Problème de démarrage T2

[CoyoteGirl]

Bonsoir à tous et merci à tous ceux et celles qui me fileront un tit coup de main!!

Voila, heureuse propriétaire d'un T2 de 79, tout va impec, révision de l'allumage chez mon tit mécano, tout va bien!!

Sorti de l'hiver la batterie donne des signes de mou.... Je la recharge, la replace et roule nickel avec le popo qui démarre au quart de tour qu'il fasse froid ou pas!!! (starter auto merci!!!).

Bon jusque la rien d'allarmant... ce midi, après 3jours d'inactivité, je vais le démarrer... nickel... je le laisse au centre de contrôle technique.... pour le papier précieux!!!

J'appelle avant d'aller le chercher et la on me dit qu'ils ont jamais pu le démarrer!! Pas de jus!! Ja'ai d'abord penser que j'avais laisser l'autoradio allumé mais non!!!
Je file voir ca...... pas de jus, clic clic du démarreur mais rien.... Et comble le cable de masse de la batterie (du - vers la caisse) est méga chaud!!!

Je file acheter une batterie car celle ci naze, HS, capout!!! JE remplace et tjrs pareil... du jus dans l'autoradio, les témoins du tableau de bord mais clic clic sans lancement du moteur???

A la lecture des différents post, j'aurais tendance à penser avoir un problème de masse... MAis pour une... NANA, qui gère un peu mais sans plus la mécanique de son combi il me faut un peu d'aide et de précisions!!

Merci d'avance de me dire ce que vous en penser.....

[capelllo]

Si tu crois que c'est un problème de masse, regarde :

dans le compartiment moteur (face au moteur), sur la gauche, un peu au dessus de l'arrière du feu a l'intérieur.

Tu as un cable tout seul, branché sur une cosse femelle sur la carrosserie, c'est la masse. Un ptit nettoyage, ou re brancher le cable et tu as ta masse.

OU ton demarreur a laché.

Comme tu as débranché la batterie, verifie que tous les cables sont bien fixés ou branché, ça arrive, surtout aprés une manip de la batterie.

[CoyoteGirl]

Salut capello!!

Merci des infos... Mais si le démarreur a laché, je dois donc pouvoir démarrer en poussant, n'est ce pas? (ça c'est pour me permettre de voir si la panne est de ce côté..., j'suis un peu novice!!)
Par contre le cable de la batterie du - vers la caisse du popo peut-il être responsable?
Sinon je vais regarder pour ce que tu me dis à gauche près du feu...

Merci d'avance...

[le-alain]

oui, dans ce cas il doit démarer en poussant mais c'est lourd ...
à voir les PB de masse, y compris du lanceur sur le démarereur et du démareur sur la boîte
(démontage et nettoyage des surfaces d'appui)

ou de courant pour lancer:
- netoyage et serrage des cosses
- peut venir également du neiman, s'il n'y a pas de relais entre le neiman et le lanceur
;)

[matthias_fegyveres]

T'as pas un coupe circuit caché qui couperait l'alimentation du démarreur sans couper celle du tableau de bord ? Les phares arrières marchent ?

[CoyoteGirl]

Bonsoir et merci des infos...
Ce soir combi remorqué, ce week je m'attaque à regarder ca!!
La suite au prochain épisode....
Mais une chose est sure, la tresse qui partait du - de la batterie est en piteuse état!!!
A plus...

[Omar2]

Si ta tresse de masse est en piteux état, elle diminue donc en section, et comme on demande toujours le meme ampérage au démarrage, c'est normal que ça chauffe...Et si la section est carrément insuffisante, ça chauffe et tu n'arrive pas à avoir assez d'ampérage pour lancer ton démarreur...

Donc, changement de tresse, une bricole, quoi !

[vwbus+]

Tu as remarqué que la tresse de masse était "Méga chaude".
Soit elle est chaude parceque elle était en trés mauvaise état ( devenue trop maigre en section ).
Soit parce qu'il y a un court circuit dans le démarreur ou les gros fils qui y vont.
Je crois que c'est plutôt le 2 eme cas.
Vérifier les gros fils, les isolants blessés ?, des traces de surchauffe ?
Faut vraimment le gros pépin pour faire chauffer une tresse de masse.

[CoyoteGirl]

RE à tous!!

