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Voir la version intégrale : Tube enveloppe à changer ou culasses mal serrées ?

Glutock
16/09/2004, 20h12
Bonjour à tous !

Après demontage de mon moteur (http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=34644&forum=18#234360) pour changer les joints du radiateur que je suspectais de fuire, et remontage du tout, je m'aperçois que j'ai encore des fuites, que je soupçonne cette fois de venir des tubes enveloppe.

Voici quelques photos pour illustrer le tout.
Côté droit :

http://glutock.free.fr/combi/2004-09-16/cote_droit.jpg

http://glutock.free.fr/combi/2004-09-16/cote_droit2.jpg


Côté gauche :

http://glutock.free.fr/combi/2004-09-16/cote_gauche.jpg

http://glutock.free.fr/combi/2004-09-16/cote_gauche2.jpg

Et pour plus de photos et plus grandes, direction ici (http://glutock.free.fr/combi/2004-09-16/).

Alors, est-ce la peine que j'applique cet article (http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=429) ?

Dans la foulée, j'ai relevé le numéro sur mon moteur : AS21 / 043 101 101 L, si il y en a qui peuvent m'en dire plus bien que je fasses une recherche en plus sur le site.

Merci à ceux qui prendront le temps de m'aider.

AntOinE
18/09/2004, 23h45
dis moi, t'aurais pas une petite fuite de compression ???j'ai eu les meme soucis et j'ai "simplement" resseré les culasses...qui se desserent quand on chauffe un peu trop !!! et un ptit réglage des culbus pour la forme...amuses toi bien a dépoiler ton moteur pour atteindre ces salop...d'écrous bien cachés sous les couvre-cylindres...
philoctet
18/09/2004, 23h54
Ce qui est bizarre c'est que tu as de l'huile sur tes cylindres comme si ça venait d'en haut et non des tubes enveloppe.
19/09/2004, 11h57
d'ou ma théorie de la culasse déssérée... :-P
ATS
19/09/2004, 13h53
On m'a dit que les fuites entre cylindres-culasses étaient un signe de chauffe du moteur (sauf si elles n'ont pas été serrées au bon couple dès le départ). Ca serait le cas ici? :-?

merci, et j'espère que c'est pas le cas...
Glutock
19/09/2004, 23h04
Bon bah déjà merci à ceux qui ont répondu.

J'ai du coup changé le sujet du post.
Que faut-il que je vérifie en cas de culasses mal serrées ? Est-ce qu'il faut que je redépose le moteur ? :(

Merci

AntOinE
20/09/2004, 00h39
A moins d'etre le fils caché de Houdini et de Mandraque, ben ouais...Faut tomber le moteur...Virer TOUTES les toles,resserer les culasses - a la clef dynamomerdique- et remonter ce que tu as enlevé SANS RIEN OUBLIER !!! Mais si tu fais ça, tant que t'y est, investis dans une pochette de joints et changes en un max en passant. 1 pochette = 15 euro-grosso merdo-.Et un week-end "cambouis"en perspective... C'est chouette les combi, hein ?mais ma femme pourrais te le dire...ça vaut le temps qu'on y passe! Petit conseil "stupide":avant de tomber le moteur, penses a le vidanger....-c'est du vécu ça monsieur!!!!- :-P
Glutock
20/09/2004, 08h02
Bah en fait le moteur je l'ai remonté y'a quasiement deux semaines pour changer les joints radiateur donc j'ai pas spécialement envie de le redéposer ... :(

Bon va falloir que je réflechisse à ça. bouhhhh :-(

Merci quand même
fred100
21/09/2004, 19h47
salut

perso avant de tout demonter, je commencerais pas essayer de tout degraisser un max... biensur de tout secher avant de remettre en route...
histoire de voir reellement si ca vients des cylindres ou des tubes...

mais surtout seche bien le degraissant, il y en a certains qui sont inflammables ;-)
Glutock
23/09/2004, 16h34
Un merci un peu tardif, il rentre dans le garage ce soir, et je m'occupe de ça au plus vite.

@+
Destrobus
24/09/2004, 15h15
Bon, alors, maintenant, t'en es ou ? :-D
Glutock
24/09/2004, 15h19
Bah le bus est dans le garage, mais pour le moment j'ai pas le temps. Mon père jetteras sûrement un oeil ce W/E mais moi je ne suis pas là, je m'en occuperais courant de la semaine prochaine, en espérant que ça soit pas trop "grâve" parce que à part cette fuite, il tourne bien !
Destrobus
02/10/2004, 21h33
Glutock
02/10/2004, 22h24
Destrobus
02/10/2004, 23h46
C'est quoi comme moteur ?quelle lettre ?
Glutock
03/10/2004, 10h27
Lettre AR donc d'après le site :

AR :
1285 cm3
44 cv
4100 tr/min
08/73 jusqu'à 07/75 Double admission

Voilà super non :-( (un peu deg le gars)

AntOinE
fred100
03/10/2004, 11h03
mais ca peut etre une base 1300 montée en 1600...

regarde la taille du carbu

on sais jamais
Destrobus
03/10/2004, 11h10
N'importe quoi, la taille du carbu...
Désolé, mais on peut quasi mettre ce qu'on veut (ou ce que l'on a sous la main, c'est selon...) en défiant toute logique... Pour preuve, on trouve des 1200 et des 1300 motorisants des bay...Donc,pas fiable pour deux sous.
Glutock
03/10/2004, 11h13
De toutes façons je peux rien regarder du tout vu qu'il est dans un garage à 150 kms de chez moi ! j'attends la semaine prochaine pour en savoir plus déjà quand au dégâts !
Glutock
13/10/2004, 18h18
Bon, ben résultat des courses: le radiateur d'huile fuiyait + fissure au carter ! Génial non ?

Solution : échange standard ..

EDIT : le moteur était bien un AR mais passé en 1600

Merci à ceux qui s'étaient penché sur mon cas.

A+

AntOinE