réglement VW Cup

[Sully]

Bonjour à tous!

Je suis à la recherche du règlement de la VW cup en france. si quelqu'un pourrais m'aider ça serait simpas car j'ai envie de préparer une cox pour courir.
merci à tous.

[flatfor]

Ca existe encore la Cup? :-?

[patochewwk]

j'avais un doute sur son éxistance , sinon prend contact avec un certain mag.....
ou elroocky entre autre .
A+++

cela n'existe plus, mais pour un ordre d'idée, c'est un mélange du groupeF & F2000. voir le site de la FFSA pour cela. a noter que sur la liste des véhicules homologable en F2000 la cox n'y figure pas. c'est donc "presque sans espoir" sauf de repartir une sur une base déjà existante ( ex vw cup, ou cox avec passeport groupeF
regarder aussi sur les anciennes pages il y a déjà plusieurs post a se sujet..

david

[2332NOS]

Ben non ça existe plus .
La seule alternative course de côte , groupe F il me semble .


Tu m'as devancé sur ce coup là Elroocky ;-)

[Ned]

Il y a un chassis de Cup avec son passeport à vendre dans les Petites Annonces (http://www.flat4ever.com/modules/Annonces/index.php?pa=viewannonces&lid=7308)
L'annonce termine le 30 mars

:-D ou normale, on est toujours plus rapide avec un T4 plutot qu'un T1... même si le T1 et ""NOSé"" ;-)
david

[2332NOS]

Tiens ça me rappelles certaines discussions avec coxy-ben T1>T4 .
Les seules T4 qui m'ont donné du fil à retordre faisaient + de 2.4l ;-)

[flatfor]

Finalement quelles auront été les retombés de la vw cup?

[OliveRS]

Question a poser directement aux intéréssés car gros débat .

Une chose est sure, c'est que les piéces estampillées "CUP" dans les catalogues de piéces se vendent mieux . . :-D

oui c'est vrai et pourtant ces fameuse pièces "cup" sont pour la plupart de la merdasssss en barre.. (surtout les pièces chassis)..
david

[thanksferdinand]

Je sais pas si la question des retombées est la bonne, sans vouloir te vexer flatfor.

Pour avoir suivi régulièrement un pote qui "courait", c'est vraiment plus un plaisir personnel et de groupe que dans un but commercial ou technique.

C'est les seules courses où j'ai vu des concurrents bosser à plusieurs sur la voiture d'un autre pour qu'il prendre un départ.

Comme pour toute forme promotionnelle, il est difficile d'évaluer les retombées, et en tous les cas, c'est pas ça qui va doper les ventes de coccinelles neuves (malheureusement)!!

Just4fun!!

[flatfor]

Non tu ne m'a pas vexer thanksferdinand!
ce que je voulais dire c'est que l'engouement est vite retombée(ça a durer quand meme plusieurs années)!quels sont les enseignements que l'on en a tirer mis a part une certaines solidarités-amitiés entre les participants!
En gros VWcup Echec ou Reussite?
Je vais peut etre mettre un post la dessus non?

[thanksferdinand]

Y'a quand même une leçon technique, qui peut faire toute notre fierté, à en tirer, c'est que lorsque les VW couraient en Groupe F, sur les circuits (surtout les petits), y'avait bien que les vieilles Ford Escort à propulsion des frères Machaud (je crois) pour passer la ligne d'arriver avant les Scarabées. Donc une Cox ça peut marcher très fort.

Enfin, je crois que la VW Cup est surtout morte de la perte de son leader. Ya pas eu de relais au niveau organisation, une fois que Super VW s'est désengagé. Dommage!...?

Reste plus qu'à reconditionner les moteurs pour la route ou le run. Idem pour les chassis. Les caisses, quand à elles, on souvent bien souffert et sont finalement assez peu rares (on n'a pas vu de Split 49 sur les circuits!!). Ou à garder précieusement au musée... pour nos enfants.

[silverbug]

Une chose est sure c'est que la vw cup aura révélé le fabuleux potentiel du type 4 ;-)

[OliveRS]

Le duo fratricide des RS2000 (les "Ford Escort :-D ) ce sont les fréres Séchaud ( ou bien "c'est chaud") qui dominent le "Trophée Federal" depuis pas mal de temps. Une SCORA (auto construite par les Ets. CARCREFF) tiens aussi le haut du classement et cause pas mal de soucis a Xavier Chamoux, seule cox ex- vwcup, dans la meute du groupe F .
A moins qu'une seconde cox, noire a jantes fuchs rouges, décide de rejoindre le trophée fédéral cette année . . .
:-P (suivez mon regard)

[thanksferdinand]

Merci OliveRS pour tes précisions. J'avais retenu que le chaud des Séchaud!