Suite des évènements... j'ai changé ma tresse de masse et augmenté même la section!! A l'aide d'un pote posté devant le moteur du T2, je tente un démarrage.... gros bruit de la courroie!!! Elle se tent!! Je retente ... pu rien!!
On teste donc un truc... la courroie entrainant le refroidissement, je me dis juste pour tester je la retire et tente de lancer le popo....
Ca marche, le moteur se lance nickel.... bien sur je coupe direct car on sait bien bien pas de refroidissement = problèmes!!
A priori ce serait donc la dynamo si je suis pas trop bete?! On dirait que le "rotor" (désolé je connais pas tout les termes) supérieur ne tourne pas quand le moteur tourne???
Voyez vous ce que je veux dire et avez-vous des infos pour ca?

Merci d'avance ....

[apal bug]

salut a tu regardè si tadinamo tourne a la main (poulie ) si elle a du jeu? tuas surment un roulement a l'interieur il en a peut etre un coup ou alors elle etè pas assez tendu ou trop ce qui peut abimer ta dinamo :cool:

[CoyoteGirl]

Salut Apal bug...

Ben la poulie a un peu de mal a tourné à la main!! Ayant déja eu l'occasion de changer une courroie ya quelques temps je sais que même avec ma force de nana (lol..) je dois pouvoir la tourner. La c'est pas facile du tout!!

Une autre suggestion?

[le-alain]

Salut Apal bug...

Ben la poulie a un peu de mal a tourné à la main!! Ayant déja eu l'occasion de changer une courroie ya quelques temps je sais que même avec ma force de nana (lol..) je dois pouvoir la tourner. La c'est pas facile du tout!!

Une autre suggestion?

il voulait dire sans courroie

sans courroie, la dynamo est totalement libre, et tourne si on la lance à la main

sinon, PB de roulements .... :(

[CoyoteGirl]

Tout d'abord merci pour toutes vos infos les gars!! C'est bien gentil à vous :) .

Bon petite précision supplémentaire.... le moteur démarre nickel si je met pas ma courroie en place!
Si je la met sur la poulie elle se serre... :mad:

Par contre c'est un alternateur que j'ai et non une dynamo. Si c'est effectivement les roulements..... :o j'imagine qu'une novice comme moi sera dans la mer... pour changer ça sans connaissance méca!

:mad: et le Kombitour qui approche :mad: .... pas cool du tout!!

Bon ben merci de infos encore et si jamais ya un gentil mécano pas loin du 72, je suis preneuse pour aide!!! MERCI

[le-alain]

Si c'est effectivement les roulements..... :o j'imagine qu'une novice comme moi sera dans la mer... pour changer ça sans connaissance méca!

:mad: et le Kombitour qui approche :mad: .... pas cool du tout!!
un électricien auto peut les changer, faut lui amener l'alternateur, attendre qu'il démonte et les comande ..., en profiter pour vérifier l'alternanteur (piste, charbons ..)


ou alors, faire un échange standard d'alternateur,, sur un 1600 ce n'est pas hors de prix ;)

déjà tu va t'amuser un peu pour sotir l'alternateur, faut sortir la pipe du carbu etc ... si tu n'as pas de trappe ;) :p

[CoyoteGirl]

Bon ben je sais ce qu'il me reste à faire.... amener le combi au mécano!!!
La Loose:mad:

Pas de bol la coyote!!!

Enfin merci à ceux qui ont répondu ;)

[apal bug]

re enleve ta courroie et tourne ta poulie pour voir si ça se trouve tu l'a tout simplement trop tendue quand tu apuie sur la couroie avec le doigt la couroie se se pousse d'un centimetre ! mais je pense que ton roulement d'alternateur est h s ça arive souvent avec aussi les charbon qui claque ;demonte le c'est un peu longt mais ça se fait bien .si tu l'emmene dèmontè a ton garage sa te fera quelques heure de main d'oeuvre en moin!!!! je suis sur que pres de chez toi ya une bonne ame qui va te dèpanner!!!

[CoyoteGirl]

:D merci Apal-bug!!

Bon maintenant je lance un appel a l'AIDE!!!
Coyote ayant un simple T2 qui ne demande qu'à rouler sans chauffer car alternateur à revoir cherche mécanicien(ne) sympa qui puisse filer coup de main!!

