui s'en sert , est est sinon dans sont garage, mais il court en F3 ou formule renault, j'en sais pas plus..
david

notch64

26/04/2003, 07h50

Et celle du Rooky ????????

KAF

26/04/2003, 11h29

salut
la cox de simili aeffectivement rejoint un groupe d' etudiant , l'estaca pour courir sur circuit,voici le lien pour la voir avec sa nouvelle peinture:
http://membres.lycos.fr/estacox/
par la meme occasion, je donne l'adresse du site de la vw cup classe 2 litres de chevalerias paru dans le rare vwtch n°1:
http://c.chevalerias.free.fr/coxinet/
@+

busfamilly

26/04/2003, 11h52

Il y a doublecab qui a recupere une cup rouge(peut etre intemerche,je sais plus)et il la revend faute de temps pour la refaire ,mais elle n'a plus de moteur.L'annonce est dans les pages de flat4ever. :-D

Bugster

26/04/2003, 11h53

SALUT
Moi je voudrais savoir si la vw cup est définitivement morte ou s'il y a possibilité qu'un jour on revois ce genre de rendez-vous sur les circuits?
@bientot
Stéphane

KAF

26/04/2003, 12h15

salut
peut etre ...peut etre pas... le concept n'est pas mort puisqu'il existe l'equivalent a la vw cup aux pays bas avec la nordic beetle cup et le championnat se porte bien.pour ce qui est de la france , ça depend des proprietaires et futurs proprietaires de ex vw cup et aussi de la ffsa avec le groupe F qui a un avenir limité pour le moment ...
tu peux envoyer un email au mag vw de la presse ecrite pour leur poser ta question
@+

26/04/2003, 14h04

il est claire que nous ne reverons jamais une "meute" de vw cup sur un circuit, ça c'est "claire comme de l'eau de roche" , MAIS!!, les vw cup qui sont encore existante aujoud'hui peuvent courir: En vertue de l'article 4 (page 62/63 du guide Règlement/code FFSA, toutes les vw cup 2 litres sont assimilé (et apartienne) au groupe F/F2000 en fonction de l'aplication du réglément vw cup et jusqu'a la date d'expiration du passeport technique FFSA (renouvelable), se qui veux clairement dire, que toutes ces "ex vw cup "peuvent participer au championnat de france "coupe de france des circuits" sans aucuns soucis, il fait simplement que les vw respecte la partie "technique" du règlement vw cup mais aussi appliquer en partis le règlement "de base" du la derniere mise a jour du F2000 (mis a jours le 26 octobre 2002 pour l'année 2003 ) par le FFSA elle même.
comme exemple: le règlement vw cup fait apparaitre: poid mini 760kg, ceci n'est plus applicable, le règlement F2000 impose aux voitures entre 1600 et 2000cc en 8 soupapes de faire aumoin 860kg et 960 kg pour les 16 soupapes. Autre point: toutes les vw cup ont des capots avant et arriere "démontable" plus de compas,plus de poignée fonctionnelle, le règlement F2000 impose de conserver les ouvertures d'origine (donc compas avant et compas arriere de capot doivent être present et fonctionnel).
autre exemple: les tailles de jantes et pneus, en vw cup nous pouvions avoir des jantes en 10x15 par exemple: en F2000 maximums c'est 9x15. il y a quelques détails qui sont a revoir pour faire courir un ex vw cup mais se ne sont que de petites chose a "mettre aux normes"
Conclusion: toutes personnes ayant envie de faire de la vw cup, peut aujoud'hui participer au championnat FFSA au saint du groupe F/F2000 en classe F12 sans le moindre soucis, mais a condtion de repartir sur une base déjà existante, (une ancienne vw cup déjà munie d'une passeport type F ou vw cup**)pour le moment (** a suivre pour cette partie)
j'ai donc monté un dossier avec Mon ASA pour faire "revalider" certains point du règlement vw cup qui ont été "exclus" a partir de 2000 par le nouveau règlement vw cup 2000. (exemple: carbu en 44Max, diametre d'echappment max 42mm) nous tentons de faire valoir le droit auprès de la FFSA avec l'appuis de mon ASA d'autoriser l'utilisation de carbu de plus de 44 (genre 48 IDF/IDA, echappement diametre 56 et culasses de 914).
Pourquoi? simple, le règlement F2000 dit sur le point alimentation; je cite: "LIBRE EN AMONT DU PLAN DE JOINT" se qui consiste a dire que toutes carburation est libre (sauf des injection ), donc en F2000 l'utilisation de 48IDA est autorisés.
alors pourquoi limiter le vw cup en F/F2000 au 44IDF??? c'est se genre de choses que nous voulons "aligner"
echappement F2000 je cite " LIBRE DEPUIS LA SORTIE DE LA CULASSE JUSQU'A SONT EXTREMITEE ET DOIT COMPORTER AU MOIN UN SILENCIEUX. alors pourquoi les vw cup doivent t'elle etre limité au diametre 42mm..??
Toutes ces petites difference "limitent" nos vw a comparer au règlement F2000 qui est quand même plus libre.

c'est se genre de point que nous cherchons a "déverouiller" pour aligner le vw F2000 classe F12 a toutes le autre F2000 du F12 (ford, golf, BM, peugeot etc etc) et permettre aux diverses vw cup du groupe F/F2000 classe F12 de "s'exprimer" plainement, jouer a armes égales avec les autres voitures du groupe F12 sur les circuits comme en cote (groupe F4) ou slalom sans rester au fond du peloton a jouer au chat et a la sourie avec des 205 rally, golf GTI, alfa 33ti et autre 104 ZS du groupe F5/F9, c'est quand même plus marrant de "jouer" en milieu de peloton que de prendre 1 tour de retard tous les 2 tours par une ford escort ou autre BM....alors jouons a armes égales, c'est que nous demandons a la FFSA.
Le dossier est en court sera présenté a la FFSA avec l'appuis de mon ASA, du president et du commissaire officiel FFSA de mon ASA qui a validé ma vw en 98
affaire a suivre
david

Bugster

29/04/2003, 08h14

SALUT DAVID
Y a-t-il une chance que l'on puisse obtenir dans quelques temps de nouveau passeports f ou vwcup? , je trouve dommage de devoir essayer de chercher une ex vwcup , il n'y en a pas tant que ça et puis on a peu etre envie d'en équipé une a notre manière tout en respectant le reglement FFSA bien sur.
Je suis allé faire un tour sur le site mais certain thermes me sont encore inconnu dans dans certain article , je suis encore dans le flou ( je vois le bout du tunnel).
@bientot
Stéphane

KAF

29/04/2003, 19h05

je vais m'eloigner legerement du sujet initial mais en lisant le post d'elrooky, je me suis posé une question :
est ce qu'on peut homologué UNE COX MEXICAINE de 4 ou 5 ans dans le groupe "A" ou "N" ? le groupe F etant reservé je crois aux voitures de plus de 10 ans...

sinon, je viens de voir :-o dans le galerie photo flat4ever de la 9eme bourse d'echange de st medard... 2003 une vw cup, je crois qu'elle a couru en 1994 avec un moteur t1 1776.
@+

ATOGAS

29/04/2003, 19h15

Salut,

Aymeric, posséde toujours sa cox ( elle a fait la 1° page du VW tech N°1, pour ceux qui ne la connaisse pas )...

Et pour l'instant elle fait DODO....

ATOGAS

29/04/2003, 21h25

est ce qu'on peut homologué UNE COX MEXICAINE de 4 ou 5 ans dans le groupe "A" ou "N" ? le groupe F etant reservé je crois aux voitures de plus de 10 ans

non laurent, pas possible, ni en groupe A, FA, FN et F c'est pas possible
je groupe F est voué a disparaitre Fin 2004 (enfin , ils disent cela chaque années et depuis 15ans, mais c'est de plus en plus chaud pour le groupeF qui a long terme sera remplacé par le F2000 pour tous

depuis 2000 il est pour le moment impossible de faire homologuer une cox en compétition quelques soit le groupe et la classe, il fait utiliser une base déjà existante..

david

tutur

01/05/2003, 11h11

en Belgique une fois, des cox sont encore sur circuit (B.T.C.S.)ex ASAF mais ici aussi ça devient limite et pourtant c'est pas les caisses préparées qui manquent; ni d'ailleurs les projets en cours...nous ça fais trois ans qu'on est dessus...et pour quoi? POUR LE FUN(cup) yek yek yek (scussez je pleure)

KAF

04/05/2003, 20h46

salut tutur...
a propos de la vw cup "belge" , est ce que tu sais si il y en a encore qui courent avec leur cox (cote, circuit,autres) et est ce que tu a des photos ?
@+

thanksferdinand

05/05/2003, 12h38

Donc si on récapitule :

Lefevre : court toujours en GT endurance
Montador : Voiture revendue à Doublecab (à vérif) sans le moteur (qu'il a toujours). Le moteur de rechange propulse le cab de petit-frère.
Bonneau : a toujours sa 1302
Pierre : voiture entière, qui va être remise sur la route par filston
Bizet : court en GT endurance
Morreau : a toujours sa Cox, et la sort pour les meetings... par la route
Lepeuple : a toujours sa Cox... dans un garage!
Thévenod, père et fils : La cox est en expo dans le show-room du garage familial!
Bossut : La coque court avec l'Estaca, le moteur et la boîte sont dispersés
Chevalerias : a toujours sa Cox
Fischer : a toujours sa Cup et envisage de la faire courir à nouveau en F2000
Tourtel : pas de nouvelles de sa Cox.
Poude : a toujours sa Cox, et s'en sert
Delabre : la Cup n'existe plus
Zamparini : idem
Courtoisie Super VW : semble être chez TFabs (mais où?)
Poulain : la voiture est à vendre entière ou en pièces
Verner : la Cup est à vendre, et semblerait qu'elle court en Suisse, motorisée par 1 flat6
Lavanchy : sert de cage à poules dans son jardin
Gonthier : à vendre il y a quelques temps. Maintenant?
Fabbri : a été remise sur la route
Götchi : la Cup était à vendre récemment, à Bern

Manquent à l'appel : Morel (la voiture doit être au "musée" du magazine, je suppose), Bombeau, Thivend et Chamoux.

chrismag52

05/05/2003, 12h49

yep,

je met mon grain de sel...

la fabbri n'a pas finie en swiss look (la grise ??) elle aussi présentée dans le tech (ou je confond)

En plus j'ai remarqué une cup à vendre (de bern) dans les petites annonces locales... peut être celle de "götchi"

Chris

leloutre

05/05/2003, 13h01

oui c bien ca elle a ete presente dans le tech 4....

thanksferdinand

05/05/2003, 13h35

Merci Chrismag zwei-und-funfzig et Leloutre. C'est corrigé :-D

05/05/2003, 19h10

Fischer : a toujours sa Cup et envisage de la faire courir à nouveau en F2000
pas encore, pour le moment en saloon car (c'est en court de validation) et en groupe H (endurance belge multimarques)

Delabre : la Cup n'existe plus
la cox (les restes, arceau et caisse sont chez Blazin.D) le chassis lui est sur la route sous une caisse de mexico

Zamparini: idem

la cox de zamp est en légo, le chassis et les jantes tramons sont chez Blazin.D et les train roulant sont sur une vw cup belge qui fait de l'endurance (localisé a GENT en belgique)

Manquent à l'appel : Morel (la voiture doit être au "musée" du magazine, je suppose), Bombeau, Thivend et Chamoux.

la jacky mobile est dans sa collection perso, la bombeau a été tronçonnée la thivend a été vendue en 2001 je crois qu'elle devait retrouver "la route"... (a confirmer) la cham est en service (en coté et circuit) et le dernier arrivé en vw cup (coldebouef) a toujours sa vw et cherche un championnat (il n'a fait qu'une course en 2000..)

david

madman4

07/05/2003, 10h54

par thanksferdinand le 5/5/2003 12:38:55

Donc si on récapitule :

Gonthier : à vendre il y a quelques temps. Maintenant?
J'ai jamais entendu dire qu'elle eut été a vendre un jour. Et elle attends que l'on s'occuppe d'elle.

Tourtel : pas de nouvelles de sa Cox.

On est en train de la remonter en config route, ca va claquer !!! ;-)

A+

thanksferdinand

07/05/2003, 12h14

elroocky le 27/4:
... la cup de remi gontier fut a vendre , mais jamais eu de suite. ...

madman4 le 07/5 :
J'ai jamais entendu dire qu'elle eut été a vendre un jour. Et elle attends que l'on s'occuppe d'elle.

OK, alors disons qu'il l'a toujours. Sais-tu si Rémi compte s'occuper d'elle, justement?

Tourtel : On est en train de la remonter en config route, ca va claquer !!! ;-)

Merci pour l'info. N'hésite pas à donner des nouvelles et éventuellement des photos. Toujours avec la même déco Montagrue?:-)

Je vais remettre la liste à jour

thanksferdinand

07/05/2003, 12h25

Lefevre : court toujours en GT endurance
Montador : Voiture revendue à Doublecab (à vérif) sans le moteur (qu'il a toujours). Le moteur de rechange propulse le cab de petit-frère.
Bonneau : a toujours sa 1302
Pierre : voiture entière, qui va être remise sur la route par filston
Bizet : court en GT endurance
Morreau : a toujours sa Cox, et la sort pour les meetings... par la route
Lepeuple : a toujours sa Cox... dans un garage!
Thévenod, père et fils : La cox est en expo dans le show-room du garage familial!
Bossut : La coque court avec l'Estaca, le moteur et la boîte sont dispersés
Chevalerias : a toujours sa Cox
Fischer : a toujours sa Cup et envisage de la faire courir à nouveau en Saloon Car et Groupe H (Belgique)
Tourtel : la Cup est en cours de "civilisation" pour reprendre la route.
Poude : a toujours sa Cox, et s'en sert
Delabre : arceau et caisse sont chez Blazin.D; le châssis est sur la route sous une caisse de mexico
Zamparini : le châssis et les jantes Tramont sont chez Blazin.D; les trains roulants sont sur une vw cup belge qui fait de l'endurance (localisé a GENT)
Bécasse : semble être chez TFabs
Poulain : la voiture est à vendre entière ou en pièces
Verner : la Cup est à vendre, et semblerait qu'elle court en Suisse, motorisée par 1 flat6
Lavanchy : sert de cage à poules dans son jardin
Gonthier : en hibernation. La Cup attend que Rémi s'occupe d'elle.
Fabbri : a été remise sur la route
Götchi : la Cup était à vendre récemment, à Bern
Morel : la voiture a rejoint sa collec perso.
Bombeau : la Cox rose a été tronçonnée !!? :-( :-? :-(
Thivend : la Cox a été revendue. à qui?
Chamoux : fait de la course de côte
Coldeboeuf : a refait sa VW (1 des 1ères Cup) en classe 2L. Mais où est-elle?

Il manque quelqu'un? On est à 29 voitures.
Special thanks à Elroocky pour ses infos.

07/05/2003, 13h00

28, il manque "coldebeouf" C sure, je sais que c'est une vielle vw cup (l'une des toutes premiere classe 1), qu'il a refait de A a Z en 2 litres T4 (moteur Remmele ça c'est sur). il manque encore 5 cox.. car il y a eu 34 "pack" vw cup vendu, (arceau, baquet, extincteur, harnais) et il sont tous numéroté sur le tube horizontal du pied de porte conducteur (j'ai le numéro 32 pour ma part)
la cox "courtoisie" apartient a fabien Bécasse, il l'a rachété en 99 a spuer vw je crois, elle doit etre encore chez lui a Menton je crois..
david

thanksferdinand

07/05/2003, 13h24

OK,David, je modifie le listing.

En ce qui concerne les 34 packs, je sais de source sûre que Fabien BECASSE en a acheté un, bien avant la Cox Courtoisie. L'a t-il revendu? Je ne sais pas.
En ce qui concerne son local de Biot (06), je croyait qu'il l'avait fermé, suite à l'innondation de 2001.

Pour revenir à la Cox que j'appelle "Courtoisie", te souviens-tu ce qu'elle était, avant, je n'arrive plus à trouver dans mes lointains souvenirs. Il me semble que c'était une autre caisse qui a été accidentée (en 97 au Lédenon, je crois), puis refaite avec l'ancien moteur de Jacky. Mais il me manque quelques infos.

07/05/2003, 16h09

okey
la cox de courtoisie a été fracassée a charade.., j'ai aidé pascal lavanchy a faire un tonneau en mai 97 sur la premiere manche du samedi a charade. j'ai quelques photos quelque part.. je cherche se soir.. puis la cox a été rapatriée chez car concept pour démontage, une caisse de 1500 de 68 a été preparé et peinte par T'fab l'hiver 97 pour servir de nouveau en 98 en 97 elle était vert "pipermint" et en 98 beige/jaune cassé avec une déco a "drapeau a damié noir..
aussi verner = Götchi, c'est le même!!! verner c'est le prenom et Gôtchi c'est son nom... et fabien bécasse c'est le proprio de T'fab ..je confirme aussi que la cup 1 a rémi gonthier était bien a vendre complete ou en pièce, il y a même eu une annonces dans super Jack's vw mag.
photo dans la soirée

david

thanksferdinand

07/05/2003, 16h40

elroocky a écrit :
la cox de courtoisie a été fracassée a charade..,
C'est marrant, j'étais aux 2, mais j'aurais dit Lédenon. Bon, je te fais confiance, tu es bien placé pour savoir.

aussi verner = Götchi, c'est le même!!! verner c'est le prenom et Gôtchi c'est son nom...
Oups, la boulette! Bon ben ça n'arrange pas nos compte, il va manquer un pack de plus! :-?

et fabien bécasse c'est le proprio de T'fab
Oui, t'as raison de le signaler, ya peut-être des lecteurs qui n'ont pas fait le rapprochement. Il a fait plus d'une course? Je ne l'ai vu courrir qu'une seule fois en 1998 à Dijon. Il avait fait bon dernier de sa classe, mais il a dû s'améliorer, j'ai entendu dire qu'il bosse plus ou moins comme essayeur pour Audi.

Si t'as des anecdotes, n'hésite pas. J'en prépare aussi une ou deux.

KAF

07/05/2003, 18h44

salut!
la vw cup de yan thivend existe toujours et court en france en slalom.
elle a fait "une place remarquable" et a eté mit en photo dans un resumé de course dans la revue "echappement" il y a quelques mois.
je ne me souvient plus du nom du nouveau proprietaire,faut ke je retrouve l'article...
@+

07/05/2003, 21h39

j'ai oublié du monde!!! en vw cup..

alain caudrelier sur 1200 en classe 1 en 95 et classe 3 en 96 (cox toutes orange numéro 9 sur la saison 96) elle n'a fait que 3 ou 4 courses.. et disparue des pistes
pics/orangep.jpg
la vw, jamais eu de nouvelle.. disparue du circuit.. (je crois que c'est Nino Fabbri qui l'a racheté..?? mais pas sure

mais aussi pascal Lizé, qui a quitter la vw cup pour problème de santé et l'a revendue quelques années plutard a coldeboeuf..

Sans oublier, Gérard Peclet (1303 rouge comme Montador, mais avec des pare choc jaune) il a quitté fin 96, voulant prendre une année sabatique, mais n'est jamais revenu..

Marc Vigo c'est inscrit en 96 il a achété un pack vw cup, mais n'est jamais venu et n'a jamais présenté la voiture même sous forme de projet..

Gille andronnet etait de la partie en 94/95 avec une cox classe 1 couleur vert d'eau.. et courait en alternance avec jérome Garnier.. disparue fin 95..

fred Scruti a fait une 1302 classe 2 a fait une course, cassé son moteur. et a vendu sa cox a verner Götshi..

Michael Grelaud etait en vw cup classe une en 94 mais a disparu, je crois qu'il avait revendu sa cox cup a andronnet..( a vérifier)?? je sais qu'il vit a bordeau, mais guerre plus..

francklin bataille a fait une vw cup en 93, il etait sur la grille de la premiere course!!!...a fait 3 course... et depuis..? pas de nouvelle ni de lui ni de l'auto..?

et voilà la courtoisie de vw mag..dumoin se qu'il en reste après le passage du cyclone "elroocky"
pics/tonneau.jpgpics/tonneau2.jpg

notch64

07/05/2003, 23h14

C'était pas à Charade ???? Pascal LAVANCHY au volant ????

07/05/2003, 23h39

si c'est bien sir le circuit de Charade dans le premier droit que j'ai tapé avec pascal lavanchy.. ya pas de doute c'est certain, (voir vw mag N°108 pour le resumé..( aout/sept 98)

david

notch64

08/05/2003, 08h49

Je me rappelle j'y était !!!!!

Canthoine

08/05/2003, 10h22

alain caudrelier sur 1200 en classe 1 en 95 et classe 3 en 96 (cox toutes orange numéro 9 sur la saison 96) elle n'a fait que 3 ou 4 courses.. et disparue des pistesla vw, jamais eu de nouvelle.. disparue du circuit.. (je crois que c'est Nino Fabbri qui l'a racheté..?? mais pas sure

Elle n'aurait pas été vendue pour un German look en Belgique???? :-?

08/05/2003, 12h39

Elle n'aurait pas été vendue pour un German look en Belgique????

c'est le contraire, A.caudrelier a achété un chassis complet de vw cup belge pour remplacer le chassi de la première version.. puis je crois que c'est Nino Fabbri que l'a rachété pour en faire sa vw cup..j 'en sais guerre plus.

david

KAF

08/05/2003, 13h10

elrooky wrote:

francklin bataille a fait une vw cup en 93, il etait sur la grille de la premiere course!!!...a fait 3 course... et depuis..? pas de nouvelle ni de lui ni de l'auto

salut david.
je ne suis pas sur que la cox de francklin bataille avait un pack vw cup.
il me semble qu'il a couru avec les vw cup parce qu'il avait un passeport groupe F.ou alors il a mit le kit vw cup aprés...?
sinon, a spa l'ete dernier, il y avait dans le swap meet une cox jaune clair avec un arceau de vw cup mais je ne sais pas a qui elle etait.c t peut etre une vw cup belge...?
@+

08/05/2003, 13h21

Laurent, j'en sais rien pour la cox de bataille, je n'ai jamais vu la voiture de prêt.. tous se que je sais c'est que la cox était "pure origine en chassis/frein.. et caisse stock juste une 1600 "poussé" a l'epoque.. j'ai trouvé 2 ou 3 photos dans une vw mag en N°40 & 50, ça a du bon de refaire les vieux vw, j'ai relus le vw mag N°1 et 2 hier soir , je suis retombé en enfance... (enfin j'y suis toujours.. ;-) ).. je me revois aller chercher le vw mag en 103 MVL motirisé du bon kit 75cc Polini avec mon super pot detente "ninja" et mes super carter chromé "FAco"... :-D 8-) trop bon...

madman4

09/05/2003, 09h19

OK, alors disons qu'il l'a toujours. Sais-tu si Rémi compte s'occuper d'elle, justement?

Oui il l'a toujours mais il améliore son local pour le moment avec d'autres projets au milieu, je ne connais pas ses projets pour la cup.

Merci pour l'info. N'hésite pas à donner des nouvelles et éventuellement des photos. Toujours avec la même déco Montagrue?

Non radicalement ._._._._._. (c secret désolé :-D) mais promis des que la caisse est sortie je dirais a Mika de balancer les tofs.

A+

Pat

thanksferdinand

09/05/2003, 14h25

Merci David pour les photos de la Cup accidentée à Charrade. D'ailleurs, petit rectificatif, cette voiture est l'ancienne de Gilles Andronnet. Donc même pack Cup.

