Voir la version intégrale : Adaptation d'un toit champignon sur Split
Bonjour,
Je vais faire réaliser sur mon Split les modifications suivantes par un atelier de carrosserie:
- découpage du toit pour adapter un toit champignon de type Devon
- supprimer le bac de roue de secours pour permettre la mise en place d'une banquette 3 positions
La découpe du toit va nécessiter la présence de renforts et le déplacement ou modification de la traverse du pavillon située juste derrière les portes latérales. La cloison accueillant le bac de roue de secours assure également la rigidité de la caisse. Pour toutes ces raisons, je n'effectuerai pas les travaux moi-même.
Avant de commettre l'irréparable, je suis ouvert à tous vos conseils et expériences en la matière; emplacements des renforts, ces deux modifications sont-elles cummulables pour des raisons de rigidité, etc...
Le split sera aménagé - d'ou poids supplémentaire - et pour répondre au fil de discussion "où sont-ils?", le miens sera sur la route d'ouest en est et du nord au sud dès que possible.
Je vous remercie d'avance pour votre aide.
Fabien
PS: Le toit champignon posé à blanc sur le Split
pics/toitsplitdevon.jpg
Dommage que tu mettes un toit devon!
Il y a quelques années on en a prelever un de Westfalia et on a avait garder un maximum de cote pour le greffer!!!
Le plus "dur" à réaliser étant la levre qui fait le tour du toit et qui permet à l'eau de ne pas ruisseler dans le bus!Je ne sais pas si il en ai de même sur les devons!
:-?
Un truc interressant serait d'ajouter un double plancher comme sur les modèles découvrables de façon à rigidifier un peu,d'autant que tu vas surement devoir retirer un des renfort transversal!
Cela se trouve facilement en repro! :-D
Bon courage et tiens nous au courant!
PS;ton bus ne vient pas du 91??
@+
La dite lèvre, bon courage
<img src="http://img72.exs.cx/img72/2096/P1010476.jpg" width="640" height="480" alt="Image Hosted by ImageShack.us" />
Merci Tranber!!!!
Ah souvenir.......... :-P
fnarcisse
10/01/2005, 20h59
Attention , Mc-HETT parle d'un toit amovible de SO36 (un peu comme les Devon) :
http://tinypic.com/17xqw3
et vous d'un SO 42 ou 44 ( toit champignon ) :
http://tinypic.com/17xr0p
les découpes ne sont sans doute pas les mêmes :o)
http://www.ked.fr/ed/caravans/cassandra/cassandra.htm
Regardez la, c'est un toit devon et en regardant la photo 2 beds......Vous allez apercevoir la lévre du meme style que pour les westy.
Si besoin des cotes interieurs faire savoir en MP.La il est un peu trop tard pour aller dehors prendre les cotes dans la nuit.
Au plaisir
Il s'agit bien d'un toit Devon comme présenté sur le site cassandra, mise à part que je n'ai pas le système d'aération.
Ce qui apparemment ferait office de lèvre est ce cadre métallique en profile L de 3mm dépaisseur. Il était riveté. Le combi vient bien du 91.
@+
pics/toitdesplit1.jpg
Oui Fred j'avais bien compris!!
C'est pour ça que je dis Dommage sinon on avais les infos pour lui!! ;-)
@+
SnoopySnoopy
11/01/2005, 08h42
Bonjour
Réponse au post de VW128 avecla photo de la découpe du toit.
Sur le montant entre les deux vitres arrière, on voit le plafonnier.
Est-ce sa position d'origine, a t'il été déplacé à cause du toit champignon, est-ce une adaptation personnelle ?
Je pose cette question car habituellement à cet endroit je vois plutôt les poignées de maintient sur les modèle Samba.
Salutations
C'est du rajouté!
Les eclairages sont specifiques mais ils se trouvent bien à cet endroit!
:-)
Salut Sooopy.......Bientot 2 ans ......Bonne année
Bon pour le toit Devon,une rapide sortie dans la nuit à la lumière du Néon (home made) et pas équipement d'origine. La levre fait environ 3mn vers le haut, puis, histoire de bien assurer l'étanchéitée, un retour en parallélle du toit, vers l'interieur : "[" (comme le haut de ce sigle)d'environ 1cm.
Brrrrrrr meme dans le sud les nuits sont fraiches.
pas un temps à dormir en bay ou devon !
Au plaisir
Merci pour vos infos, ci-dessous une photo du cadre du toit.
Il faudra modifier le galbe du cadre et du toit champignon...
pics/cadre.jpg
Un truc interressant serait d'ajouter un double plancher comme sur les modèles découvrables de façon à rigidifier un peu,d'autant que tu vas surement devoir retirer un des renfort transversal!
Alors, tu as prévu quelques choses pour rigidifier la caisse vu que tu vas être obligé de retirer le renfort du toit????
tagazou74
12/01/2005, 20h07
ton toit il viendrait pas d'un bay ? parce qu'il est super long
Le toit provient d'un bay, d'où la nécessité de modifié le galbe.
Concernant la rigidité, c'est ma préocupation première avec l'étanchéité.
C'est pour cette raison que la modif sera confiée à un pro car je n'ai ni le matériel ni les compétence pour la réaliser. Des renforts seront ajoutés voir une traverse supplémentaire à l'arrière du cadre...
Bonjour,
Encore merci à Ludo qui m'a envoyé des photos en MP.
J'ai regardé de plus près le toit champignon et je crois que j'ai fais une erreur en pensant qu'il s'agissait d'un toit Devon.
Je l'ai acheté il y a environ 2 ans et le vendeur parlait de toit Devon. Ce qui est certain, c'est que le toit provient d'un combi anglais qui n'est jamais retourné sur son île pour cause de panne. Le meuble cuisine et gazinière est placé transversalement au-dessus du compartiment moteur. Pas de clic-clac mais des banquettes qui de déplient pour faire un lit avec les coussins. Egalement présent, un hamac pour une personne.
Le système de levage par compas est placé dans la longueur de la découpe et non parallèlement à la banquette comme sur les photos de Devon que j'ai pu voir.
pics/cadre1.jpg
Les compas sont fixés sur le cadre métallique avec l'habillage en bois (ressemblant à une latte sur la photo). La toile est maintenue par des baquettes en alu. les deux tubes amovibles permettent la suspension d'un hamac pour une personne.
Quelqu'un connaît-il l'origine de ce toit?
A bientôt.
Fabien
Vu la réponse du 10 Janvier dans ce post, donne moi la longueur du cadre. Car su le photo ca semble court pour un devon, quoique, un devon sur un split je perd mes repéres.
Ce qui est sur c'est que tes compas ne ressemble en rien au montage "cassandra" de Devon. Dans mon cas un montage de Janvier 1976.
Au plaisir
Il n'y a pas de hublot sur le toit?
;-)
En cherchant y'a ça:
http://66.34.72.138/gallery/image/1553.JPG
http://66.34.72.138/gallery/image/1556.JPG
http://66.34.72.138/gallery/image/1557.JPG
http://66.34.72.138/gallery/image/1550.JPG
Pour vous répondre:
- il n'y ni hublot ni système d'aération sur le toit
- le cadre métallique du toit mesure 1,85m x 1,15
- le toit s'élève horizontalement et ne s'articule pas autour d'un axe comme sur les photos ci-dessus trouvée par Flatfor
- la seul indication que j'ai touvé est celle-ci sur les compas:
Est inscrit CHILTERN
pics/cadre2.jpg
en cote exterieure prise à l'arrache de nuit le Devon fait145 cm de long par 130 CM de large.Toit pié et idem photo prise à blanc
La logueur me fait penser à la PARTie AR d'un toit west avant 1971 (un seul hamac)
PLus de precision possible Lundi soir avec prise de cotes an plein jour et pas à 23 H OO .
Bon week-end à toi
Le mien super avec le Comi cruiser Club dans les Landes.
Au plaisir
deluxe69
24/01/2005, 12h05
excusez moi je pense que si l on decoupe le toit d un combi , au niveau de la rigidité de l ensemble de la caisse vw avait rajouté autre chose . ben oui il me semble qu il faut la tole de renfort sous le chassis , effectivement sur tout les modele deluxe avec toit ouvrant il y a cette tole dessous et je pense qu il ont fait de meme pour les modele equipé d un toit relevable ( si cela t interresse j en ai une par mp stp ) .
Merci pour l'info.
Par rapport à mon mail d'origine, la cloison de bac de roue de secours sera concervé pour raison de rigidité et de coût.
davidfwi
26/01/2005, 14h18
alors salut à tous! moi je suis en pleine instalation d'un toit dormobile sur mon split: c'est un peu comme le devon en longueur mais il s'ouvre sur le coté avec 2 hamacs en haut. la seule chose que tu vas découper, c'est un renfort central situé au milieu de la partie centrale du combi. je l'ai fait moi même, (et je suis ce que l'on pourait appeler ironiquement un gratte papier la semaine!). je n'ai plus le renfort de la roue de secours ( découpé il y a déja 20 ans) et le renfort réel qui va solidifier ton toit réside dans la pose de ton dévon: Conseil: essaye de découper la fameuse lèvre sur un dévon même bay et soude la ensuite sur ton toit de kombi. autre solution, soude une cornière tout autour de ton trou (façon dormobile!): rigidité assurée.
Pour résumé , si tu as une bonne meuleuse, un bon mètre et beaucoup de courage pour assumer seul le fait de poser la meuleuse sur le toit actuel de ton combi, (car c'est ça le plus gros problème , n'est ce pas?), le travail en lui même est presque un jeu d'enfant! bon courage , à plus :-P :-D
Mon plus gros problème n'est pas de me servir d'une meuleuse.
Mon "problème" c'est cette traverse:
pics/cadre2.jpg
La découpe sera faite jusqu'à environ 40 cm derrière cette traverse. J'envisage plusieurs solutions, mais je ferai appel à la solution adoptée par un carrossier de métier.
Solution 1: Déplacer la traverse vers l'arrière jusqu'à la fin de la découpe et greffe de quelques renforts.
Solutions 2: Découper la traverse et greffe de renforts
Concernant la lèvre, je dispose d'un cadre métallique en profil L qui doit faire office de cette dite lèvre. Ce cadre était apparemment riveté à l'origine.
Pourrais-tu m'indiquer combien de kilomètres ton Split a parcouru durant les 20 ans avec la suppression du bac de roue de secours?
A bientôt
Fabien
davidfwi
27/01/2005, 11h19
POUR ETRE TOUT A FAIT HONNËTE? CE SPLIT JE L'AI ACHET2 à UN POTE QUI EST tombé DANS LA VW tout petit déja, qu'il a acheté en 1984 à un autre pote qui l'avait lui même acheté à un ami . bref, depuis 1972, ce fameux pote qui à fait la découpe en 1980 a fait avec le split 3 fois l'afrique, et mon pote l'a fait une fois, plus des milliers de kms ( 3 moteurs depuis 1984) et moi je roule encviron 15000 kms par ans depuis 2000 avec. lorsque tu va décpouper cette traverse ( qui n'est pas soudée au toit mais juste dans les gorges, il va absolument rien se passer si ce n'est que ton toit sera trés souple ( c'est là qu'il ne faut pas rouler avec!!) Dés que tu auras souder ( ou riveter ) ton cadre, le problème de souplesse n'existera plus (pour la petite histoire, j'ai rajouter des renforts au 4 coins du cadre soudés sur le cadre, et soudés sur les gorges. Donc la plus de problèmes.
De plus ce que je voulais te dire concernat la meuleuse , c'était pas le fait que tu ne savais ou voulais pas t'en servir, mais juste le coté psycho de découper seul face à ta meuleuse et ton toit l'objet de ta passion et la peur de l'irréversible ( en tout cas c'est ce que moi j'ai resenti)!!
maintenant si un carrossier te conseille de faire autrement, fait le car c'est quand même lui qui est du métier, mais bon moi j'ai pas fait comme ça.c'est dommage que mon ordi perso qui contient toutes les photos du travail réalisé sur le split soit en carrafe sinon je t'aurai tout envoyé. Si le disque dur n'est pas mort, dés que je le récupère, on se maile ( si tu veux) les images de ce que je t'écris aujourd'hui. A + .
Salut,
Merci pour le partage de ton expérience et pour les photos envoyées par mail.
Je ne suis pas inquieté par la déformation de la caisse durant la transformation, mais lors de l'utilisation sur route et lorsque un ou deux couchages seront suspendus au cadre.
On est d'accord pour les renforts soudés sur le cadre. Je ne suis pas équipé d'un poste à souder.
Constant de constater que la suppression de ton bac de roue de secours tienne dans le temps car j'avais entendu plusieurs fois le contraire.
Pas de soucis concernant l'interpretation de l'utilisation de la meuleuse :-)
Je comprend l'aspect psychologique...
Mon cadre ressemble beaucoup à ton Dormobile. Mais j'ignore toujours l'origine exacte de mon toit relevable...
Fabien
l'idéal ne serait-il pas de décaler le renfort d'origine et d'en souder un autre pour en avoir un de chaque coté de la découpe?
ça me semblerait plus raisonable qu'un sinple cadre, surtout si tu compte fixer des couchages sur le toit...
pour ces renforts, méme sur les épaves complétement mortes, ils sont en génèral en bon état, je ne pense donc pas que se soit le plus dur à trouver (même s'il est vrai que lors du depeçage d'un bus en fin de vie, ce n'est pas forcèment une pièce que l'on pense à sauver)...
voilà, sinon laisse le d'origine :-D :-D :-D ils sont tellement plus bô sans toit relevable...
A+
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