bugsycox
20/09/2004, 15h36
Voir la version intégrale : Questions pour les connaisseurs de combi split
thanksferdinand
20/09/2004, 15h46
pascath
20/09/2004, 15h58
Pour les fléches.
Selon le livre LE COMBI VW DE MON PERE, c'est depuis mars 1955 qu'il y a les clignottants de type pointus.
Pour le reste je cherche sur le même livre que j'ai déja lu 2 fois mais je ne rapelle pas de ces détails là dans ce livre.
Bye.
Selon le livre LE COMBI VW DE MON PERE, c'est depuis mars 1955 qu'il y a les clignottants de type pointus.
Pour le reste je cherche sur le même livre que j'ai déja lu 2 fois mais je ne rapelle pas de ces détails là dans ce livre.
Bye.
pascath
20/09/2004, 16h15
Un peu plus loin dans le même livre ils écrivent;
En parlant de la version européenne du pick-up double cabine:
"Par bonheur le 1° juin 1960 (chassis n°614456) les ancestrales flèches de direction sont remplacées par des clignotants en forme de petits obus, dont la partie en verre se distingue de la version américaine par sa couleur ambrée"
En parlant de la version européenne du pick-up double cabine:
"Par bonheur le 1° juin 1960 (chassis n°614456) les ancestrales flèches de direction sont remplacées par des clignotants en forme de petits obus, dont la partie en verre se distingue de la version américaine par sa couleur ambrée"
thanksferdinand
20/09/2004, 16h23
Oui, Pascal, les clignos "obus" étaient réservés au marché US jusqu'en 60, comme sur les cox.
Lozerifornia
20/09/2004, 17h05
Hye
petit historique physique du type2!
tout commence en 1949 avec les premiers proto de Barn
puis le 8 Mars 1950 le Type2 est lancé en serie
1952:Aout, le pick-up apparait au catalogue
1955: Mars, fin du Barn et premier split (casquette) avec tout se que cela comporte comme changement
1956: presentation du Westphalia
1957: les fleches du pick-up passe sous le tour de caisse, le westphalia est lancé en serie et se retrouve donc au catalogue
1958: Commercialsation du Double Cabine, Aout 58 fin des par-chocs à moulure emboutis
1959: Fin du pied moulé (> mai59)
1960: En mai les fleches sont remplacé pas les clignos Obus (sauf USA depuis Aout 55), à l'arriere les feux sont tjr petits et ronds
apparition du HighRoof
1961:En aout 61 les petits feux arrieres ronds sont remplacé par les feux Ovales
1962: Juillet, les passages d'ailes sont agrandis par l'appariton d'une levres; fin de l'ameublement en bois remplacé par le plastique
1963: en Aout le hayon gagne 33 cm en largeur (sauf HighRoof), fin des clignos obus remplacé par les clignos ronds et plats
la porte latterale coulissante apparait en option et les roues passent 14"
1965: lunette arriere élargie pour le pick-up, les ouies latterale de refroidissement moteur se trouvent vers l'interieur
1966: Aout, passage en 12 volts
Mais attention aux Bresils qui n'ai pas passé au Bay en aout67, en juillet 75, on pouvais acheter un Split 23 Fenetres neufs chez VW!
petit historique physique du type2!
tout commence en 1949 avec les premiers proto de Barn
puis le 8 Mars 1950 le Type2 est lancé en serie
1952:Aout, le pick-up apparait au catalogue
1955: Mars, fin du Barn et premier split (casquette) avec tout se que cela comporte comme changement
1956: presentation du Westphalia
1957: les fleches du pick-up passe sous le tour de caisse, le westphalia est lancé en serie et se retrouve donc au catalogue
1958: Commercialsation du Double Cabine, Aout 58 fin des par-chocs à moulure emboutis
1959: Fin du pied moulé (> mai59)
1960: En mai les fleches sont remplacé pas les clignos Obus (sauf USA depuis Aout 55), à l'arriere les feux sont tjr petits et ronds
apparition du HighRoof
1961:En aout 61 les petits feux arrieres ronds sont remplacé par les feux Ovales
1962: Juillet, les passages d'ailes sont agrandis par l'appariton d'une levres; fin de l'ameublement en bois remplacé par le plastique
1963: en Aout le hayon gagne 33 cm en largeur (sauf HighRoof), fin des clignos obus remplacé par les clignos ronds et plats
la porte latterale coulissante apparait en option et les roues passent 14"
1965: lunette arriere élargie pour le pick-up, les ouies latterale de refroidissement moteur se trouvent vers l'interieur
1966: Aout, passage en 12 volts
Mais attention aux Bresils qui n'ai pas passé au Bay en aout67, en juillet 75, on pouvais acheter un Split 23 Fenetres neufs chez VW!