Ce matin, en bouquinant un vieux VW mag pendant que j'avalais mon bol de Corn Flakes, j'ai eu la même illumination : j'ai oublié Péclet (qu'on surnommait "la Friteuse", allez savoir pourquoi!! ;o))

Donc c'est reparti pour une liste à jour, avec comme petite nouveauté le classement par ordre alphabétique :

Bataille : sa voiture n'était pas une "vraie" Cup (pas de pack)
Bécasse : semblerait qu’il l’a toujours
Bizet : court en GT endurance
Bombeau : la Cox rose a été tronçonnée !!? :-( :-? :-(
Bonneau : a toujours sa 1302
Bossut : la coque court avec l'Estaca, le moteur et la boîte sont dispersés
Caudrelier : vendue à Fabbri?
Chamoux : fait de la course de côte
Chevalerias : a toujours sa Cox
Coldeboeuf : a refait sa VW (1 des 1ères Cup) en classe 2L. Mais où est-elle?
Delabre : arceau et caisse sont chez Blazin.D; le châssis est sur la route sous une caisse de mexico
Fabbri : a été remise sur la route
Fischer : a toujours sa Cup et envisage de la faire courir à nouveau en Saloon Car et Groupe H (Belgique)
Garnier : voir Andronnet, avec qui il partageait la voiture
Gomez : la voiture n'a jamais couru, elle est bordeaux, avec une déco à damier ondulé en bas de caisse.
Gonthier : en hibernation. La Cup attend que Rémi s'occupe d'elle.
Götchi : la Cup est à vendre, et semblerait qu'elle court en Suisse, motorisée par 1 flat6
Grelaud : aucune info.
Grosjean : nouveau proprio de la Cup Thivend; la voiture court toujours, mais avec un moteur à eau semble-t-il.
Lavanchy : court en Gr F dans une livrée grise et noire, jantes Cookies et moteur 1600i
Lefevre : court toujours en GT endurance
Lepeuple : a toujours sa Cox... dans un garage!
Lizet : a revendu sa voiture à Coldeboeuf
Montador : Voiture revendue à Doublecab (à vérif) sans le moteur (qu'il a toujours). Le moteur de rechange propulse le cab de petit-frère.
Morel : la voiture a rejoint sa collec perso.
Morreau : a toujours sa Cox, et la sort pour les meetings... par la route
Peclet : si quelqu'un a des infos...
Pierre : voiture entière, qui va être remise sur la route par filston
Poude : a toujours sa Cox, et s'en sert
Poulain : la voiture est à vendre entière ou en pièces
Scruti : Cup vendue à Götchi
Thévenod, père et fils : La cox est en expo dans le show-room du garage familial!
Thivend : la Cox a été revendue. à qui?
Tourtel : la Cup est en cours de "civilisation" pour reprendre la route.
Zamparini : certains éléments ont trouvé place sur un proto "barquette"; le chassis est érigé en cathédrale (!!); les trains roulants sont sur une vw cup belge qui fait de l'endurance (localisé a GENT)

10/05/2003, 01h06

cela me semble " ajours".. c'est du bon boulot... :-) 8-)

david

KAF

10/05/2003, 11h24

elrooky wrote:

"je me revois aller chercher le vw mag en 103 MVL motirisé du bon kit 75cc Polini avec mon super pot detente "ninja" et mes super carter chromé "FAco"... trop bon..."

alors la c'est scoop,david a un jour roulé sans moteur type 4 ! :-D :-D
@+

KAF

10/05/2003, 13h00

salut
le recensement se complete encore un peu... :
la vw cup de yan thivend a été revendu a patrick grosjean.
il court avec en france en slalom et il a fait dailleurs au slalom de lampions(88) 14eme au classement general et 1 er du groupe f5.la peinture exterieur n'a pas changer.bleu et un peu de jaune.
(source de l'info :revue echappement n°421 de septembre 2002,page 142)
@+

tech

10/05/2003, 21h40

Bande de nazes, la cox d'Andronnet et Garnier c'est celle que T'Fab's avait repeinte pour en faire le véhicule de courtoisie que vous avez bousillé!!!...

thanksferdinand

11/05/2003, 20h33

tech a écrit :
Bande de nazes, la cox d'Andronnet et Garnier c'est celle que T'Fab's avait repeinte pour en faire le véhicule de courtoisie que vous avez bousillé!!!...

Non, c'est pas exactement ça. La Cox d'Andronnet/Garnier a été rachetée par l'organisation pour servir de VW Courtoisie. Elle a d'ailleurs gardé sa couleur Peppermint, même si elle est, à cette occasion, passée en classe 3, grace, entre autres, à l'ancien moteur de la Cup de Morel.

Après le carton de Charrade, la coque a été remplacée, puis repeinte par TFab's en jaune paille à damiers gris.

Sinon, je suis bien content de savoir que la voiture de Yann, que j'accompagnais souvent pour les courses, roule toujours avec sa livrée du splendide bleu VESCO. A-t-elle toujours la pub sous le châssis? Ca c'était une idée géniale qui n'a heureusement jamais servi!!

thanksferdinand

13/05/2003, 15h46

Petite anecdote de course.

Le Radical Look St Etienne suivait et encourageait les exploits de Yann Thivend, membre du club. Yann est un perfectionniste (ya qu'à voir sa cox). Il courait donc en classe 1, et l'homme à battre dans la catégorie, c'était Mickaël Tourtel.

Le décor est posé! Course de Charrade, je ne sais plus quelle année, en Auvergne, "on" est quasiment à domicile et Mickaël tourne du feu de dieu, aux essais. Pour la course (y'a pas 3 manches, mais une seule) Yann veut mettre toutes les chances de son côté. Optimisation totale du poids, passage en pneus "lisses" (la piste s'est séchée entretemps)...

Course super arrachée en classe 1 (j'avoue que je ne me souviens plus des autres), sur ce circuit bien valloné qui met à la peine les petites cylindrées. A un tour de la fin, notre Yann s'arrête sur le bord de la piste. Le fan team que nous sommes est dégoutté. Casse moteur? que s'est-il passé?

Panne d'essence!!! :evil: :-D :evil:
Trop optimisé le poids, l'avait pas assez mis de pétrol!!

J'en ai d'autres!! :-)

CNR

13/05/2003, 22h43

J'ai vu l'ex cup de Yann Thivend l'année dernière à l'occasion d'un slalom.Il n'y a pas beaucoup de modifs extérieures,par contre,surprise,sous le capot moteur,le quatre à plat a disparu.Il est remplacé par un moteur de R5 GT Turbo. Un peu dommage.

GIL

14/05/2003, 07h22

salut a tous,

je vous propose 3 photos de ma cup

que de souvenirs et de galères...
dommage que l'aventure se soit terminer si rapidement.

pics/cox gil4.JPG
pics/cox gil 5.JPGpics/cox gil 6.JPG
Enfin on s'ait bien marée pendant un ans
et l'ambiance très chaleureuse avec souvent le repas du soir tous ensemle.
je me rapelle de belle batailles avec codrelier !!!!
enfin tous cela à une fin.
mais je suis toujours la avec mon bus à arpenter les meetings,dont le vw nat's.
@+gil ;-) ;-) ;-)

15/05/2003, 22h54

j'ai rendus visite a D.Blazin aujourd'hui chez lui.. et j'ai donc visité sa "petite collection de vw de course"..j'en ai profiter pour avoir des nouvelles info..

l'ex cup de montador (vendue a lavanchy) et pas en train de pourrir dans son jardin, mais elle roule a nouveau en groupe F en 1600 injection qui fait 120cv sous forme d'une bonne 1303 grise au parechoc noir et jantes ATS cookies Noir et grise..elle participe au course VH mais possède un passeport groupe F (et avec son "pack vw cup d'epoque") Aussi tous ce qui reste de la vw cup de zamparini est sur sont proto, freins, roues, suspension, direction, boite... (style vw barquette blanche) a moteur T1 2,1 et le chassis de zamparini est a la vertical contre un mur de son local..
c'est juste pour la mise a jour de thanksferdinand... ;-)

david

20/05/2003, 23h08

dernière decouverte en date, une vw cup construite a 100%, mais qui n'a jamais foulée les circuits, a savoir la vw cup de J.Gomez.. elle possède même sont pack vw cup... et une de plus de retrouvée, merci a duff pour la dégotte de la photo de la vw..
pics/cupgomez.jpg

david

thanksferdinand

23/05/2003, 09h29

OK, c'est mis à jour.

Merci David pour la photo de la VW de Gomez.

thanksferdinand

04/06/2003, 10h09

Remis à jour le 04-09-2003

Voici la version finale, avec en prime des infos nouvelles sur la Cup de Grelaud :

Andronnet : Sa voiture, devenue la Cup "Courtoisie" a été broyée puis refaite. Voir Bécasse.
Bataille : sa voiture n'était pas une "vraie" Cup (pas de pack)
Bécasse : semblerait qu’il l’a toujours
Bizet : court en GT endurance
Bombeau : la Cox rose a été tronçonnée !!?
Bonneau : a toujours sa 1302
Bossut : la coque court avec l'Estaca, le moteur et la boîte sont dispersés
Caudrelier : vendue à Fabbri?
Chamoux : fait de la course de côte
Chevalerias : a toujours sa Cox
Coldeboeuf : a refait sa VW (1 des 1ères Cup) en classe 2L. Mais où est-elle?
Delabre : arceau et caisse sont chez Blazin.D; le châssis est sur la route sous une caisse de mexico
Fabbri : a été remise sur la route
Fischer : a toujours sa Cup et envisage de la faire courir à nouveau en Saloon Car et Groupe H (Belgique)
Garnier : voir Andronnet, avec qui il partageait la voiture
Gomez : la voiture n'a jamais couru, elle est bordeaux, avec une déco à damier ondulé en bas de caisse.
Gonthier : en hibernation. La Cup attend que Rémi s'occupe d'elle.
Götchi : la Cup est à vendre, et semblerait qu'elle court en Suisse, motorisée par 1 flat6
Grelaud : vendue en pièces. Quid du pack?
Grosjean : nouveau proprio de la Cup Thivend; la voiture court toujours, mais avec un moteur à eau semble-t-il.
Lavanchy : court en Gr F dans une livrée grise et noire, jantes Cookies et moteur 1600i
Lefevre : court toujours en GT endurance
Lepeuple : a toujours sa Cox... dans un garage!
Lizet : a revendu sa voiture à Coldeboeuf
Montador : Voiture revendue à Doublecab (à vérif) sans le moteur (qu'il a toujours). Le moteur de rechange propulse le cab de petit-frère.
Morel : la voiture a rejoint sa collec perso.
Morreau : a toujours sa Cox, et la sort pour les meetings... par la route
Peclet : si quelqu'un a des infos...
Pierre : voiture entière, qui va être remise sur la route par filston
Poude : a toujours sa Cox, et s'en sert
Poulain : la voiture est à vendre entière ou en pièces
Scruti : Cup vendue à Götchi
Thévenod, père et fils : Les cox sont en expo dans le show-room du garage familial!
Thivend : la Cox a été revendue. à qui?
Tourtel : la Cup est en cours de "civilisation" pour reprendre la route.
Zamparini : certains éléments ont trouvé place sur un proto "barquette"; le chassis est érigé en cathédrale (!!); les trains roulants sont sur une vw cup belge qui fait de l'endurance (localisé a GENT)

bilou

04/06/2003, 10h41

Messieurs Thévznot père et fils, c'est pas 2 VWs Cup qu'ils avaient ? Une jaune et rouge et une jaune et verte ?

thanksferdinand

04/06/2003, 10h46

Tu as raison. 2 Cox avec la même déco (à la couleur près).

C'est corrigé!

KAF

10/07/2003, 19h00

Deux p'tits resultats de vw cup encore en course...
la vw cup de xavier chamoux a fini 8eme a ledenon (groupe f)
la vw cup de patrick grosjean a fini 33eme sur 77 participants au slalom de lampions (dept 88)cette année (ex vw cup de thivend).A noté qu'il avait fait mieux l'année derniere en faisant 14 eme au scratch!
sinon nickel le recensement!
@+

flatfor

10/07/2003, 22h18

Juste pour une petite precision pour la cup de Garnier tu met voir Andronnet mais y'a pas!!?? ;-)
C'est juste comme ça!! :-D
@+

KAF

05/08/2003, 21h22

salut
j'ai un pote qui a été a l'age d'or au circuit de linas montlhery et il a vu une cox 1303 rouge tourner sur le circuit.j'ai pas de photo pour le moment mais elle est rouge, sans par chocs et avec le remplissage du reservoir sur le capot avant...et elle ne ressemble pas tellement a la 1303 rouge de Montador
il a apparement fait deux tours a fond et deux tours au ralenti...
Quelqu'un connais cette cox? c'est une vw cup? il court en VHC ?

sandy

05/08/2003, 22h48

salut en se qui concerne la cup a t'fabs elle et au font d'un local toute poussiereuse et avec une tonnr de fiante de pigeon sur le toit et le capot .dégouter!!!!!

05/08/2003, 22h51

raté laurent, tu suis pas!!!!!!c'est pas la vw de montador, c'est une ancienne vw cup belge propulsé par un 2 litre T4 cette vw est engagée en saloon car en classe B propriété de D.Blazin. il possède aussi la cox blanche coupé roadster groupe C2 equipée de la plus part des pièces du chassis de l'ex zamparini il possède aussi l'ex vw cup de montador (la première, celle vendu a lavanchy) qui est aujoud 'hui grise et court en historique (manche de régularitée) avec un 1600 injection. dans le groupe VH, et pas VHC!! nuance
david

mitx

06/08/2003, 10h07

A propos de Saloon Car, les cox de la VW Cup n'y aurait elle pas leur place? Les modifications de cette compétition sont assez libres il me semble. Meme si les cox ne sont peut etre pas compétitive contre les autres (pas sur , j'en sais rien) elles pourraient se faire une course dans la course.
Vos avis sur le saloon car?

06/08/2003, 14h16

le saloon car est une dicipline crée par un privé, en marge de la FFSA et pas "vraiment" reconnu par la FFSA. le but du saloon car est en faite de faire courir des voitures sans palmarès historique (comme le VHC) mais en faite des "copies" de voiture d'époque qui ont eu un palmarés... c'est a dire pour engager un voiture en "saloon car" il faut fabriquer un voiture, en copie conforme d'un véhicule d'epoque ayant gagné au moin une foie une course avant 1976, mais encore il faut prouver (via des article de presse et résultat de magazines de presse auto) que se style d'auto a gagné des courses.... exemple: """en imaginant""".... un vw 1200 de 69 propulsé par un moteur V6 cosworth (""" se n'est qu'un exemple""") a gagné la course de cote du mont d'or en 70 et bien si tu présente la copie conforme de cette auto avec un moteur V6cosworth, tu peux faire homologuer ta vw dans le championnat saloon car... selon la classe de cylindrée... et participer au championnat saloon car.. mais si elle possède un moteur de GS, elle ne sera pas homologué, elle sera homologué uniquement avec un V6 cosworth.. "copie conforme", il n'y a pas que le style... tous entre en compte, look, moteur, boite, freins.. etc etc (sauf la peinture et la déco..)

le saloon car est un championnat indépendant de la FFSA, organisé par un privé. mais l'homologation reste sous l'aval des commissaires de la FFSA.

2 vw sont aujourd'hui homologué en "saloon car" la 1303 ( en classe 2000cc) de Blasin et ma 1303S.en classe + de 2000cc

PS:les voitures "groupe F" ne sont pas homologués, ni les "vw cup" le règlement est spécifique au saloon car.

david

OliveRS

30/10/2003, 19h14

Des nouvelles un peu fraiches : il risque d'y avoir 3 cox en saloon car au début de la saison 2004 , toute les 3 en classe + de 2000cc .
Informations receuillies "a chaud" a la suite de la derniére course de Saloon de l'année, sur le circuit de Nimes - Ledenon .

A suivre . . .

adp

30/10/2003, 19h34

Pour information, sur l'ex team Montador, Nicolas (Bart) le petit frère n'a pas le moteur de rechange, dans sa 1303 cab., son T4 2.4L lui a été offert pour son anniversaire, et c'est également lui qui conduisait la Cup, pour leur dernière année de participation.
Sans déconné, c'est mec couraient en VW Cup avec des budgets phénomémaux, surtout avec Jerome qui pétait pratiquement un moteur à chaque course, pendant que Bonneau faisait 2 saisons avec un moteur. En attendant Le coup de volant de Nicolas va me manquer

KAF

07/11/2003, 18h02

les vw de course retrouvent les circuits ,en voila une bonne nouvelle ! :-D
mais c'est qui le 3eme qui participera en saloon car aux cotés de D.Blazin et de David Fischer (elrooky ) ? et sur quoi comme cox,une 1303 ?
@+

08/11/2003, 13h03

Non une 1200 laurent, c'est le "polo" national, Paul pièrre qui est inscrit en saloon car sur ford cette année mais qui se tate de savoir ou non a remettre sa vielle vw cup "freeway" en route, il la possède toujours, au fond de son garage.. et va reflechir cet hivers a son sujet... affaire a suivre.
david

DOUBLECAB

08/11/2003, 13h17

Alors je confirme que j'ai bien la VW de Montador,sans le moteur , car celui-çi a été monté dans une autre voiture de route.
De plus ,je suis actuellement vendeur de cette CUP .Donc si quelqu'un est intérréssé , qu'il me Mail en mp car je n'ai plus le temps de m'en occuper(mais elle est à l'abri).
Voilà pour l'info.

09/11/2003, 10h26

Pour ceux que cela interesse, il y a aussi 2 autre vw cup a vendre, (l'ex classe 1 de simili, 1200) ex marcial poulain ( avec passeport F) et la 1302 de werner Goetchiqui a un super chassis(ex classe 3 cote" suisse) et la vw cup du mag ( ex cup invitée ) la premiere cup de montador ( caisse/arceau) ( pas la deuxieme celle de double cab)et depuis chez D.blazin, c'est la 1303 grise qui court en historique. ( juste la caisse et l'arceau)

Celle de Mikaël tourtel va rouler d'ici peut elle est en cout de remontage, mais pour la route. moteur 1, chassis idem vw, cup arceau cup, mais avec des vitre et des phares... et une nouvelle couleur.

pics/volantcomp1.jpg
pics/moteurfincomp.jpgpics/leculdelacupcomp.jpg

david

german-spirit

15/04/2004, 23h05

Salut,

Je viens de fouiner et tomber sur le sujet que j'avais commencé à lire mais pas suivi jusqu'au bout.
La vw cup de J.Gomez est dans mon garage depuis euhhhhh ..... non déjà ! 4ans !
Je ne l'ai pas acheté à J. Gomez mais à la personne qui lui avait acheté, elle est toujours telle quel, seul le moteur qui était complètement H.S. à été tout de suite changé pour un 2,3l type 1 monté sur la boite 901/1 existante. Le radia à été également changé.
Elle est en carrosserie depuis avant hier et va perdre ses dessin et devenir monochrome dans le même bordeaux.
En tout cas, super resto de M. Gomez que je ne connais pas (d'ailleur si il se reconnait qu'il n'hésite pas à prendre contact ce serait avec beaucoup de plaisir).
En tout cas ca fait 4 ans qu'elle est entre de bonnes mains et "bichonnée" elle et ses copines.
Je vais mettre des photos sur mon site après la peinture.

Voila à bientôt

OFFROAD

24/04/2004, 19h32

En tout cas, super resto de M. Gomez que je ne connais pas (d'ailleur si il se reconnait qu'il n'hésite pas à prendre contact ce serait avec beaucoup de plaisir).
Et oui, encore du bon boulot effectué par notre ami Chamoux ;-)

D'ailleurs, à propos de la cox de Xav, vous pouvez la rajouter à la liste des Ex VW Cup à vendre ....

pics/xavcup02ab

on-off84

02/05/2004, 21h04

certaine sont vendu et revendu d'autre son chez leur proprietaire en ce qui concerne remy elle est en cour de mise en comformitee pour pouvoir courir en f2000 mica vas reconstruire une voiture pour la meme raison et moi meme je suis en cour de colecte des peice et de l'etude du chassi

dangerous

08/05/2004, 00h59

si sa vous sert pour votre listing je suis en possesion d'un pack cup le
n°11 (a verifié je suis + sur) il est dans ma 1303 en court de montage depuis des lustres
(me manque encore des pieces pour le train av le moteur t4 et la pintoure)

"En ce qui concerne les 34 packs, je sais de source sûre que Fabien BECASSE en a acheté un, bien avant la Cox Courtoisie. L'a t-il revendu? Je ne sais pas."

cette piste etait bonne puisque je l'ais effectivement acheté a T'fab

KAF

26/07/2004, 11h55

Ce week end au metting cox a st pierre de cernieres dans le dept 27 ,il y avait une ex VW CUP,le n° d'arceaux est le " 006 ",elle est aujourd'hui repeinte de couleur café au lait "peinture mat" et au look racing, et roule sur route en eure et loire ...
@+

jerem51

26/07/2004, 12h29

j'ai une petite question:
il y avait quoi dans un pack cup?
le numéro se trouve ou? sur l'arceau?

27/07/2004, 17h09

le pack a l époque etait fourni via le reseau VAG, distribué par Ektor, il comprenait un arceau, 1302/1303 ou 1200 ( avec 2 morceaux de plus pour le fixer sur le train avant, un sièges baquet et sa glissière, un harnais 6 points et ses oeullets, un extincteur et son support et une combinaison aux couleurs du challenge.

le numéro de l'arceau c'est un plaque soudé en 4 points coté conducteur sur le bas du tube latéral(entre pied de porte et panneau arrière)

david

Ato

30/07/2004, 18h02

Lepeuple : a toujours sa Cox... dans un garage!
Pas tout le temps, puisqu'elle tournait sur le circuit du Mas du Clos il y a deux semaines. Elle "tournait", car forcément elle va moins bien marcher maintenant... :-( J'espère que Gilles s'est bien remis.

http://porscheclassics.free.fr/masduclos2004/HPIM7622.jpg

COXLIMERO

31/07/2004, 17h48

ça va pas non??!!
faut pas montrer ça!! apres les autres proprio vont plus oser les sortir de leur garage!!!

Ato

01/08/2004, 14h33

Meuh non, c'est increvable c'est p'tite bêtes là.

http://porscheclassics.free.fr/masduclos2004/TN_HPIM7582.JPG (http://porscheclassics.free.fr/masduclos2004/HPIM7582.jpg)

TriStar

02/08/2004, 14h14

les 34 pack, ce sont avec les passeports???non??? car je pense qu'il y en eu plus que ça, il y a pas mal de pack qui on été vendu pour des voitures qui sont rester en cours de prépa, et qui n'ont jamais eu la chance de tester la cup, faute de temps et d'arret de celle-ci au bout de quelques saison uniquement.

Je pense que ceux qui ont investit dans leur caisse pour tater la piste, et qui n'ont pas eu le temps de la finir avnat la fin de cette histoire de cup, ils ont un peu boules là?????
je sais qu'il y en a une en RP (un shop pour etre plus précis) dans ce cas!!!!!

COXLIMERO

02/08/2004, 14h37

au fait une question a la con! (c est une habitude chez moi)!!
qu est ce qu il faut par courir en kafer cup allemande ou plus clairement est ce que les vw cup française peuvent courir en allemagne en kafer cup!!
et autre question qu est ce qu il on fait de spécial les allemands pour que chez eux la coupe existe toujours?(rassuré moi elle existe toujour sinon passe vraiment pour un con!!)
est ce due a la complexité et au moyen financié qu il faut pour organiser quelque chose en france ou c est simplement que nos amis teutons sont plus motivés que nous?!

OLD67

02/08/2004, 15h27

la cup rouge (couverture vw tech 1 )de chevalerias prend le soleil devant chez lui de temps en temps .mais a ma connaissance elle na pas roulée depuis 2 ans

NTX

10/08/2004, 22h16

Pour info Coxlimero , il me semble que la Kafer cup n'existe plus elle aussi mais à confirmer!!!Il me semble que j'avais lu ça chez plus où ou bien je dois confondre avec autre chose!!! :-?

estacox-gui

25/09/2004, 14h14

salut à tous

L'estacox possede la cox jaune de simili et la prépare pour lui faire retrouver le chemin des circuits

plus d'infos estacox (estacox.free.fr)
pics/dscn1020.jpg

27/09/2004, 13h07

il est tout a fait possible de courir avec une ex vw cup, en saloon car, ou en F2000 ( mais non classe) La kafer cup n est plus d actu, les vw court en divinol cup ou en groupe H mais aucuns soucis pour courir en allemagne

david

Mric

12/10/2004, 10h37

Bonjour,
Quelques news de ma cox (rouge VW TECH N°1), dont je ne suis pas prêt de me séparer...
Elle prend en effet le soleil de temps en temps...elle a fièrement passé son contrôle technique en janvier dernier, et se promène régulièrement le week end sur les routes "campagnardes" du sud de l'essonne...elle s'offre de temps en temps une virée sur cicuit histoire de se dérouiller les étriers!!....cette année elle a usé ses pneux piste sur lemans, monthléry, marcoussis et dans quinze jours sur folembray...en revanche plus de course envisagée à priori....

Incôxinellement vôtre...

Aymeric

OLD67

12/10/2004, 11h14

je l ai encore vue au fond du garage ce week end .pour mric , ntx cherchais a prendre contact avec toi il y a quelque temps ...je ne me suis pas permis de lui comuniquer ton adresse ; peut etre peux tu le contacter

Mric

15/10/2004, 11h57

ma messagerie perso est à présent disponible pour me contacter...

dernières news de ma cup...week end dernier, vidange boite, moteur, réglage jeux de soupape, et modification des tulipes 914 pour à présent recevoir les six vis de cardan 1302....

voili voilô...

pics/cupAC :-) :-P

OFFROAD

16/10/2004, 23h04

Quelques nouvelles de la Cup de Xav; qui est toujours à vendre d'ailleurs;
Il est en train de remonter la boite qui sort de révision ainsi que le moteur et normalement, je dis bien normalement, il devrait descendre à la session d'essais libre au Ledenon le mois prochain.
Alors si vous êtes acheteurs potentiels, c'est le moment d'aller faire un tour de circuit .... ;-)

pics/xavcup02ab

A plus.
Duff.

OLD67

18/10/2004, 11h47

la "simili" blanche prends la poussiere dans un shop de la region parisienne ,depuis de longs mois

COXLIMERO

23/10/2004, 16h49

normalement elle doit etre restaurée!!
le moteur sera revu a la baisse la il faisait 180 chevaux le nouveau n en fera ke environ 140!!

OFFROAD

13/11/2004, 19h55

Juste pour confirmé que Xav sera bien au Ledenon ce dimanche 14 pour les derniers essais de la cox... :-(
... mais qui est "normalement" vendue complète à un ancien pilote de la VW Cup pour recourir avec.

Merci pour elle .... ;-)

Gus-Digo

16/11/2004, 09h08

On va la voir en saloon-car?

SuperFlo

16/11/2004, 11h32

Je ne pense pas, le nouveau propriétaire désire faire de la course de cote.

on-off84

24/11/2004, 21h51

rectification mica a vendu sa cup
et remy la toujours

on-off84

25/11/2004, 20h19

salut non les packs ne sont pas avec les passeport un passepoert coorespont a une voiture

TFabs

28/11/2004, 19h36

Salut à tous,

Après avoir longuement lu les 11 pages de ce sujet, je pense qu'on pourrait le rebaptiser plus simplement: Que sont devenues les VW Cup?
En effet on ne parle quasiment pas des concurrents mais plutôt des VW et c'est tant mieux. Pour ma part, j'ai en effet vendu mon arceau, à Laurent "Dangerous", il y a déjà pas mal d'année car je venais de récupérer l'oeuvre d'El Rookie. En effet, c'est grâce à sa générosité au volant que la VW Cup de courtoisie s'est retrouvée sur le berêt!!! Tu as d'ailleurs failli recommencer l'année suivante avec moi au Vigeant si tu t'en souviens! Mais je suis resté devant!!! :-P
J'ai donc changé la coque suite au crash. J'ai donc utilisé la coque que j'étais en train de me monter. C'était une coque de 1300 de 1968 entierement sablée et phosphatée. Grâce à l'organisation du trophée j'ai pu effectuer ma première course à Dijon sous des trombes d'eau. J'ai ensuite fait quelques courses du championnat l'année suivante (meilleur résultat 2ème à Ledenon)avec l'ancien 2.4L (environ 160ch) de celle de Jacky et une boite Pelin 4 rapports à trompettes.
En 2000, nous sommes passés en 2 litres mais le moteur préparé par un ancien revendeur de pièces que je ne citerais pas ne m'a jamais permis d'acceder à la premiere manche!!! J'ai donc remisé l'auto dams mes ateliers à Biot. Lorsque j'ai déménagé, l'auto m'a tout simplement suivie!!! Elle est aujourd'hui dans un local mais pas totalement à l'abris car des pigeons n'ont pas hésiter "faire" dessus. Elle ne va pas tarder à déménager à nouveaux pour se retrouver au chaud et au sec dans nos nouveaux locaux. Je pense la modifier pour en faire une VW plus "routière". Affaire à suivre...
En ce qui concerne le trophée VW Cup, on peut dire que c'était vraiment super! Que je regrette de ne pas avoir courru plus tôt! Cette Cup a tout de même durée de 1993 à 2000, et je ne connais aucune autre coupe de marque qui a durée aussi longtemps avec les mêmes autos!!!
Merci donc une fois de plus aux organisateurs pour cette merveilleuse aventure!!!
@+
T.Fabs

Petzouil

01/12/2004, 14h27

Salut a tous ,

Comme le dis T'Fab , la VWCup c'etais de super moments , surtout les premieres années ;-) , apres les galeres du montage de la voiture , et des recherches de finances , j'attendais avec impatience les week-end de course !!
L'ambiance etais top niveau , on se marrait comme des gosses , le soir comme on etais pas fini , apres une bonne bouffe (tous ensemble ,ce qui etais plutot rare a voir dans ce type de formule .. ), on retournait se "taper la bourre au Kart Indoor" .
Certains moment de grosses bourres avec Jacky , françois , fabrice , paul , thierry et les autres sont et resteront inoubliables ..
Je me souvient encore parfaitement de Ledenon ( avec son triple gauche au bout de la ligne droite ) , signe puis le double doite du bausset passé cote a cote avec jacky au Ricard , le petit circuit de la chatre ( le grand aussi avec son retour sur la departementale ).. et aussi que chaque premiere course de saison c'etais plus fort que moi falais que je me prenne une boite ...
Et ce moteur ... ah Bravo Nino je n'ai cessé de le remercier pour ce putain de moteur avec pas grand chose dedans mais un couple de 6aplat , et pas un soucis , un exemple de fiabilité avec ceux de Fabrice ....

Je sais meme plus comment j'ai atterri ici ... ah oui (nostalgie quand tu nous tiens ..) je sais pas pour quoi j'ai tapé VwCup dans Google ...
La VWCup c'etais vraiment canon , et je ne suis pas certain qu'on se soit tous rendu compte de la chance que l'on avais a ce moment là , encore une fois je le cri haut et fort MERCI

Franck Delarbre

Ah Oui les bourres de plateaux c'etais entre Jacky et Bruno qui "tractaient" avec des Audi V8 et s'envoyaient des Fax avec leur record perso , quand je vous dis qu'on etais une bande de gosses !!

sand

24/12/2004, 18h24

Ca y est je lache le morceau!Je possède les restes de l'ex cup "Greleau".Les restes car je n'ai que la coque et le pack cup,le chassis aurait été changé(le mien est a trompettes) ainsi que le moteur.Et aussi les restes,car j'ai fais deux tonneaux a son volant il y a tout juste un an a Nogaro.Voilà c'est dit. :-(

lachose

24/12/2004, 21h25

le 1776 de l'ex-cup et ex-62 de mika grelaud c'est un pote qui l'a et il marche toujours au top.Il sera monté prochainement dans un buggy.

on-off84

25/12/2004, 12h55

pour le chassi tu a raison ces un ami a moi moi qui la recupere avec une 63
ds la region d'avignon 3 ex cup sont presente la classe 1 de remy gontier en homologation f2000
l'ex cup de chamoux
et l'ex cup a mica qui a etait civilise
et 2 demi cup le chassi de grelau
et moi qui construi une voiture en groupe f2000 avec les restes de differente
cup donc sur 40 km 3 voitures complete et 2 demi a+ onoff

speedymobile

02/02/2005, 21h23

salut a vous !

je suis le possesseur du chassis de mickael grelaud, je l'ai depuis 4 ans, il avait au départ une coque de 1963 gris polaris de chez porsche,pas de moteur,ni de jantes.Je l'ai échangé contre mon baboulin long, non hommologué lors de la bourse d'échange d'orange en 2001 .La coque est mal en point, mais j'ai roulé comme ca jusqu en juillet 2004. Préferant fiabiliser la méca et le chassis que mettre un coup d'éclat en estétique question de priorités !!!la cox n'avait pas roulée depuis pas mal de temps et était stokée sous une serre .....!!!!!

Le chassis possede une boite longue d'origine et toutes les modifs que mickael avait fait lors de sa construction. (f svw n°61 je crois??).L'an dernier la coque a été changée par une qui sortait de resto, mais qui par manque de finances de son ancien proprio n'a pas été remontée.Elle m'a été vendue lors de mon exil en région parisienne.J'en ai fait un cal-look digne des annés 80, vous pourrez la découvrir lors de la bourse d'échange de valence cette année, car je suis revenu sur le sud depuis peu.Le moteur est un modeste 1600 de combi simple admission, mais ammélioré pour un usage routier, plus tard dans l'année remy gontier, mon pote depuis pas mal de temps (nous avons débuté les vw ensembles en 1990 houla!ca ne nous rajeunis pas tout ca !!!), me construira un 1776 comme au début des cup av aac 110,pipe split, carbu de 34 origine pour le fun lorsqu'il aura fini ses modifs sur sa cup .pour les amateurs, la cup de remy fera ses premiers tours de roues en version f 2000 le 19 mars, sur le slalom du circuit d'éguieres près de martigues, si c'est pas du scoop ca!!!

voila ma modeste contribution à ce que ces voitures hors du commun en compet auto ne finissent pas dans l'oubli ou haaaaarg en cube !!!

Thomas

18/03/2005, 20h56

Ce soir je prend le bus pour rentrer a la maison je suis de Tours (37) dans l 'indre et Loire

un plateau passe devant moi avec une vw cup blanche autoc simili et sur la plaque etait inscrit Poulain ;-)

speedymobile

31/03/2005, 21h33

salut a vous tous !

bon ben,après de gros achats pour me faire un moteur digne de mon chassis à valence, je peux vous dire que l'ex cup de mickael grelaud va reprendre la route plutot la piste, après la construction du 1776 que je pense l'on va terminer apès thenay, (j'y serai!!!), je vais la mettre en config pour rouler en dd cup, (si mes finances me le permette) ou sur le circuit du ledenon en session libre, au moins une fois par mois, je me penche sur la recherche d'un arceau de cup (un vrai!!) du fait que j'ai encore sur la poutre le support soudé d'origine du dit arceau, si vous connaissez quelqu'un qui voudrait bien s'en séparer contactez moi svp !!!
sinon pour le moteur grosso merdo, je vais faire un 1776 avec aac 130, des culasses mexico g 03, soupapes 35.5 et 40 conduits retravaillés pipes et conduits polis et alignés, doubles carbus en 44, vilo contre poids en 69 equilibré statique et dynamique de la poulie de soufflante au mécanisme d'embrayage, bieles mises au poids, piston aussi, carter d'huile sup, full flow, le radiateur de merco qui est en place depuis le debut, continura de refroidir l'huile et si je peux souflante porsche et boite 5 courte type 901/01, le chassis etant déja à cardans, voila pour l'essentiel, le moteur quand à lui, ben on verra combien il fera en cv, car l'aac etant un peu mechant et les culasses retravaillées en consequence, vont faire de l'effet, je pense que cela va depoter grave, car finition et mise au point étant au rdv valent mieux qu' assemblage de grosses pieces perfo et pas de rendement.
à bientot sur les circuits .
au fait pour les connaisseur "c'est lui qui l'a fait".

Thomas a écrit :
Ce soir je prend le bus pour rentrer a la maison je suis de Tours (37) dans l 'indre et Loire

un plateau passe devant moi avec une vw cup blanche autoc simili et sur la plaque etait inscrit Poulain ;-)

Jibou

09/10/2005, 12h26

Bonjour à tous,

Je poste un petit message pour vous donner des nouvelles de la coque Simili. Elle a en effet était vendu à un groupe d'étudiant de l'estaca afin de courir en Coupe de France des Circuits comme on a pu le lire sur ce sujet.

Il s'agit de l'ESTACOX (http://estacox.free.fr) qui a couru sa troisième course le week-end dernier.

Après un depart difficile notre voiture a fini sa première course et nous allons maintenant chercher à ameliorer nos performances.

A bientot
JB

rgcup

30/12/2005, 20h06

salut a tous! bon je me presente je suis gontier remy ancien pilote de la vw cup .je vais corriger et remettre un peu d'ordre dans tout ca! je trouve regretable de voir certains ecrire n'importe quoi sur l'histoire des cup....mais je voudrais feliciter ceux qui ont apportes des info sure. de lire tous ca me fais bouilloner sur mon siege et me donne envie de collecter un max d'info sur le sujet...des les debuts de la cup je craquais a l'idee de courir pour allier mes deux passions :cox et competition. la rencontre de mickael tourtel au club de cox d'avignon a ete decisive.Il voulait courir en vwcup, etant carrossier je lui fesais la tolerie et lui etant mecano fesait donc sa..... meca!1 an + tard appres l'avoir vu debuter j'attaquais MA vwcup! mais cette fois ci je la fesais de A a Z comme un grand!(question d'honneur!!!) donc 1ere course octobre 96 et passage reussi pour l'homologation.voila pour situer le personnage....revenons a nos moutons!

laurent

30/12/2005, 20h32

pilote de vw cup??ça existe ça ? !! :-D

rgcup

30/12/2005, 20h35

ou plutot a nos coccinelle....le trophe vwcup nous fesait parvenir des courriers apres chaque courses classement scratch,temps tour/tour etc...et oui grace a ces feuillets ca permetait d'analyser et surtout comprendre q'un bon chrono n'est surtout pas lié avec la SENSATION d'une grosse attaque!!!!devinez quoi? j'ai tout gardé !!! vous avez dis conservateur?? ben ouais j'ai des vehicules anciens alors j'ai aussi des vieux papiers (classés sous pochettes par annees et au sec!).A la bourse de valence 2005 gerard Peclet etait present avec un enorme classeur,il avait meme les doc d'avant le trophe 93 signé de la main de jacky qui mettait sur pied l'acceptation FFSA!!! plus fou que moi le gégé non!!!notre discussion m'avais fait reflechir quand a constituer un document de "memoire" .Quand pensez vous??? si vous voulez des info a....

rgcup

30/12/2005, 21h16

..pour completer les infos pilotes: pascal LIZE a rachete la cup de martial POULAIN ex simili blanche que laurent RICAUD pilotait..........mickael TOURTEL a vendu sa cup civilisee (boite d'origine, moteur assagit) a un "stephane".....xavier CHAMOUX a vendu sa cup a mika TOURTEL!(la meme nostalgie que LIZé) quand a moi je n'ai JAMAIS voulu vendre la mienne,j'attendais quelques annees afin de rouler en VHC...mais en cotoyant des amis qui courent en groupe F (avec des opel manta,kadett,205 et autre...)l'envie de rouler etait la plus forte.depuis la fin du trophee en 2000 aucune vwcup n'avait le droit de rouler en compet.c'est en epluchant la reglementation en F2000 que j'ai decouvert une "faille".En effet apres la mort en 2000 nous tous,pilotes,moi y compris!nous nous sommes evertues a faire le forcing avec nos reglements vwcup aupres de la FFSA .erreur!! La solution c'etait de demmarer dezero!!! une re-creation! Apres 3 mois de recherche de divers documents j'ai enfin obtenu le sesame magique FFSA!!!yes....!......

rgcup

30/12/2005, 21h47

..comment? et bien en résumant disons que j'ai fait prevaloir (par la FIA)que la cox etant encore construite au mexique on pouvait donc la considerer comme voiture....moderne! et donc courir!! la voiture correspondant donc ala definition 2 du reglement F2000 ont peut rouler dans toutes formules -rallyes-circuit-course de cote et slalom!!!! re-yes!! et attention cerise on the cake:avec type 1 ou 4 de 1600 a 2 litres! re-re-yes et en plus vous le pouvez jusqu'en 2019! si si c'est pas un gag, vous voulez 1 preuve, la cox mexico je l'ai fait referencée sous l'appelation 1600i fiche n°76 def. 2 du F2000 sur FFSA.ORG.....allez tous a vos projets NON LES PILOTES DE VWCUP ne seront JAMAIS plus au chomage d'autant plus q'en 2020 le trophee sera suffisamment ancien pour alors poursuivre en VHC.......NON LES CUP NE SONT PAS MORTES. Allez je retourne finir les derniers details de reconfiguration en F2000 et je croise les doigts pour ma 1ere course en 2006! a bientot peut etre sur le lieu d'une course c.u. later sportivement Remy.

bilou

30/12/2005, 22h36

Beau boulot Rémy ;-)

Allez hop... Toutes les VW cup sur la piste l'année prochaine (c'est l'époque des résolutions!!!) :-D

Chiche? ;-)

superbus

31/12/2005, 00h00

Bonjour à toi et bienvenue ici.
ça fait plaisir de voir des gars qui se décarcassent en dehors des lignes droites !!! :-D :-D :-D

rgcup a écrit :
je l'ai fait referencée sous l'appelation 1600i fiche n°76 def. 2 du F2000 sur FFSA.ORG.....allez tous a vos projets
Fait un petit tour ici : F2000 (http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=38152&forum=13#269758), c'est un post de l'an dernier dans lequel on parlait déjà de ton projet et j'évoquais les possibilités offertes gràce à ce nouveau groupe inventé par la FFSA. Pour une fois qu'ils font les choses bien !!! ;-)

Pour mémoire, voici la fiche d'homologation que j'avais demandé pour ma 1200 en cours de montage.

http://mini-mik.chez.tiscali.fr/homologation-cox-flat4ever.jpg

et je croise les doigts pour ma 1ere course en 2006! a bientot peut etre sur le lieu d'une course c.u. later sportivement Remy.
Bon courage pour la suite et peu-être à bientôt sur une épreuve ! ;-)
Tu cours dans quel coin au fait ?

on-off84

31/12/2005, 12h19

salut voila une mise au poin qui prouve que les cox peuvent rouler en f2000
pour ma part je suis sur le point de racheter les reste d'une anciene cup celle de michael greulo elle a fait 3 courses en 95 et 96. elle fut vendu en piece le chassi fut monte sur une 63. maitenant il est ds le sud de la france, pour le reste de la voiture elle servit a un nouveau projet en charente maritime sous la forme d'une voiture civilise avec un chassi digne d'une cup. le proprietaire la mise sur un circuit mais au bout de 2 tours une sortie de route arreta la la belle aventure. maintenan la voiture est a vendre. je vais la cherche samedi 7 janvier. cela vas me facilite la chose pour la construction de ma voiture. on va pouvoir enfin se tirer la bourre avec remy. a+ on off

rgcup

03/01/2006, 19h56

ben ouais laurent ca va de nouveau exister les pilotes de vwcup ......vives les tracés avec virages!

rgcup

03/01/2006, 20h33

salut super bus! Exact la fiche d'homologation que tu montres là est bien celle qu'a cree la ffsa suite a ma demande de dépot de dossier constituee du descriptif complet d une cox correspondant a tous les criteres de la definition 2 du f2000! a savoir:vehicule a moteur essence atmospherique ;commercialisation du modele depuis plus de 5 ans; carrosserie de type coupé ;chassis acier; arret de production de moins de 10 ans (d'ou le fait de faire prevaloir la construction mexicaine...ce qui vous donne donc la possibilite d'inscrire votre cox....ATTENTION jusqua maxi 2014!!!Au dela plus de possibite de creer de nouvelle cup!!! et vous pouvez courrir jusqu'en 2020 arret definitif d'une coxF2000 ...d'ici là j'espere que j'aurais fait naitre chez vous l'envie d'en monter une car en bien analysant le reglement technique f2000 vous pourrez constater que c'est tres restrictif en chassis-carrosserie...c'est franchement le bon moyen de courrir pour pas cher,la seule grosse possibilite de modif etant d'ordre meca-boite.ah oui desole pour les 1302-03 impossible pour vous seul la "mexico" est homologuee donc toutes 1200 ou 13-1500 peut s'inscrire. Dernier detail la fiche d'holog.coutait 90E...mais apres c'est votre cox qu'il faudra homoloG Aupres d'un commissaire technique.A+

rgcup

03/01/2006, 20h50

MOn but est de pouvoir de nouveau rouler pour le fun..et surprendre ou etonner +d'un pilote de voiture "moderne"!,Attention ne vous ne meprenez pas je ne parle pas de performance mais bien de plaisir car il faut bien comprendre qu'en categorie F2000 cyl.1600 je ne peut jouer le scrath car je tombe face a ,par exemple des 106 super 1600cc qui crache 215ch!!!(arghhh je meurt!!) oui oui c'est bien la passion de nos cheres cup qui est mon moteur...je pense m'amuser en slalom ,et course de cote....autour d'Avignon.d'abord des regionales pour commencer puis en fonction des resulats (du pilote!) du national...haaaa le mytique ventoux...!!! je vous tient au courant et n'hesitez pas pour des details techniques!