Content de savoir qu'ils sont toujours là (ils vont finir par s'ennuyer, à force de gagner!!). A l'époque, je ne me souviens pas avoir vu de Scora, mais je peux me tromper.

Je crois même que Fabrice L. avait réussi à hisser sa 1303 entre les 2 RS2000 (je préfère Escort, ça fait plus dérisoire!!).

Enfin, je crois que la VW Cup est surtout morte de la perte de son leader. Ya pas eu de relais au niveau organisation, une fois que Super VW s'est désengagé. Dommage!...?

c'est pas vraiment cela, le "leader" a quitter la vw cup apres 5/6 ans pour allez tater la carrera cup, est c'est un choix.. mais la disparition de la vw cup ne vient pas de là. si la vw cup a disparu c'est a cause de l'organisateur, qui a décidé fin 98 d'exclure les Classes 3 a moteur 2,4 et de créer une classe unique 2 litres "bridé" (tailles de soupapes limitées, carbu limité..réductions des dimension des jantes et pneus...et boite vw cox exclusivement. alors que toutes les classes 3 étaient donc en 2366cc, en boite 5. Ils nous fallaient donc refaire un moteur complet ( dont 75% des pièces d'un 2,4 ne pouvaient réutilisées pour un 2 litres), refaire une nouvelle boite, modifier le chassis pour réadapte une boite cox, se qui est couteux. La pillule fut difficile avaler car certain venaient de se faire un moteur neuf. D'autre n'ayant pas (et pas envie non plus) de réinvestir dans toutes ses modif couteuses), ses personnes ont délaissés la vw cup faute de moyens pour faire ces modif, dépitées pour d'autre et equeurré pour le reste .. les classes 3 constituaient 50% du plateau, donc avec +/-6 voitures (DF,DB,JM,PP,TB,FT)en moin, les manches de vw cup se courraient au mieux a 4 au pire a 2 ou même étaient purement annulées.. faute de concurrents. et quelques temps plutard était annoncé " faute de concurrent sur chaque manche, le championnat ne sera pas reconduit l'année prochaine".. mais la vérité c'est autre chose, c'est plutot du genre " suite à la modification et la régression du réglement , l'organisation vient d'achever la vw cup" car si la classe 3 existait encore, nous y serions encore..
Attention de ne pas mélanger créateur de la vw cup (votre mag favori) et organisateur..(société annexe....)
mais dans tous les cas on peut dire merci a JM et Svwmag car sans eux, la compétition en vw, n'aurai jamais vue le jour..
david

[KAF]

moi je pense que globalement,la VW CUP est une REUSSITE.
le championnat etait attractif pour tous ceux qui desiraient courir sur circuit avec une cox et
le championnat a quand meme durer environ 7 ans en france et c'est plutot un bel exploit de tenir un challenge aussi longtemps avec environ 6 courses par ans sans le soutient majeur de la marque (la vw cup n'a pas été creer par vw )
par exemple, le challenge clio cup est soutenue par renault,challenge saxo par citroen en rallycross etc et tout ça pour les retombées publicitaires de la marque et du modele engagé ,contrairement a la VW CUP qui elle n'avait rien de tout ça.le nombre d'engagé nombreux et les resumé dans la presse aircooled etait quand meme regulier (sauf en 2000 au passage...) et aussi les magazines de sport autos.
bon c'est vrai qu'on peut utiliser le mot "echec " pour LE PARI qui a été de supprimer les spectaculaires classe 3 pour limiter l'artillerie lourdes (moteur/boite porsche reetagée),le defi etait quand meme chaud a gerer,impossible finalement avec plusieurs problemes en consequence:
comment faire accepter aux pilotes de virer les moteurs et les boites de vitesses preparées pour redecendre en categorie inferieur? au niveau des budgets,il falait presque reconstruire la voiture
comment faire accepter aux pilotes de courir avec une voitures moins puissante? c'est comme si on proposer de courir dans une 911 puis dans une cox 1200 ...vous imaginez la tete des pilotes ! (bon j'exagere un peu c vrai...)
c'est vrai que la categorie 2 litres etait interressante pour les pilotes qui debutaient, le budget etait quand meme moins lourd a supporter et peut etre plus equitable pour tous.le mieux aurait peut etre finalement d'avoir qu'une seule mecanique possible comme en vwfuncup,le probleme des budget aurait été moins compliqué...
@+