thanksferdinand
20/09/2004, 17h14
Puisque tu as l'air de bien connaître le sujet, saurais-tu quand le cylindre de roue avant (freinage) a changé sur les Split, passant du modèle ch*** à trouver au modèle plus courant?
Est-ce que ça correspond exactement au passage petit hayon -> grand hayon du millésime 64?
Est-ce que ça correspond exactement au passage petit hayon -> grand hayon du millésime 64?
flatfor
20/09/2004, 17h30
Juste quelques précisions...
Casquette apparue en Mars 55.
Flèches disparaissent avec le millésime 61,mais aux US elles ont disparu en mars 55,en fait selon les états même les bus pré-55 dévaient être équipé de clignotants pour une meilleure visibilité!
Ces bus avaient donc flèches+clignos
@+
;-)
Casquette apparue en Mars 55.
Flèches disparaissent avec le millésime 61,mais aux US elles ont disparu en mars 55,en fait selon les états même les bus pré-55 dévaient être équipé de clignotants pour une meilleure visibilité!
Ces bus avaient donc flèches+clignos
@+
;-)
IDF
20/09/2004, 17h36
oui pour l'année charnière des cylindres de roues : 64
A ce propos ... n'hésites pas à chercher les kits de réfection pour cylindre de roue
Cela se trouve dans les magasins spécialisé de freinage (on s'en serait douté !) ou chez Ate directement par le biais d'un revendeur.
Les vielles pièces de freinage sont souvent réutilisables y compris le maitre cylindre d'ailleurs
Pratique courante il a plusieurs années, aujourd'hui on a l'habitude de jeter et de changer par du neuf mais l'ancienne méthode fonctionne toujours et le porte feuille s'en porte (feuille :-D ) mieux !
Il faut donc changer les coupelles et donner une passe ou deux passes de rodoir à l'intérieur des cylindres et ça repart de plus belle pour longtemps et avec de la pièce d'origine !
A ce propos ... n'hésites pas à chercher les kits de réfection pour cylindre de roue
Cela se trouve dans les magasins spécialisé de freinage (on s'en serait douté !) ou chez Ate directement par le biais d'un revendeur.
Les vielles pièces de freinage sont souvent réutilisables y compris le maitre cylindre d'ailleurs
Pratique courante il a plusieurs années, aujourd'hui on a l'habitude de jeter et de changer par du neuf mais l'ancienne méthode fonctionne toujours et le porte feuille s'en porte (feuille :-D ) mieux !
Il faut donc changer les coupelles et donner une passe ou deux passes de rodoir à l'intérieur des cylindres et ça repart de plus belle pour longtemps et avec de la pièce d'origine !
bugsycox
20/09/2004, 21h22
Je posais juste ses question car je viens de "retrouver" un bus split dans un champ avec les flèches, les petits feux ar rond, le petit hayon, jusque là rien d'annormal, mais il a des clignotants av rond des dernier modèle.
Quand je dit retrouver, cela veut simplement dire que je l'avait vue dans se champ quand j'avait moins de 14 ans et que comme un con je m'en suis rappelé que se week end alors que ca fait 12 ans que je suis dans la VW et 6 ans que je suis sur mon combi (j'avance pas vite).
Si je m'en étais rappelé plus tot, j'aurait peu etre put le sauvait, mais maintenant, y a du boulot.
Pour en revenir aux clignots av, je trouve ca bizarre.
A+
Quand je dit retrouver, cela veut simplement dire que je l'avait vue dans se champ quand j'avait moins de 14 ans et que comme un con je m'en suis rappelé que se week end alors que ca fait 12 ans que je suis dans la VW et 6 ans que je suis sur mon combi (j'avance pas vite).
Si je m'en étais rappelé plus tot, j'aurait peu etre put le sauvait, mais maintenant, y a du boulot.
Pour en revenir aux clignots av, je trouve ca bizarre.
A+
flatfor
20/09/2004, 21h27
Tu sais à l'epoque il y avait aussi du tuning et mettre des cligno de bus plus récents ça devait taper!!!!!! :-D :-D
bugsycox
20/09/2004, 21h41
Oui je sait, mais les trous on l'air d'origine, bien rond et propre.
En suite, j'ai encore une autre question au niveau des feux ar. En dessous il y a un dispositif reflechisant et au dessus, il y a un trou plus petit avec deux ou trois trous de vis, qu'es que sa pouvait bien etre? :-?
En suite, j'ai encore une autre question au niveau des feux ar. En dessous il y a un dispositif reflechisant et au dessus, il y a un trou plus petit avec deux ou trois trous de vis, qu'es que sa pouvait bien etre? :-?
IDF
20/09/2004, 21h45
certainement une option très rare :-D
Tu n'aurais pas une photo à nous montrer pour nous faire partager ta découverte ?
Tu n'aurais pas une photo à nous montrer pour nous faire partager ta découverte ?
flatfor
20/09/2004, 22h31
bugsycox a écrit :
Oui je sait, mais les trous on l'air d'origine, bien rond et propre.
Y'a une epoque ou on aimait le boulot bien fait!!
Et ou on pouvait changer des faces avant a tour de bras!! ;-)
Oui je sait, mais les trous on l'air d'origine, bien rond et propre.
Y'a une epoque ou on aimait le boulot bien fait!!
Et ou on pouvait changer des faces avant a tour de bras!! ;-)
bugsycox
20/09/2004, 22h48
Désoler pour les <a href="http://www.ntsearch.com/search.php?q=photos&v=56">photos</a>, mais je n'avait que mon portable.
Moi je pense qu'un combi a flèche doit etre sauver meme avec du boulot, et vous, qu'en pensez vous?
Sachant que le toit et la face av sont enfoncé, les deux porte av n'on pas l'air pourri (exterieurement), les deux porte batantes sont propres, dont une meme pas rouiller,de meme que le capot moteur, le bas de hayon int et un petit bout du plancher a coté de la serrure sont pourri, vue de l'interieur tous les plancher on l'air sains(pas detailler a 100%), le bas caisse ar droit et mort, le gauche,je ne l'ai pas vue il y avait des merde appuiller dessus.
Enfin, a premier vue, se serai le toit qui poserai le plus de pbm, <a href="http://www.ntsearch.com/search.php?q=car&v=56">car</a> pour le reste, se ne sera pas pire que mon 21.
Je ne me suis pas encore coucher dessous, mais du coté moteur, y a rien a dire, par contre beaucoup de rouille superficielle sur toute la caisse.
Le point positif pour le dessous, c'est qu'apparament l'herbe ne pousser pas dessous et qu'il n'a pas l'air enfoncer dans la terre.
Moi je pense qu'un combi a flèche doit etre sauver meme avec du boulot, et vous, qu'en pensez vous?
Sachant que le toit et la face av sont enfoncé, les deux porte av n'on pas l'air pourri (exterieurement), les deux porte batantes sont propres, dont une meme pas rouiller,de meme que le capot moteur, le bas de hayon int et un petit bout du plancher a coté de la serrure sont pourri, vue de l'interieur tous les plancher on l'air sains(pas detailler a 100%), le bas caisse ar droit et mort, le gauche,je ne l'ai pas vue il y avait des merde appuiller dessus.
Enfin, a premier vue, se serai le toit qui poserai le plus de pbm, <a href="http://www.ntsearch.com/search.php?q=car&v=56">car</a> pour le reste, se ne sera pas pire que mon 21.
Je ne me suis pas encore coucher dessous, mais du coté moteur, y a rien a dire, par contre beaucoup de rouille superficielle sur toute la caisse.
Le point positif pour le dessous, c'est qu'apparament l'herbe ne pousser pas dessous et qu'il n'a pas l'air enfoncer dans la terre.
flatfor
20/09/2004, 23h01
bugsycox a écrit :
Moi je pense qu'un combi a flèche doit etre sauver meme avec du boulot, et vous, qu'en pensez vous?
Pareil!!!! :-D :-D
Moi je pense qu'un combi a flèche doit etre sauver meme avec du boulot, et vous, qu'en pensez vous?
Pareil!!!! :-D :-D
IDF
20/09/2004, 23h05
au fait de quoi s'agit-il comme modéle de bus ?
sinon pour ta question ... je pense qu'il faut arrêter de penser que un véhicule même très fatigué vaut toujours le coup d'être sauvé, c'est valable "à mon gout" pour les véhicules produits à peu d'exemplaire, ce qui n'est pas le cas des bus. mais là encore c'est très pesonnel car si tu as du temps de libre, que tu sois bien équipé, alors lances toi ! tu vivra une galère enrichissante :-D
La carosserie d'un bus est un chantier très difficile
il suffit de voir les bus pourris en pièces qui sont à vendre
C'est vraiment dur comme restauration, ce n'est pas une histoire de quelques mois de boulot quand ce dernier est pourri, c'est bien plus que çela si l'on veut le refaire correctement
A côté la resto d'une cox, c'est presque de la rigolade, on peut lever la caisse à deux, le chassis se démonte, tu changes deux demi-plancher et te voilà avec un chassis neuf !
Les bus , c'est tout le contraire ...
sinon pour ta question ... je pense qu'il faut arrêter de penser que un véhicule même très fatigué vaut toujours le coup d'être sauvé, c'est valable "à mon gout" pour les véhicules produits à peu d'exemplaire, ce qui n'est pas le cas des bus. mais là encore c'est très pesonnel car si tu as du temps de libre, que tu sois bien équipé, alors lances toi ! tu vivra une galère enrichissante :-D
La carosserie d'un bus est un chantier très difficile
il suffit de voir les bus pourris en pièces qui sont à vendre
C'est vraiment dur comme restauration, ce n'est pas une histoire de quelques mois de boulot quand ce dernier est pourri, c'est bien plus que çela si l'on veut le refaire correctement
A côté la resto d'une cox, c'est presque de la rigolade, on peut lever la caisse à deux, le chassis se démonte, tu changes deux demi-plancher et te voilà avec un chassis neuf !
Les bus , c'est tout le contraire ...
kads
20/09/2004, 23h08
flatfor a écrit :
Juste quelques précisions...
Flèches disparaissent avec le millésime 61,mais aux US elles ont disparu en mars 55...
Non, c'est bien en juin 60, donc encore pour le millésime 60. C'est d'ailleurs à cette époque que les tambours de freins deviennent plus gros, et que la nouvelle boite et le moteur de 34 ch apparaissent en avant 1ère...en cours de millésime!
Pour les pièces de freinage, ce n'est plus un problème aujourd'hui..Les spécialistes du type 2 peuvent fournir sans problème les pièces de freinage d'avant 64...
Juste quelques précisions...
Flèches disparaissent avec le millésime 61,mais aux US elles ont disparu en mars 55...
Non, c'est bien en juin 60, donc encore pour le millésime 60. C'est d'ailleurs à cette époque que les tambours de freins deviennent plus gros, et que la nouvelle boite et le moteur de 34 ch apparaissent en avant 1ère...en cours de millésime!
Pour les pièces de freinage, ce n'est plus un problème aujourd'hui..Les spécialistes du type 2 peuvent fournir sans problème les pièces de freinage d'avant 64...
bugsycox
20/09/2004, 23h17
IDF a écrit :
au fait de quoi s'agit-il comme modéle de bus ?
sinon pour ta question ... je pense qu'il faut arrêter de penser que un véhicule même très fatigué vaut toujours le coup d'être sauvé, c'est valable "à mon gout" pour les véhicules produits à peu d'exemplaire, ce qui n'est pas le cas des bus. mais là encore c'est très pesonnel <a href="http://www.ntsearch.com/search.php?q=car&v=56">car</a> si tu as du temps de libre, que tu sois bien équipé, alors lances toi ! tu vivra une galère enrichissante :-D
La carosserie d'un bus est un chantier très difficile
il suffit de voir les bus pourris en pièces qui sont à vendre
C'est vraiment dur comme restauration, ce n'est pas une histoire de quelques mois de boulot quand ce dernier est pourri, c'est bien plus que çela si l'on veut le refaire correctement
A côté la resto d'une cox, c'est presque de la rigolade, on peut lever la caisse à deux, le chassis se démonte, tu changes deux demi-plancher et te voilà avec un chassis neuf !
Les bus , c'est tout le contraire ...
C'est un bus a flèche, et je sait qu'un bus c'est pas une cox, je suis en train d'en restorer un (2 demi plancher ar enlever la rouille de toutes les poutre et renforts, bas de caisse D et G, aile av, 1 quard de plancher av, sans conté tous les bout que j'ai du refaire moi meme).
Je vient de finir la caisse et je vais m'attaquer au ouvrant et petits accesoirs (et y en a). Je m'était promis que plus jamais je ne referé de combi, mais là, il a des flèche. Seul le toit me pose pbm.
au fait de quoi s'agit-il comme modéle de bus ?
sinon pour ta question ... je pense qu'il faut arrêter de penser que un véhicule même très fatigué vaut toujours le coup d'être sauvé, c'est valable "à mon gout" pour les véhicules produits à peu d'exemplaire, ce qui n'est pas le cas des bus. mais là encore c'est très pesonnel <a href="http://www.ntsearch.com/search.php?q=car&v=56">car</a> si tu as du temps de libre, que tu sois bien équipé, alors lances toi ! tu vivra une galère enrichissante :-D
La carosserie d'un bus est un chantier très difficile
il suffit de voir les bus pourris en pièces qui sont à vendre
C'est vraiment dur comme restauration, ce n'est pas une histoire de quelques mois de boulot quand ce dernier est pourri, c'est bien plus que çela si l'on veut le refaire correctement
A côté la resto d'une cox, c'est presque de la rigolade, on peut lever la caisse à deux, le chassis se démonte, tu changes deux demi-plancher et te voilà avec un chassis neuf !
Les bus , c'est tout le contraire ...
C'est un bus a flèche, et je sait qu'un bus c'est pas une cox, je suis en train d'en restorer un (2 demi plancher ar enlever la rouille de toutes les poutre et renforts, bas de caisse D et G, aile av, 1 quard de plancher av, sans conté tous les bout que j'ai du refaire moi meme).
Je vient de finir la caisse et je vais m'attaquer au ouvrant et petits accesoirs (et y en a). Je m'était promis que plus jamais je ne referé de combi, mais là, il a des flèche. Seul le toit me pose pbm.
thanksferdinand
20/09/2004, 23h29
C'est un bus a flèche
D'accord, mais ça ne nous dit pas si c'est un Samba, un 11 fenêtres (avec banquettes ou sans), un tôlé, un pick-up, un double-cabine, High-roof...
D'accord, mais ça ne nous dit pas si c'est un Samba, un 11 fenêtres (avec banquettes ou sans), un tôlé, un pick-up, un double-cabine, High-roof...
bugsycox
20/09/2004, 23h34
Désolé, c'est un 11 fenetre, je pense 9 place (fixation sur le plancher), j'ai découver les reste des banquette av (2/3 1/3) et une ar dans un buisson.
IDF
20/09/2004, 23h37
Seul le toit me pose pbm.
il est comment ce toit ?
Prends nous quelques photos ;-)
il est comment ce toit ?
Prends nous quelques photos ;-)
flatfor
20/09/2004, 23h52
kads a écrit :
flatfor a écrit :
Juste quelques précisions...
Flèches disparaissent avec le millésime 61,mais aux US elles ont disparu en mars 55...
Non, c'est bien en juin 60, donc encore pour le millésime 60. C'est d'ailleurs à cette époque que les tambours de freins deviennent plus gros, et que la nouvelle boite et le moteur de 34 ch apparaissent en avant 1ère...en cours de millésime!
Pour les pièces de freinage, ce n'est plus un problème aujourd'hui..Les spécialistes du type 2 peuvent fournir sans problème les pièces de freinage d'avant 64...
J'aurai du ecrire disparaissent avec l'arrivée du millésime 61! ;-)
Merci pour la correction!
flatfor a écrit :
Juste quelques précisions...
Flèches disparaissent avec le millésime 61,mais aux US elles ont disparu en mars 55...
Non, c'est bien en juin 60, donc encore pour le millésime 60. C'est d'ailleurs à cette époque que les tambours de freins deviennent plus gros, et que la nouvelle boite et le moteur de 34 ch apparaissent en avant 1ère...en cours de millésime!
Pour les pièces de freinage, ce n'est plus un problème aujourd'hui..Les spécialistes du type 2 peuvent fournir sans problème les pièces de freinage d'avant 64...
J'aurai du ecrire disparaissent avec l'arrivée du millésime 61! ;-)
Merci pour la correction!
bugsycox
21/09/2004, 00h34
IDF a écrit :
il est comment ce toit ?
Prends nous quelques photos ;-)
Ben on va dire qu'un mec a dut sauter dessus a pied joints sur les 2/3 du toit, de l'ar jusqu'au renfort( qui est tordu).
Pour les photos, j'y retourne se week end.
il est comment ce toit ?
Prends nous quelques photos ;-)
Ben on va dire qu'un mec a dut sauter dessus a pied joints sur les 2/3 du toit, de l'ar jusqu'au renfort( qui est tordu).
Pour les photos, j'y retourne se week end.
IDF
22/09/2004, 19h27
voilà un toit et le même vendeur à un toit de 21 fenêtres découvrable
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9885&item=2489905372&rd=1
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9885&item=2489905372&rd=1
bugsycox
22/09/2004, 22h03
Merci pour l'info, mais même si j'ai fait 5 ans d'allemand a l'école, moi pas comprendre un mot.
Et puis l'allemagne sa fait loin pour un toit, mais c'est vrai que vue le prix, cela vaudrait peut etre le cout.
Avant de penser a acheter un toit, il faudrait dabord penser a l'endroit ou je vait le stocker s'il est recuperable.
Et puis l'allemagne sa fait loin pour un toit, mais c'est vrai que vue le prix, cela vaudrait peut etre le cout.
Avant de penser a acheter un toit, il faudrait dabord penser a l'endroit ou je vait le stocker s'il est recuperable.
bugsycox
22/09/2004, 22h09
Par contre, même si je comprend rien a l'allemand, le lien que tu ma donné, c'est pour la galerie.
Et il vend un toit de samba 11 fenêtres, donc il n'y a que le découvrable et pas les fenêtres dessus.
Le top, un samba 11, j'en connait qu'un, et il me semble qu'il appartient a un menbre du site.
Et il vend un toit de samba 11 fenêtres, donc il n'y a que le découvrable et pas les fenêtres dessus.
Le top, un samba 11, j'en connait qu'un, et il me semble qu'il appartient a un menbre du site.
flatfor
22/09/2004, 23h04
Un samba 11!!!!! :-o
Trop belle cette expression!je la garde!! :-D
;-)
Trop belle cette expression!je la garde!! :-D
;-)
gadget304
23/09/2004, 08h42
voilà un toit
D'après le texte, c'est juste la galerie qui est à vendre, pas d'infos concernant le toit.
D'après le texte, c'est juste la galerie qui est à vendre, pas d'infos concernant le toit.
IDF
23/09/2004, 08h53
effectivement, c'est une galerie, par contre il y a bien un toit de samba à la vente
bugsycox
26/09/2004, 20h55
D'après le numero de serie, il serait de 1960, par contre, je l'ai detaillé et il n'est pas reluisant au niveau du plancher av et il a de la rouille de partout, pas specialement perforante, mais de partout.
Pour les photos, ayant beaucoup de mal a les modifier pour les mettre sur le cite, je cherche une ame charitable pour le faire a ma place :-D :-D .
Par contre les tofs du plancher av ont merdé, faudra que j'y retourne.
Merci A+ :-)
Pour les photos, ayant beaucoup de mal a les modifier pour les mettre sur le cite, je cherche une ame charitable pour le faire a ma place :-D :-D .
Par contre les tofs du plancher av ont merdé, faudra que j'y retourne.
Merci A+ :-)
bugsycox
26/09/2004, 21h25
Ou se trouve la plaque constructeur sur un combi de 1960? :-?
bugsycox
27/09/2004, 01h56
Je viens d'envoyer des photos a IDF (le premier de mes trois "sauveurs" :-D ).
Sinon, pour la plaque constructeur, elle n'est pas sur la console central d'aeration(ni a droite, ni a gauche), il n'y a même pas les trous des rivets.
Derrière les sièges, il n'y a que la plaque d'option.
Et dans le compartiment moteur, j'ai bien trouver une plaque en alu d'environ 15 cm de long, mais aucune indication du type ou de numero de serie dessus.
Encore merci a IDF, Flat4 et deemax.
A+ ;-)
Sinon, pour la plaque constructeur, elle n'est pas sur la console central d'aeration(ni a droite, ni a gauche), il n'y a même pas les trous des rivets.
Derrière les sièges, il n'y a que la plaque d'option.
Et dans le compartiment moteur, j'ai bien trouver une plaque en alu d'environ 15 cm de long, mais aucune indication du type ou de numero de serie dessus.
Encore merci a IDF, Flat4 et deemax.
A+ ;-)
flatfor
27/09/2004, 07h28
Derniere chance,la frappe à froid dans le compartiment moteur sur la droite,à la jonction jupe/carrosserie! ;-)
IDF
27/09/2004, 10h05
les photos de ton combi ...
pics/109-0962_IMG.jpg
pics/109-0963_IMG.jpg
pics/109-0978_IMG.jpg
pics/109-0982_IMG.jpg
pics/109-0983_IMG.jpg
pics/109-0993_IMG.jpg
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IDF
27/09/2004, 10h16
Je viens de mettre tes photos en ligne
C'est vraiment dommage que le toit et la face soit aussi abimé car mise à part changer ces derniers, je ne vois pas comment tu pourra faire
Redresser une face avant, ce n'est pas le plus facile celle-ci n'est pas très accessible côté intérieure pour placer un tas.
Comme tu le disais, la rouille est omniprésente, par contre le véhicule n'est pas en si mauvais état que ça au niveau de la structure (vu sur les photos hautes def que tu m'a envoyé), quoique il faudrait voir après sablage !
Tout est refaisable ... mais là c'est quand même un gros morceau
Bon courage
stéphane
C'est vraiment dommage que le toit et la face soit aussi abimé car mise à part changer ces derniers, je ne vois pas comment tu pourra faire
Redresser une face avant, ce n'est pas le plus facile celle-ci n'est pas très accessible côté intérieure pour placer un tas.
Comme tu le disais, la rouille est omniprésente, par contre le véhicule n'est pas en si mauvais état que ça au niveau de la structure (vu sur les photos hautes def que tu m'a envoyé), quoique il faudrait voir après sablage !
Tout est refaisable ... mais là c'est quand même un gros morceau
Bon courage
stéphane
bugsycox
27/09/2004, 11h32
Pour la frappe a froid, je l'ai trouver, ilme manque juste la plaque constructeur.
Encore merci IDF pour les photos, et comme tu le dit, il faudra voir appret sablage, donc pour l'instant, faut que je trouve ou le stocker en attendant le jour ou je pourrais m'en occupé.
Encore merci IDF pour les photos, et comme tu le dit, il faudra voir appret sablage, donc pour l'instant, faut que je trouve ou le stocker en attendant le jour ou je pourrais m'en occupé.
flatfor
27/09/2004, 17h58
Cool!!!!
Un microbus "Vert mangue" c'est pas courant!!!
J'adore trop ce genre de photos!!!
C'est quoi le petit écusson sur le bas du coin arrière gauche?
Belle découverte en tout cas! :-D
Un microbus "Vert mangue" c'est pas courant!!!
J'adore trop ce genre de photos!!!
C'est quoi le petit écusson sur le bas du coin arrière gauche?
Belle découverte en tout cas! :-D
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