04/01/2006, 18h29

les ex vw cup sont aussi homologable en saloon car, D.blazin, D.Fischer et F.lefèvre ont des 1303 homologuée en saloon car dans avec des 2400cc type 4

elles sont été acceptée telqu'elles étaient en vw cup, en boite porsche 901 et 915 avec type 4 2366cc. la FFSA à demandé pour 2005/2006 la mise en place de mousses dans les reservoirs, fonctionnement des feux avant/arrière, rajout d'un 3 eme feux 21w qui peut d'allumer indépendament des veilleuses ou stop et la pose d'un reservoir ATL pour remplacer le reservoir d'origine qui n'a pas inspiré confiance aux commissaires sur certaines auto, harnais 3" et extincteur 4.25kg et retro de plus de 90cm2 de surface

le trophé à demander a se que toutes les autos soient équipées d'un transpondeur pour les temps et les chrono pour le championnat.

le calendrier est tombé pour 2006, il y aura magny court, croix et Ternois, spa (avec dérogation pour courir avec une licence nationale française) dijon, charade, ledenon; 2 courses ne sont pas définies en juillet et en octobre, peut être le vigeant et une 2 eme édition sur dijon mais rien n'est confirmé

l'assemblée 2006 du saloon car aura lieu mi février à Paris

pikmann

04/01/2006, 18h34

hello,
juste pour info :
http://213.246.58.41/galeriephp/category.php?cat=101&start=504
@+
Franck

04/01/2006, 21h49

cette 1303 est la propriété de xavier Lerognon, qui est le boss de coxie folies a charleville , il me semble que c'est l'ancienne 1303 de G.Peclet.... a confirmer

speedymobile

10/01/2006, 01h17

ben voila !!! a y est !!! rémy nous pete une durite !!!! j'observe depuis le début la modification de son ex cup en version f2000 et je vous dit pas: ca va peter !!!!
parce que le gars ! y voit plus loin que le bout du nez de certains !!! et du mien aussi !!! pour ma par mon ex cup est presque prete a courrir sur circuit il me manque 4 ats (ou cookies) pour rouler et une boite plus courte pour etre plus en phase sur le lédenon,mais je ne pousserai pas le bouchon aussi loin car malgé tout on oublie un point essentiel dans tout ca ! les FINANCES !!!
mais malgré tout je me laisserai tenter par quelques séssions en loisir sur le lédenon ou le circuit d'eguieyres pres de salon de provence.pour clouer le bec a quelques uns qui croient que chuis pas cap de rouler sur un circuit avec ma cox ...........!!!!!!!!!y se reconnaitrons !!!!!!!!!!
sinon la coque de mickael grelaud a bien survecue au rapratriement bordeaux avignon samedi dernier et c'est non pas avec un petit pincement au coeur que j'ai vu la coque sur le plateau derriere moi pendant que l'on roulait.car je roule avec son chassis et le fait de la savoir la me faisait beaucoup réfléchir mais elle est entre de bonnes mains et malgré le tonneau qui a enormenment abimé le pavillon de toit ( au dire du carrossier : c'est plus pour le prestige de la voiture qu'autre chose qu l'on va la remettre en état car cela serait une cox banale y a un momment qu'elle serai partie a la broyeuse!!) il faudra neanmoins 2 cox pour la greffe: 1 pour la custode et 1 autre pour le pavillon car même avec un coup de verin le toit est hs !!!
donc sur avignon et ses alentours nous avons la cup de remy + la cup de mickael (celle qu'il a rachetée) + l'ex cup de mickael + mon chassis ex grelaud + l'ex coque de grelaud cela nous fait 3 cup complete + 1 en deux morceaux pas mal !!!
voili voilou !!!
;-) ;-) ;-)

surfcup

13/01/2006, 11h32

Ils s'inscrivent et surfent sur Flat4ever.com! :lol: Blague à part je surveille mon ex-cup du coin de l'oeil, des fois que la Française des Jeux pense à moi. Heureusement, il me reste la "copie" Burago, les roues que j'ai monté sur mon 181 (avec les Avon racing!)et mon baquet VW Cup qui est devenu depuis 1999 mon siège de bureau.

speedymobile

17/01/2006, 23h52

tu peux nous en dire plus ?

ta cup était comment ?
ton palmares ?
etc ...........;) ;)

surfcup

18/01/2006, 09h56

C'était une 1302 classe 1, très performante à la fin. Le palmarès reste faible vu le faible nombre de courses effectué, mais quand même 2 fois premier devant ze Tourtel (Lédenon et Dijon) en Championnat de France, une paire d'abandons (panne d'essence à Charade :eek: , et bougie à Nogaro re:eek: )
Je suis un peu comme rgcup, j'ai tout gardé, les factures, les réglages, la combinaison, le bombers et le sweat shirt concurrent,...
Pour l'instant, suite à 3 déménagements,j'arrive pas à remettre la main sur toutes les photos. La voilà en version fillette en 96 (petits pneus, simple carbu, boite origine) au circuit du Val de Vienne. J'ai dû finir 2, mais je crois bien que ce jour là on était que.....2 !

67

speedymobile

19/01/2006, 14h57

ah ! c'est bon ca !

tu es actuellement sur quelle ville ?

et auras ton la chance de se voir a valence lors de la bourse ??

a + :) :)

surfcup

19/01/2006, 17h50

ah ! c'est bon ca !

tu es actuellement sur quelle ville ?

et auras ton la chance de se voir a valence lors de la bourse ??

a + :) :)
Oui j'y serais, j'habite à 10 bornes de Valence (Chabeuil). J'aurais sûrement un bombers concurrent Super VW Cup :D . T'es un pote à Rgcup?

speedymobile

19/01/2006, 18h55

oui depuis très longtemps ( 1986 ndrl )

je serai content de te rencontrer, remi sera avec moi pour pas changer !!! :D

surfcup

20/01/2006, 10h34

oui depuis très longtemps ( 1986 ndrl )

je serai content de te rencontrer, remi sera avec moi pour pas changer !!! :D
Dis Speedymobile, par hasard, c'est pas toi qui aurait shooté à Nogaro 2 brutes en train de faire l'intérieur au pauvre Tourtel qui n'en croit pas son rétro :D :D
On dirait le trophée Andros !
http://img15.imageshack.us/img15/9099/vwcupnogaromd3sr.jpg (http://imageshack.us)

Bastouil

20/01/2006, 10h55

Nous aurons un stand Daily Driver Cup (VW Cup allégé quoique ...) avec des autos en expo, passez nous voir !

D'ailleur pour les autos encore en fonctionnemnt, nous vous acceuillons sans problème même en copilotes.
Nos autos vont du 1600 stock au 2.4 donc y a de quoi faire ! ;)

surfcup

20/01/2006, 11h02

Avec plaisir, au passage chapeau pour avoir mis sur pied la DD Cup :)

speedymobile

20/01/2006, 17h35

Dis Speedymobile, par hasard, c'est pas toi qui aurait shooté à Nogaro 2 brutes en train de faire l'intérieur au pauvre Tourtel qui n'en croit pas son rétro :D :D
On dirait le trophée Andros !
http://img15.imageshack.us/img15/9099/vwcupnogaromd3sr.jpg (http://imageshack.us)

je n'ai pas pris la photo par contre je la connais car elle tronne dans le bureau de remy avec quelques autres ...!!!!!

quand a valence pas de soucis on pasera voir les pistards !!!

laurent

20/01/2006, 18h40

je pense plutot que c'est Micka qui fait l'exter aux 2 autres !!;)

surfcup

20/01/2006, 21h28

je pense plutot que c'est Micka qui fait l'exter aux 2 autres !!;)
:D :D :D Ouais c'est çà, et la marmotte, elle plie le papier de chocolat......

speedymobile

21/01/2006, 09h47

ah !! ca va saigner de l'autre coté de la durance, ils sont succeptibles .........!!!!
merci surf cup j'osais pas le dire !!!:D :D

beubeu50

21/01/2006, 18h35

il y a un coté de la durance ou il y a pas de virage !!!!

sly

24/01/2006, 22h14

il y a un coté de la durance ou il y a pas de virage !!!!

salut
et en plus a l'endroit ou il n'y a pas de virage il y a deux moteur de ex cup en prepa.

run ou cote la facon de prendre les virages et differante mais les lieux mecanique sont les memes!!!!!!!!!

sly powers

speedymobile

25/01/2006, 00h07

bon on va relever un peu le niveau !!!

remy gontier finalise l'homologation de son ex-cup en f2000 et pense pouvoir la présenter homologuée pour la bourse de valence !! si les commissaires ne lui font pas trop de misères car malgré tout cela va etre la premiere fois qu'une cox passera la dite homologation !!!

quand a mickael tourtel ou en est il sly ??? son moteur avance la caisse aussi ???

pourquoi tu dis 2 moteurs d'ex-cup en prépa tu as celui de mika mais l'autre de qui est il ????

quand a la coque de mickael grelaud elle est au chaud et attends d'etre restaurée pour l'instand son nouveau proprietaire fait le super 1600 pour cette future f2000 car elle aussi prendra le chemin de la piste une fois homologuée !!!

le post prendrait des allures de que son devenues les ex-cup que plutot que son devenus les ex-compétiteurs non ????

sly

25/01/2006, 21h22

salut,
pas un moteur pour Mika mais deux.
le 2 l et le 2,4 l.
@ +

beubeu50

26/01/2006, 12h09

ca f 4.4 litres tou ca????
lol

sly vient nous voir a lédenon, si les virage te donne pas la nosé...

a+

ps: on rigole.

speedymobile

26/01/2006, 20h08

salut,
pas un moteur pour Mika mais deux.
le 2 l et le 2,4 l.
@ +

ah ! bon pourquoi 2 moteurs pour une cup !!!

il a pas confiance en toi et a peur de casser la méca !!!! il lui faut un moteur de secours ????;) ;)

sly

26/01/2006, 22h48

salut
pas confiance a moi!au bout du dixieme moteurs se serai dommage.

explication
le premier est un 94x72 donc 1998 cc pour la F2000
le second est un 94x86 donc 2387 pour la cup aussi car apparament il y a une derogation jusqu'en 2007,il utilisera celui ci jusqu'a 2007 apres certainement un up grade aac et go to the car for the run only !
voila c'est pas compliquer mais bon il faut suivre.
pour la cup les ailes sont en preparation et le reste suit sont cour il a meme parler de changer les pignons de boite suivant les courses;on a pas finis de monter demonter.

voila
dis a ton fils que sly c'est moi car sur old droppers je le fais mettre.
sly

2006 the years for the powers

speedymobile

27/01/2006, 15h39

ok merci pour cet eclaircicement !!!!

pour jeremy c'est fait il etait mdr !!!!:D :D

31/01/2006, 06h00

le second est un 94x86 donc 2387 pour la cup aussi car apparament il y a une dérogation jusqu'en 2007

il y a bien une dérogation valable jusqu'a la fin de saison 2007/08, elle est apparue suite au nouveau règlement proposé courant 1998 pour le futur challenge vw cup en classe unique.
Cette déroguation permettait aux vw cup class 3 (+ de 2 litres) de se joindre aux manches de la "vwcup 2000" (pour 2litres max) en vue d'une classe unique pour le challenge 1999/2000,les vw de plus de 2litres étaient acceptées, mais elles courraient "hors classement".

Ceci avait été instauré par l'organisateur pour laisser une année de surcit aux proprio et concurrents de class 3 (et donner des chances de victoires aux concurrents des autres classes sur l'année 99 ) et leurs laisser le temps de "remettre aux normes les class 3" sur une base de moteur 2 litres maximun avec boite 4 vitesses carter vw.

cette dérogation à permit d'assimiler en classe ex-class F et F2000, (a dater de fin 1998 (2000 pour la FFSA pour l'arrivée du F2000).

mais les ex vw cup qui ne répondaient pas aux exigences de l'ancien règlement mi en place en 98/99 ne pouvaient pas être exclus, le règlement FFSA stipulant qu'un passeport FFSA a une validitée de 10ans. Les derniers passeport vw cup ayant été délivré entre 97 et 98 (sur les 3 class) cette dérogation est donc toujours valable aujourd'hui, mais toujours sous la même mention pour courir "hors classement".

C'est en gros exactement la même procédure faite pour les ex groupe B, sauf qu'une class "ex Gr B" avaient été crée sur les manches de championnat de france des circuits par la FFSA, car les Gr B étaient encore assez courante (entre 10 et 15 sur chaque manche) alors qu'en 99, ils était devenu difficile de regrouper 2 ou 3 vw cup "class 3" sur une même manche.

il était donc difficilement concevable d'obtenir une manche juste pour les "class 3" puisque en 99/2000 la vw cup n'arrivait pas a regrouper plus de 4 à 6 vw par manche (voir moins et même annulation de certaines manches)

Aujourd'hui il est encore possible de courir avec une vw cup "class 3" jusqu'en 2008, mais avec les catégories du genre C,ex-B ou encore du type FN/FA (si cela existe toujours) mais..... "hors classement" biensûr....

il est difficile de faire valoir se droit, même pour courir "hors classement", car la vw cup est mal connue ( ou pas et plus officiellement reconnu) et n 'est pas un championnat apparentierè de la FFSA, mais créer par un indépendant.(bien qu'il ait été reconnu, validé,homologué par cette même FFSA).

les vw cup de plus de 2litres sont donc en "surcit" jusqu'en 2008 pour la dérogation "hors classement" et jusqu'a échéance du passeport (pour toutes classes) pour les autres, en F2000 avec des 2litres il faudra passer en 1600cc par la suite pour récupérer la validité sur un nouveau passeport ( sauf si la FFSA assure le renouvelement en des vw en 2litres, mais cela m'etonnerai, vu que cela de respecte plus la fiche d'homologuation),il faudra se référer à la fiche d'homoguation en court qui limite à 1600cc maximum pour tous projets en cours ou avec un passeport arrivé à échéance (sauf autre championnat annexe, comme le saloon car et les championnat GT)

z.

surfcup

03/02/2006, 16h04

les vw cup de plus de 2litres sont donc en "surcit" jusqu'en 2008 pour la dérogation "hors classement" et jusqu'a échéance du passeport (pour toutes classes) pour les autres, en F2000 avec des 2litres il faudra passer en 1600cc par la suite pour récupérer la validité sur un nouveau passeport ( sauf si la FFSA assure le renouvelement en des vw en 2litres, mais cela m'etonnerai, vu que cela de respecte plus la fiche d'homologuation),il faudra se référer à la fiche d'homoguation en court qui limite à 1600cc maximum pour tous projets en cours ou avec un passeport arrivé à échéance (sauf autre championnat annexe, comme le saloon car et les championnat GT) z.
Attention à l'arceau des Cup qui n'est pas 100% conforme à la réglementation du Groupe F de l'annexe J (à l'époque) dans la mesure où la barre transversale sous le tableau de bord doit être démontable en Groupe F (et F2000, je suppose?) alors qu'elle est soudée avec l'arceau ROC Stadler modèle VW Cup et qui a été homologué comme ça (photo sur la fiche de l'arceau). Normalement, on n'a pas le droit de le modifier. C'était un casse tête pour les commissaires techniques quand j'ai passé ma Cup aux vérifs d'un rallye pour rouler en voiture 00. J'avais rusé en mettant une protection d'arceau (style protection de harnais) pour qu'on ne voit pas que la barre n'était pas démontable !

03/02/2006, 16h11

c'est fort possible, surement pour une question de sécurité en cas de dé-incarcération pour pouvoir accéder aux jambes. je n'ai jamais été personnellement confronté a ce problèmes, que se soit avec mon passeport vw cup, le gr F ou encore le H ( pour le championnat allemand ) idem en saloon car, ceci n'a pas été pointé du doigt par les commissaires de la FFSA. ni même mentionné...?

Z

surfcup

08/02/2006, 17h10

Petit update de ce qu'est devenu ma Cup! Snifff :(
Elle appartenait à cette époque à Patrick Grosjean carrossier à Lure, et était motorisée par un Renault Turbo. Avec les bandes orange, c'était en 2003, 279avec les bandes grises, c'était en 2004
http://ocdc2004r3.free.fr/photos/Photos_virieu_2004.htm
Après mystère et boulle de gomme ! Il me semble qu'elle a été revendue (A priori dans l'Est). Si quelqu'un a des infos, je suis preneur. Par avance merci! :)

speedymobile

18/03/2006, 00h16

petit up pour vous signaler que la première course homologuée f2000 de rémy sera le w-e du 25 et 26 mars 2006 sur le circuit d'ales en catégorie " course de cote régionnale".

la vw est fin prete, depuis la semaine derniere avec la remise en état du circuit électrique par mes soins: recablage du compte tour, de la sonde lambda, des éssuies glaces, de la mise en place de l'interupteur sur la pompe a essence électrique avec temoin lumineux, du cablage du désambuage du pare prise( obligatoire en f2000!),de la mise en place d'un rupteur sur la bobine avec un boitier sur tableau de bord avec molette de limitation du régime,controle de l'état géneral des stops et veilleuses et diverse babioles....

l'auto n'avait pas roulée depuis 4 années et la remise en route a montré quelques petites pannes dues au stockage !!

il reste le maitre cylindre de freins a changer, car après plusieurs purge la pédale est molle et il faut toujours pomper pour que cela fonctionne !!

sinon le moteur est réglé suite au petit soucis lors de la séssion au circuit d'ales !!donc avis aux amateurs ou aux nostalgiques de la vw cup celle ci va reprendre la piste ..... a peut etre bientot !?

NTX

25/05/2006, 13h06

Quelqu'un aurait des nouvelles de la 1302 grise avec une ou deux bande rouge?? De souvenir c'est T. bonneau qui en était propriétaire .Elle était propulsée par un T4 2.4l il me semble et je la trouvais magnifique.Elle dort toujours??? Ou démonté pour reprendre la route??

25/05/2006, 13h30

Thierry possède toujours ça 1302, aux dernières nouvelles elle est en reconversion route, c'est bien avancé d'ailleur.

Z

06/06/2006, 20h39

après avoir fait un petit tour sur le vw nat's j'ai rencontré gilles lepeuple qui vendait "les restes" de ça vw cup au swap. j'ai aussi discuté avec Xavier.L qui vendait sur son stand des jantes de ex vw cup. après discutions, il est propriétaire de l'une des anciennes vw cup de J.Montador, mais aussi des dernier morceau de l'ex vw cup de franck delarbre et de l'ex vw cup de Zamparini qui furent ra-chétées par D.BLazin entre temps et revendu a Xavier.L

Z

speedymobile

06/06/2006, 20h50

est ce qu' a tout hazard un de ces propriétaires de morceaux de cup possederai un arceau de cup ?
je voudrai reconfigurer la mienne, mais qu'avec des pieces originelles au trophé super vw cup, donc pour l'instant pour aboutir la mienne, je cherche ce fameux arceau pour pouvoir le reboulonner sur la platine de la poutre qui est soudé sur mon chassis ( ex mickael grelaud ).

merci de me dire soit sur le forum soit en mp qui je pourrai contacter ?

speedy

10/06/2006, 11h14

aucunes idée de qui ou qui peut avoir un arceau en rabe, aucunes de ses éléments étaient a vendre au vw nat's (sinon je l'aurai pris). Xavier.L doit en posséder 2 voir 3 vu qu'il a récupéré 2 "vrai" vw cup et un cup qui aurait couru en belgique, gille à sérieusement endommagé ça voiture sur un sortie circuit il y a 2 ans je crois.

39 ou 40 unités ont été construite et vendu en pack vw cup officiellement, mais il aurait été fait "une petite serie de 50" (mais je peux pas confimer)

pour ma part, j'en possède 2 ex vw cup, un modèle 1200 (avec les rallonge et renford repris sur le train avant et un modèle 1302/1303 qui sont estampillés par un plaque constructeur soudée sur la travée de portière gauche.
""ROC compétition XXXXXXXX N°XX

j'ai découvert récemment qu'un arceau cup qui vient de Transiter de Nantes à nîmes sur un projet en court une "1303 germanlook" mais il ne serai pas numéroté (pas de plaque constructeur)

tetro

10/06/2006, 11h33

il n'y a plus de fabrication de ces fameux arceaux de vw cup?
ça va chercher dans les combien un truc comme ça?

10/06/2006, 13h30

je pense que c'est plus dispo, a l'epoque c'était fait par "ROC" et délivré en pack sous le nom de "pack sécurité vw cup" fourni par EKTOR pour un peut plus de 5000fr ( j'ai encore ma facture de 1996) c'était délivré via le reseau volkwagen, directement livré en concession VAG.

ils ont du faire un serie de 40 ou 50 pièces pour que cela soit + rentable, fait un arceau à la pièce c'est en gros faire du sûr mesure et c'est loin d'être rentable.

il y a aumoins 38 pack en circulation, car le se même est bien en fonction et la propriété d'un passionné du mouvement vw mais il existe apparement quelques arceaux sans numéro d'homologation "ROC compétition" on peut donc supposer qu'il en existe aumoins 40 et peut être 50 en tout...

le kit était constitué d'un arceau en 2 ou 3 parties ( 1200 ou 1302/03) un siège, platines à souder, un harnais, un extincteur,des oeillets pour le harnais et des contreplaques et quelques autocollants.

dangerous

10/06/2006, 14h03

pack sécurité vw cup

c'est bien un arceau uniquement destiné a la securité et n'est pas comparable a d'autres multipoint qui eux on comme but (en plus de la securité) de rigidifié la caisse et les trains roulants
donc si on cherche un arceau sans contrainte de reglement le ROC n'est pas une panacé j'en ai un mais si c'etait a refaire je prendrais autre chose
:rolleyes:

10/06/2006, 19h58

je ne suis pas certain de se que tu annonces "dangerous".... l'arceau fut fabriqué par un société qui fabriquait aussi des arceaux pour 205 ou GT turbo et quelques autres coupes. l'acier utilisé (norme et dimensions) sont toujours d'actualitée question rigiditée et épaisseur. MATTER utilise encore ses même standard question qualité, rigidité et épaisseur du tube ou même le diamètre du tube. L'arceau de vw cup et quand même fixé via des platines soudée et boulonnées sur les longerons et chassis via ses même platine, solidaire des montants et solidaire de la caisse et du train avant pour les 1200.

une vw cup à fait 2 tonneaux à charade en 98 ( la vw cup de courtoisie du magazine vw mag ) l'arceau à fait son travail car il assure une rigiditée de la caisse, autant la carrosserie a bougée mais l'habitable lui n'a pas été déformé.

voiçi la caisse en question
http://www.flat4ever.com/pics/tonneau.jpghttp://www.flat4ever.com/pics/tonneau2.jpg

KOMBIPORSCHE

10/06/2006, 20h56

Et le chauffard (ffeur) qu'est-il devenu? :eek:

jerem51

10/06/2006, 22h25

héhé voir page5, elrookie en parlait.
d'ailleur en achetant récemment un lot de vw mag de cette époque, je suis tombé sur le compte rendu de cette épreuve....:)

KOMBIPORSCHE

10/06/2006, 23h08

Si je posais la question c'était pour qu'il se manifeste!

Ah ces normands :D

dangerous

15/06/2006, 16h07

"dangerous".... l'arceau fut fabriqué par un société qui fabriquait aussi des arceaux pour 205 ou GT turbo et quelques autres coupes. l'acier utilisé (norme et dimensions) sont toujours d'actualitée question rigiditée et épaisseur. MATTER utilise encore ses même standard question qualité, rigidité et épaisseur du tube ou même le diamètre du tube. L'arceau de vw cup et quand même fixé via des platines soudée et boulonnées sur les longerons et chassis via ses même platine, solidaire des montants et solidaire de la caisse et du train avant pour les 1200.

une vw cup à fait 2 tonneaux à charade en 98 ( la vw cup de courtoisie du magazine vw mag ) l'arceau à fait son travail car il assure une rigiditée de la caisse, autant la carrosserie a bougée mais l'habitable lui n'a pas été déformé.

voiçi la caisse en question

je me suis mal exprimé quand je parle rigidité de caisse ce n'est pas dans l'optique de choc ou il fait tres bien son travail
mais bien de rigidification des acrages des trains roulant afin d'amelioré les qualitées dynamique de l'auto.

par exemple pour les 1303/1302 pas de reprise sur les puits de jambes de force
(je sais c'etait le reglement ) ce qui est deja une aberation pour eliminé les flexions et les risque de dechirure de la caisse
l'acrage AR n'est pas en liaison directe avec les fixation superieur d'amorto
les ancrage sur la coque sont ponctuel et demontable (ce qui est tout sauf rigidifiant)
pas de liaison par plaque entre le cadre de pare brise et l'arceau par exemple
bref je le repete c'est un TRES bon arceau de securité destiné aune formule economique (et en 9 ou 11 point c'est deja du baleze)
mais en aucun cas sa conception en destiné a amelioré la caisse

n'importe quelle boite specialisé peu faire des arceau bien plus evolué pour pas bien plus cher!
ceci dit il j'avais vu des photos d'une cox avec arceau MATTER s'etait tout de meme un produit netement superieur
il me semble que tu la connais Z non ?;)