J'offre café,bière, apéro, repas enfin bref l'hospitalité sarthoise!!! (dans la limite du raisonnable :p )

Merci :cool:

[kiki51]

Salut Coyote girl,

Je ne suis pas trop caller sur le soucis que tu rencontre, en revanche, je suis au Mans et fais partis de l'association kaferlegend.

Met un message sur le forum du kaferlegend, peut etre que quelqu'un a deja rencontré ce soucis, ou quelqu'un peut t'aider.

Pour info, J'ai remonter tout mon moteur avec eux. ils sont super sympa
Voila, peut etre a plus tard


http://kaferlegend.monforum.fr/index.php

[CoyoteGirl]

:D merci kiki51

Je vais de ce pas sur le lien!!

Biz à tous et encore merci!! ;)

[alf]

:mad: et le Kombitour qui approche :mad: .... pas cool du tout!!



faut qu'il y en ai un qui se déplace pour qu'elle puisse venir :D

[vwbus+]

Mise en place de la grosse tresse de masse, et moteur qui refuse de tourner.

Pour moi, ça confirme qu'il y a un GROS court circuit. C'est lui qui surcharge l'alternateur qui refuse de tourner.
Mais comme ça tourne courroie enlevée, cette surcharge de l'alternateur proviend plutôt, d'un défaut du régulateur.
J'ai eu cette panne sur une Golf:
Régulateur qui se mettait à réguler beaucoup trop haut, d'ou débit énorme, d'ou fort grognements et patinages de la courroie d'alternateur.

Si c'est un régulateur externe: Essaye, régulateur débranché ( ce qui élimine -electriquement- l'alternateur ).

[CoyoteGirl]

:D Bonsoir vwbus et merci du conseil!!!

Je vais voir de ce coté la avant même de démonter l'alternateur.......... Chose qui parait pas évidente pour une novice comme moi :p !!

[vwbus+]

Si ton alternateur a un régulateur externe, c'est un boitier en haut à droite au fond en entrant ( du moins sur mon combi ).
Si ton alternateur a un régulateur interne, c'est un module accroché à l'alternateur. Sur ma Golf il est facile à démonter.
Si tout va mal, voit avec un mécano spécialisé: électricité auto.

[CoyoteGirl]

:( je pense qu'il est intégré car je ne voit pas de boitier!!! De plus j'suis allée voir des posts à ce propos....
L'alternateur est relié direct à la batterie, dans le cas d'un régulateur externe, j'aurait un branchement au régulateur c'est bien ça? :rolleyes:

Bon ben je crois que pour éviter de m faire trop suer je vais tacher de trouver un gentil mécano qui puisse me le demonter car ca a plutot l'air rush et pas trop facile d'accès!!! :mad:

[vwbus+]

Dans les deux cas il y a un gros fil rouge qui sort de l'alternateur vers la borne 30 du démarreur. Ce 30 est relié par un trés gros fil au plot + de la batterie.

Quand le régulateur est externe: 3 fils fins sortent de l'alternateur pour aller au régulateur.

Quand le régulateur est incorporé: 1 fil fin sort de l'ensemble alternateur + régulateur.

C'est facile à voir sur les schémas électriques, c'est moins évident à voir sur le moteur.

Quand on démonte un régulateur incorporé ( 2 vis ) on voit qu'il a 2 charbons qui appuient sur deux bagues pour alimenter la partie tournante de l'alternateur.
Faudrait voir si, par chance, il serait démontable sans démonter l'alternateur.

[CoyoteGirl]

:( Bon j'ai 2 fils qui partent de 2 cosses de mon alternateur.... un rouge et blanc et un autre bleu!!

[CoyoteGirl]

:( Adieu Kombi tour 2007...... :( :( :(

[CoyoteGirl]

J'ai une photo du moteur mais j'arrive pas à l'intégré car trop grande... comment je peux la réduire pour l'intégre dans le message??? :(

[vwbus+]

C'est donc bien un alternateur avec régulateur incorporé.
Ce régulateur est, certainement, démontable. ( avec de la chance démontable sans déposer l'alternateur ).

Le fil rouge/blanc devrait être plus gros et aller au 30 du démarreur.
Le fil bleu devrait être plus fin et aller vers le tableau de bord.

[CoyoteGirl]

:( RE à tous!!

