callage intenpestif

[ADRICOMBI]

salut a tous

Je suis a l'aube de restaurer mon bay 1972 tole .....

il calle a chaque foi que je freine comme si l'essence n'arrivé plus au carbu....d ou cela peut il venir?

merci :o

[djoul]

hello
vérifie la durite de dépression qui va de la pipe d'admission au mastervac

[le-alain]

et le clapet sur cette durite ;)

[ADRICOMBI]

c'est celle qui va jusqu'a l'avant du vehicule?

[protofuria57]

oui c'est celle là!

[kiki51]

et vérifie aussi le clapet anti retour au passage.

pour ma par la durite était cracelé de A à Z et callage à chaque stop, cedez le passage....

[2niKmu]

Si ta durite est bonne et si ton clapet fonctionne, regarde aussi tes fusibles!

j'ai eut le cas un matin tres humide, calage à chaque freinage comme un coupe circuit, j'ai enlevé le cache fusible, j'ai vérifié les fusibles et y en avais un qui faisait pas bien contact j'ai mis un peu de bombe pour les contact electrique et c'etait ok ...

En fait c'est facile à voir, tu bouches la sortie qui va au master vac, tu démarres et tu freine, si il cale c'est un probleme electrique, si il ne cale pas ça doit venir du clapet et/ou de la durite.
La durite part du moteur et va jusque sous le siege avant conducteur, ça fait une sacré longeur et quand la durite à plus de 30 ans .....

[ADRICOMBI]

ok merci pour toutes ces infos....demain je m'y attaque...je vous tient au jus @+
:o ;)

[ADRICOMBI]

ok, le probleme vient bient de la durite car si je maintient la pipe d'admition bouchée, bibi tourne comme une horloge....
Par contre j'ai commandé le clapet anti retour, mais apparement il n'yen avais pas de monté, à moins que je ne le trouve pas!!!
je le met ou? et dans quel sens????:confused:

merci @ plus

[westfamilia]

Le clapet est disponible chez VAG pour la modique somme de 9€.
Pour le montage, il y a une flèche sur le clapet à orienter, de mémoire, vers le carbu.(à vérifier quand même).

[ADRICOMBI]

bon voila. j'ai changé durite et clapet.....il tourne nickel trente seconde puis il calle sauf si j'accelere...:confused:

Est ce que ca peut etre une prise d air au niveau du carbu?

[kiki51]

Salut, tu es sur que tu as bien tout serré correctement?
Que le clapet est dans le bon sens?

Car tu as mis ceci l'autre jour :

ok, le probleme vient bient de la durite car si je maintient la pipe d'admition bouchée, bibi tourne comme une horloge....
Par contre j'ai commandé le clapet anti retour, mais apparement il n'yen avais pas de monté, à moins que je ne le trouve pas!!!
je le met ou? et dans quel sens????

Donc ca doit bien venir de ca je pense.

Dans quel sens a tu mis le clapet?

[ADRICOMBI]

le clapet est dans le bon sens, une grosse fleche indique la direction du moteur...

Effectivement il tournait nickel et la, une semaine apres, si je fait la meme manip il cale au bout de dix secondes...:(

Ca peut effectivement venir du serage car je n'ai pas mis de collier partout...mais vu l'energie que je deploie pour metre ces durite je doute que ce soit le probleme.

C est ca le charme de la restauration lol!!!

[savuka2]

salut a tous moi aussi un pb de calage, mais c'est au demarrage, il ne tiens pas le ralenti.
mais je vois pas le rapport entre le mastervac et le ralenti ????
Quelqu'un peut til m'éclairer ?:eek:

[matthias_fegyveres]

Ca arrive aussi à quand tu ralentis ? Gicleur de ralenti bouché ?

[le-alain]

salut a tous moi aussi un pb de calage, mais c'est au demarrage, il ne tiens pas le ralenti.
mais je vois pas le rapport entre le mastervac et le ralenti ????
Quelqu'un peut til m'éclairer ?:eek:
au démarrage, regardes starter et réglage carbu, si tout va bien quand il est chaud.

Le rapport entre le ralenti et le mastervac est la durite qui prend la dépression sur la pipe d'admission et qui relie les 2

;)

[Alain1303]

Pense aussi à vérifier ton étouffoir de carbu s'il est d'origine.

-vérifie si du 12V y arrive: lorsque tu met le contact, tu dois entendre "clic" signe que ton étouffoir est bien alimenté et que le poussoir à changé de position.

-dès il arrive que l'étouffoir fasse "clic" mais qu'il ne fonctionne pas correctement

-un simple faux contact au niveau des fusibles peut aussi te faire croire que l'étouffoir fonctionne puis 2 seconde après ne fonctionne plus

[savuka2]

bon ben moi il tourne bien maintenant, mais la vis de reglage de by pass est serré a fond...c'est peut etre pas tip top comme reglage mais bon, le principale c'est k'il cale pas.
Sinon mon carbu est casi neuf et l'etouffoire marche sans probleme.
Merci en tout cas pour les conseil, j'espère juste k'il est pas trop mal reglé du coup mon carbu car j'ai pas trop envis de faire du 20 l/100 !!:eek: