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Voir la version intégrale : feux stop sur bus de 60

lolo1
08/08/2008, 01h33
Question bete une fois de plus...
les stop sur un bus de 60, ils sont ou?
Je suis devant le schema et je vois pas?
lolo1
08/08/2008, 01h48
Si je comprend bien les lumières s'allument quand tu freines. Mais quand les lumières sont allumées, plus de feux stop?
fabbe
08/08/2008, 08h01
il devrait y avoir une ampoule double filament ;o)
donc 2 fils qui arrive , un pour le stop et l'autre pour la veilleuse
voila un schéma
http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bus_59.jpg
le filament des veilleuse fait moins de Watts que celui des stop donc quand tu freine tu vois que les stops ;)
lolo1
08/08/2008, 12h50
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-57-61-usa.jpg

Oui ok. en fait moi j'etais sur un 60 sans fleches americain.
fabbe
08/08/2008, 13h13
heu ... je comprends pas bien
tu as un model européen ou US ?
Z
09/08/2008, 12h08
en 60 il y a 3 versions de faisseau, US: pré août 60 avec cligno obus, modèle EU (a flèche) et post août 60 avec obus pour les modèle EU
il existe 4 type de commodo, 3 fils, 7fils et 9 fils dont l'un avec relais thermique ou résistance selon les normes de certains pays, précise le modèle;)
lolo1
09/08/2008, 21h37
Bus americain de 60 avec cligno a obus.
Sur le schema le comodo a 6 fils.
Yannick33
09/08/2008, 21h44
Salut poulet !
T'as déniché un bus sur place en plus de la cox ?
Bise :p !
coxiste
12/08/2008, 22h39
Salut à tous,
ici j'ai un simple cabine US de janvier 59, partiellement 'décâblé'!!!
En fait tout est débranché.
Dans le principe, la nuit, phares allumés, si je freine et que je mets mon clignotant, il se passe quoi derrière?
Le relai de cligno se trouve ou sur les splits? (je vois bien ma boîte à fusible qui pendouille...)
Merci.
Greg.
fabbe
13/08/2008, 10h47
les clignotants prennent la priorité sur les stops et les veilleuses
Z
13/08/2008, 11h39
Non fabbe, le cligno prend la priorité uniquement sur le feu stop. Les feux 57/61 sont montés en ampoule simple culot, 2 filaments + mise à la masse du globe directement à la tole.

si le cligno s'allume et ne s'éteind pas et reste fixe, 2 options, soit le commodo a un défaut de contact mémoire (petite resistance soudé et certie sur le commodo, ou la centrale clignotante 3 fils à le relais thermique grillé. c'est comme ça qu'elle fonction, par impultion thermique d'une petite lamelle qui se déforme avec la chaleur

ou c'est mal branché ailleur
fabbe
13/08/2008, 11h57
oui t'as raison je me suis mal exprimé , ceux sont les stop qui clignotent , les vieilleuse restent fixe
Fabien
13/08/2008, 11h59
En gros le contact de frein est branche au commodo de clignotant il repart ensuite en double a gauche et a droite, si tu freines les 2 stop s'allument, si met ton clignotant a gauche le contact de frein ce coupe et ton clignotant se met en fonction, idem a droite.