Le problème est identifié, ça vient de l'alternateur ..... J'ai bien lu les posts pour le démonter mais là ...... HELPPPPPPPPPP :o

Si ya un mécano dans le 72??? Ben j'accepte volontier une aide!!!!

MERCIIIIIIIIIIII..............:)

[vwbus+]

Pour de l'aide VW dans le 72
( Sur Flat4ever, on peut pas publier de lien.....c'est d'un pratique....pour rester poli, j'en dis pas plus ).
Va chez Forum vw-camper.fr.tc voir dans la rubrique "une pause"

[le-alain]

( Sur Flat4ever, on peut pas publier de lien.....c'est d'un pratique....pour rester poli, j'en dis pas plus )

:eek:
http://www.vw-camper.fr.tc/
:rolleyes:

[vwbus+]

Plus exactement c'est quand je veus copier/coller un lien ( ou URL ) que ça ne marche pas ici.
Y a un truc ? Ce que je fais partout ailleurs, ne marche pas ici.
Est on obligé de taper les liens ? C'est pas ce qu'il y a de plus pratique quand ils sont longs comme le bras et bien compliqués.

[CoyoteGirl]

:( vous battez pas les gars !!!! :(

Euh sauf si c'est pour me trouver un mécano sympa ki voudrait bien m changer l'alternateur du combi afin que je puisse partir en vac bientot ;)

Ahahahahahahahahahaha.............

[le-alain]

Plus exactement c'est quand je veus copier/coller un lien ( ou URL ) que ça ne marche pas ici.
Y a un truc ?
si ton clic de droit ne marche pas,
tu fais éfition copier sur ton lien, puis édition collé dans la fenêtre
normalement pas de soucis ;)

pour Coyotegirl, il y a plein de monde sur Orleans ;)

[CoyoteGirl]

:p Merci le-alain!!!

Reste à ce qu'ils se manifeste..........
Euh il est bien entendu que j'offre le couvert et le verre!!! ;)

Merci à tous par avance.........

[Rom51]

C'est pas très violent de changer un alternateur, je pense que tu vas trouver qq1 pour faire cela.
Je pense meme qu'un garagiste fera ca pour pas trop chere....
Perso je suis un peu trop loin :p

[CoyoteGirl]

:D Merci Rom51!!!

En ce qui concerne le garagiste oui mais je ne peux pas deplacer le popo car on le sait tous, sans alternateur pas de refroidissement du moteur et donc ca crains!!!
Mais merci qd meme.......
:cool:

Mon appel à l'aide sera surement bientot entendu!!! :p

[le-alain]

Je pense meme qu'un garagiste fera ca pour pas trop chere....
Perso je suis un peu trop loin :p

Pas violent, mais cela demande du soin et d'essayer de comprendre comment c'est monté !!!


Le garagiste qui la fait sur mon bus avec l'ancien proprio (juste pour changer les charbons de dynamo) a complétement saboté mon moteur, foirant des filets dans le bloc, tordant des tôles, bouzillant la tige de thermostat un tube enveloppe, et donc plus tard une tige de culbu ....., et remonter le tout sans toutes les vis .....parce que c'est plus facile!

bref, c'est mieux avec quelqu'un qui connait un peu les bus et qui ne démonte que ce qu'il faut démonter et en sachant le faire !!!

sinon, tu peux essayer toi même, faut juste un peu de patience:

- tu vires la courroie
- tu démontes les cornes des pipes dadmission
- tu enlèves le pied d'alternateur
- tu vire la pipe d'admission
- tu défais les 4 vis du flasque sur la turbine
et tu sors l'alternateur à reculons

bien sur, tu as noté les fils etc avant :rolleyes:
remontage en sens inverse !!

je suis également trop loin :o

[Rom51]

il y a peut etre qq1 qui connait un garagiste sérieux dans la région du mans !!

[CoyoteGirl]

:p Rom51

J'en connais un bon au mans un mécano. Mais sérieusement je prefererais avoir quelqu'un qui prenne un peu de son temps pour me montrer....
Ben oui je connaitrais un peu plus mon moteur et ça me permettrait au fur et à mesure de m'en occuper moi-même non? :o

Donc entre payer un mécano .... et apprendre ben mon choix est vite fait... reste plus qu'à trouver un(e) professeur. :)

[Rom51]

en efffet ce serait l idéal !
Bon courage en tout cas

[novabug]

ben moi je croit plutot que le garage va l'assomer ;ya du taf quand meme !!! j'en revient pas que dans ta règion il n'y ai personne pour t'aider... fait comme ta dit le .alain et emmene ton alternateur au garage ça va te diminuer ta note par 4 !!bonne chance en fait c'est un peu long mais c'est simple a faire si tu suis le shema de le . alain.

[le-alain]

:p
Reste à ce qu'ils se manifeste..........
Euh il est bien entendu que j'offre le couvert et le verre!!! ;)

Merci à tous par avance.........
Bon alors,
ils sont où les Mecs du centre-ouest ?????

parce que dit comme cela, et même pour le service, qui peut résister ??? :rolleyes:

[CoyoteGirl]

Salut pour te repondre novabug, je crois aussi... le garagiste ce qu'il va voir arriver c'est une nana donc deja il va tenter de m'avoir et ca pas trop!!! Donc effectivement je prefere en faire une partie moi-meme!! ;)

Le-alain.... ben oui je suis pas quelqu'un qui profite!!! :mad: Le but n'est pas de réparer mon bibi au moindre frais... c'est avant tout apprendre et faire des connaissances du coup dans le monde vw :D .
Et pour l'hospitalité est primordiale, on me file un coup de main, c'est normal..... s'il fait tres beau je peux meme ajouter.... baignade dans la piscine!!! :D

Ahahahahahahahahahaha.....

[CoyoteGirl]

:mad: Grrrrrrr...... diamnche 6 mai 2007...... non je suis pas désagréable parce que c'est un jour electoral mais parce que je me prends la tete sur le demontage de mon alternateur!!! :mad: Encore et toujours.....

Et effectivement je crois que le plus simple serais de tomber le moteur car demonter carbu qui gene etc... seule ben je le sens pas !!! Ou si de faire une connerie!!

Alors please....... ya pas un tit mecano qui degnerait trainer par ici PLEASEEEEEEEEE :(

[le-alain]

pour poser le moteur, si tu n'a pas de jupe démontable, il vaut mieux être 2
mais poser l'alternateur ne mérite pas cela !

de toutes façon, tout ce qui est à démonter le moteur étant en place le sera également moteur sorti.

Donc à mon avis, et vu ton peu de réponses:

1) tu commande un alternateur échange standard
2) tu démontes le tien comme indiqué en prenant ton temps (prévois 4h doucement si tu es seule)
si tu coinces, tu n'insistes pas et pose des questions sur le site, depuis le temps, il serait posé !!!
3) tu montes le nouveau et renvoies l'ancien.
( ce serait pas mal d'avoir une pochette de joints pour changer les joints de pipe d'admission à cette occase, car en les remontant, les joints métal marqués peuvent laisser une prise d'air, et également vérifier l'état des manchette, car c'est l'occasion de les changer!)

cela te coutera moins cher que juste les heures de main d'oeuvre d'un mécano pour le sortir ( 4x 32/35€ ....).

important, il ne faut pas essayer de sortir la turbine !! ;)

[CoyoteGirl]

:) Bonjour bonsoir...

ALors Mr Le-Alain merci de tes infos mais effectivement j'ai (sur les conseils d'une tierce personne) engagé le démontage de l'alternateur...

Bon j'ai pris l'option de ne pas devisser le 36 de derrière car impossible à chopper!!! :mad:

Du coup j'ai pris l'option de le defaire de son pied et de devisser la flasque de la turbine......... Mais la panne seche, meme en mettant du jeu sur la turbine en devissant les vis qui la maintienne a droite et a gauche (au niveau des pipes) ben y m manque... on va dire un petit cm afin de sortir le tout à reculons!!!

Quelqu'un a une astuce???

[le-alain]

:) Bonjour bonsoir...


Bon j'ai pris l'option de ne pas devisser le 36 de derrière car impossible à chopper!!! :mad:

Du coup j'ai pris l'option de le defaire de son pied et de devisser la flasque de la turbine......... Mais la panne seche, meme en mettant du jeu sur la turbine en devissant les vis qui la maintienne a droite et a gauche (au niveau des pipes) ben y m manque... on va dire un petit cm afin de sortir le tout à reculons!!!

Quelqu'un a une astuce???

?? il n'y a pas besoind de défaire le 36, l'alternateur sort avec son hélice de turbine et le flasque.

il faut démonter le pied pour reculer, ensuite rien ne gêne ?

il n'y avait pas besoin de défaire les vis pour mettre du jeu dans la turbine, tu risque d'en faire tomber près des puits de bougies et ensuite dans les trous de bougies en les changeant !! ;)

si tu as suivi l'ordre de démontage que je t'avais indiqué, je ne vois pas sur quoi tu butte pour reculer: il n'y a plus rien derrière !!
tu peux préciser ce qui t'empêche de reculer ??

[alf]

Ce ne serait pas la tige du calorstat?

Attention à ne pas forcer, sinon tu risque de la tordre et les volets seront bloqués et pas forcément en position ouverte! :(

[le-alain]

humm, dans ce cas elle serait déjà tordue, elle ne devrait pas être touchée par l'hélice ... :confused:
si c'est le cas, il faut la désolidariser du calorstat, en défaisant la petite tole sous moteur côté droit

[CoyoteGirl]

:rolleyes: je voulais m'eviter de demonter le pied d'alternateur mais je vais prendre cette option.
Ce qui me gene c'est justement la partie haute du pied (la ou il y a le bouchon d'huile et a coté une gaine (je connais pas son nom!!) qui va vers le filtre a air).

Du coup oui en demontant le pied je devrai y arriver!! :o

Quand aux vis le-alain t'en fait pas je les ai!!! Elles sont pas tombées mais merci tout de meme de t'en préoccuper c'est sympa! :rolleyes:

Sur ce je vais faire ca ce soir..... :p


Merci a tous..........

[alf]

Tu n'as pas trop le choix.

Si tu vires le pied, et que du dévisses la turbine (attention à la tringlerie de derrière sue laquelle il ne faut pas forcer et que je préfère enlever à chaque fois), ça doit venir sans trop de mal.;)

[le-alain]

sinon, tu peux essayer toi même, faut juste un peu de patience:

- tu vires la courroie
- tu démontes les cornes des pipes dadmission
- tu enlèves le pied d'alternateur
- tu vire la pipe d'admission
- tu défais les 4 vis du flasque sur la turbine
et tu sors l'alternateur à reculons

bien sur, tu as noté les fils etc avant :rolleyes:
remontage en sens inverse !!


images/smilies/redface.gif

pour sortir l'alternateur, il faut enlever le pied, et il ne faut pas toucher à la turbine!
(justement risque de dégat sur la tige du thermostat, commandes des volets, etc etc comme c'est arrivé au mien par un pro !)

juste les 4 vis du flasque suffisent ! Tu en a enlevé déjà trop !!



ce que t'appelles la partie haute du pied vient avec, pas besoin de séparer du pied.

;)

[alf]

Alain, si ta turbine n'a pas de jeu, tus dois forcer comme une mule pour lever le pied de ses goujon ;)

[CoyoteGirl]

Ben voila j'ai virer les vis du pied d'alternateur et effectivement je force comme une mule pour le virer de ces goujons!!! :mad:
Alors la non je m'enerve pas c'est pas mon genre mais......... :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: ca vient pas!!!

[le-alain]

Alain, si ta turbine n'a pas de jeu, tus dois forcer comme une mule pour lever le pied de ses goujon ;)
normalement sur un combi, ce sont des vis, et sur les cox des goujons..!, donc il n'y a pas à forcer ;)

si tu as des goujons, le plus simple au lieu de forcer, c'est de les enlever avec écrou/contre écrou ;)

[CoyoteGirl]

normalement sur un combi, ce sont des vis, et sur les cox des goujons..!, donc il n'y a pas à forcer ;)

si tu as des goujons, le plus simple au lieu de forcer, c'est de les enlever avec écrou/contre écrou ;)


C'est à dire??? Désolée je suis vraiment novice mais tenace!!! :mad:
Moi mon pied d'alternateur est "enfiléé sur 4 "truc" (je connais pas le nom) et ecrou vissé dessus pour tenir le tout!!
C'est pour ca ke je galere au tirage....

[alf]

beuhh j'avoues que je n'ai jamais vu de blocs sans ces goujouns (bus et cox), c'est pour ça que je lève légèrement la turbine (1 à 2 cm surtout pas plus), juste pour que ça bascule.

Je viens de relire ce qu'à écrit alain, essaye avec ecrou/contre écrou de les virer tes goujons (un peu de wd40 à la base avant quand même )

[Rom51]

pour retirer les gougons, tu vis un ecrou puis un deuxieme et tu les serres entre eux ! comme le dit le-alain, c'est ecrou contre ecrou ;-)
Ensuite tu dévis celui du dessous et normalement c'est le gougon qui devrait tourner. Ainsi plus besoin de forcer pour sortir le pied d'alternateur.

[CoyoteGirl]

:D :D :D :D :D
Bonjour à tous!!!

Je suis de bon bon bon bon humeur ce matin!!!! Yeahhhhhhhhhhh alternateur sorti..... et sans virer le pied finalement!!

Alors merci à tous de votre patience et de vos explications!!! :) :) :) :)

BOn me reste quand meme le remontage du nouveau mais ca devrait aller je pense!!!

[eric.l]

pour retirer les gougons, tu vis un ecrou puis un deuxieme et tu les serres entre eux ! comme le dit le-alain, c'est ecrou contre ecrou ;-)
Ensuite tu dévis celui du dessous et normalement c'est le gougon qui devrait tourner. Ainsi plus besoin de forcer pour sortir le pied d'alternateur.


Oui c'est la solution pour enlever les goujons mais comment tu fais avec le pied d'alternateur toujours en place car il n'y a vraiment pas assez de filetage pour mettre écrous/contre écrous, dans le cas de Coyotegirl elle est obligée de 'soulever' légèrement sa turbine. Par contre il est vrai que pour le remontage c'est plus facile d'oter avant ces foutus goujeons. Kénavo, Eric

[le-alain]

Oui c'est la solution pour enlever les goujons mais comment tu fais avec le pied d'alternateur toujours en place car il n'y a vraiment pas assez de filetage pour mettre écrous/contre écrous, dans le cas de Coyotegirl elle est obligée de 'soulever' légèrement sa turbine. Par contre il est vrai que pour le remontage c'est plus facile d'oter avant ces foutus goujeons. Kénavo, Eric
le mien a des vis d'origine, et sur la cox, cela dépasserait suffisamment pour le faire
mais suffit de meuler ou limer 2 vieux écrous de 8 pour réduire l'épaisseur et le faire ... ;)

et remonter avec 4 vis pour ne pas être embêté le prochain coup ;)

[Rom51]

congratulation coyote !

[CoyoteGirl]

;) Merci Mr Rom51.... et de tes conseils!!!

Maintenant j'attends le neuf qui devrait arriver demain du coup ce prochain week end de 4 jours je devrait etre de sorti avec popo :D

[le-alain]

On te voit au Nat's :rolleyes:

[Rom51]

tiens nous au courant du remontage tchuss ;-)
quel dragueur ce alain ! looool

[le-alain]

quel dragueur ce alain ! looool
Tutt Tutt, juste pour le plaisir de voir le combi rouler, suis père de famille moi :p

[alf]

suis père de famille moi :p

et tu te permet de draguer :D


Allez vivement que ça roule, et bravo à la demoiselle qui fait ça toute seule;)

[CoyoteGirl]

:D bonsoir à tous....

Ben voila le new alternateur est monté sur sa flasque et hélice et meme remis en place sur la turbine!!! :p

Bon me reste à vérifier que j'ai bien replacé la turbine comme il faut et visser correctement de part et d'autre!!!

Je refais les branchements du carbu, des manchons air et zou on tente le redémarrage!!!

la suite au prochain episode!!! :D :D

[Aircooled]

Elle m'en bouche un coin la coyote girl !!! :)

[fortalamo]

Elle m'en bouche un coin la coyote girl !!! :)

elle a effectivement plein de mérites...chapeau bas!

Elle a toute sa place sur vw-camper...:D

[tolkien-jr]

Félicitations. je viens de découvrir ta mésaventure, et il m' est déjà arrivé ce genre de moment de sollitude.
C toujours les personnes les plus éloignées qui peuvent (veulent) t' aider, jamais les plus proches.

Allez, continue, faut qu' ça roule tudjeuuuu!...;) :D

[novabug]

maintenant que tu as fait tout ça ,tu c'est que beaucoup de panne peuvent etre rèparer sur les vw en fait nos bon vieux moteur sont fait comme des lègos je suis sur que tu sera te dèpatouillè au prochaine pannes et fèlicitation

[CoyoteGirl]

:o merci les gars!!

Alors pour vous tenir au courant...... et bien tout est remonté!!! :o tous les éléments sont nettoyés, moteur impec!! :)

Alors je vous remercie de vos encouragements et effectivement avec un peu de volonté (ce dont je ne manque pas :p) et des conseils avisés et bien même une novice comme moi y arrive!!!

Alors les filles vous voyez on peut faire de la mécanique nous aussi!!! ;)

[alf]

bravo bravo

[montagnard]

bientot c est toi qui depannera les autres;) bravo pour ta patience et ta perceverance:)

[CoyoteGirl]

Bon petit soucis qui arrive....

Bon j'ai fait un tit tour avec le combi et je m'apercois que j'ai un tit soucis de ralenti now

En fait, quand je roule tout va bien, mais qq fois quand je retrograde de 3 à 2 et bien le combi à tendance à vouloir caler (témoin de batterie qui s'allume).
Et quand je veux m'arrêter ben la je cale direct...
Ah oui aussi, petit coup de pétard dans l'echappement parfois...

Je pense à 2 choses : une prise d'air ou un réglage ralenti / vis de richesse?

Est ce que le fait de changer mon alternateur modifie ces réglages?

[buz95]

vérifie le serrage du carbu sur la pipe et si c'est un carbu d'origine le branchement sur l'étouffoir electro et toutes les durites reliant le carbu a l'allumeur d'origine (si tu a mis un 009 il faut que les orifices du carbu soit bouchés)

[tolkien-jr]

ou un problème d' allumage. il était bien réglé avant?

[CoyoteGirl]

Salut, mon allumage était bien réglé avant oui pas de soucis!!

[novabug]

vèrifie que ta pas de prise d'air au niveau serage entre pipes et culasse et au niveau des manchon caoutchou entre pipe de carbu et pipe d'admission si sa marchè bien avant c'est que vous avait mal remonter un truc alors revèrifie toute les maneuvre sur les piece que tu as touchè

[tolkien-jr]

chuis d' accord, faut vérifier tous tes serrages, si tout marchait bien avant.

[le-alain]

Bien bossé !!

oui, probable prise d'air si cela pète ....

as tu changé les joints de pipe d'admission sur culasses si tu as chnagé les cornes ?
les joints métal n'aiment pas être démonté et remonté.

en+ des vérif sur pipes d'admission et carbu, ne pas oublier le circuit de dépression de freinage qui peut également être cause de fuite d 'air ;)

[CoyoteGirl]

:) SAlut à tous!!

Bon à priori le problème est résolu..... J'ai resseré le carbu, augmenté un poil le ralenti et zou ca repart!! :p

Ballade de près de 250km dimanche sans aucun soucis....... pas de pétarade, ni de pb de calage!!

Bon par contre, je vais maintenant faire régler les culbuteurs.... Euh la sans l'avoir vu faire ben je tente pas seule!!! :o

Aller sur ce bonne route à tous........... c'est bête des raisons personnelles me bloquent au mans ce week end, sinon j'aurai peut être rencontré certains d'entre vous à thenay.... :(

A une prochaine!!! ;)

[le-alain]

:) et zou ca repart!! :p



Bon par contre, je vais maintenant faire régler les culbuteurs.... Euh la sans l'avoir vu faire ben je tente pas seule!!! :o


Super boulot :)
avec ce que tu viens de faire, les culbus c'est de la rigolade :D

[CoyoteGirl]

Salut à tous.... me revoila :D

Bon apres pres de 1000 bornes avec le nouvel alternateur, j'ai une tite question subsidiaire...

Depuis peu, j'entendais un tit bruit bizarre dans le moteur... Et en fait apres impection, j'ai remarqué que la demi poulie frottai contre l'alternateur, chose qui au montage apparement ne se faisait pas??? :(

D'ou ma question.......Puis je positionner une grosse rondelle entre l'alternateur et la demie poulie afin d'ecarter les 2 sans risques particuliers?

SAvez-vous d'ou vient ce tit soucis?

Merci d'avance...... Sinon ca marche niquel!!! :p

[le-alain]

Salut à tous.... me revoila :D



D'ou ma question.......Puis je positionner une grosse rondelle entre l'alternateur et la demie poulie afin d'ecarter les 2 sans risques particuliers?



à priori oui, vérifie l'alignement avec la poulie du vilo ;)