pour en finir une fois pour toute avec mon trou a l acceleration !!!!!!

[nicoco31]

suite a la depose de mon moteur pour refection des goulottes de remplissage du reservoir d essence, j ai revu, nettoyé l admission et l echappement de mon combi (tout d origine, 1600 DA carbu 34 pict).
aprés remontage, je me retouve avec le meme trou a l'acceleration qu'avant le démontage.
avant de l'emmener chez un pro, j'ai renettoyer le carbu a la soufflette,refait mes réglages, controlé l ettanchéité de mon admission ....
j'ai amené le combi pour le reglage de l allumage et de la carburation au shop specialiste flat4 de la region, je l'ai repris tout a l heure avec le meme probleme .
:-( :-( :-(
le mec du shop me dit alors que 95% des combis et cox fonctionnent comme cela :-? :-? !!!!!!
ça me choque de me dire que tout le monde roule comme ça !

que faire ?...

à part aller voir ailleurs et changer de shop, je ne vois pas trop.

peut-être essayer de rencontrer d'autres passionnés de la région qui pourraient éventuellement voir le problème avec toi.

[ZETRE]

Change de boite sinon ta rien d autre a faire et puis c ca la vw... :-D

[nicoco31]

hé ben, chui content,
- d'avoir apris que je me suis fait rouler de 80 zeuros
- de savoir que c est normal de rouler avec un moteur qui tourne comme une pattate ...

[jvila]

Tu n'aurais pas un 009 comme allumeur ?

Si oui, je te recommande la lecture de l'article consacré à ce problème (009 + 34 pict)...dans "Tous nos dossiers"

Jerome

[nicoco31]

j ai essayé le 009 (avec le papillon modifié) sans en etre convaincu, je suis repassé a l origine qui avait l air de mieux fonctionner que le 009

[devil-angus]

avec un 009 jamais eu autant de problemes,verifie ta menbranne de pompe de reprise,si elle est percé t'a un trou a l'accelération. :-o :-o

[Loic]

Ton carburateur est certainement équipé d'un Solex 34 PICT3( le plus diffusé sur cette motorisation)
Essais par conséquent d'augmenter le débit de pompe de reprise qui doit être réglable sur ce modèle.
L'orientation du bec de pompe a aussi beaucoup d'importance.

Si ton carburateur est un peu vieux et a du jeu par contre c'est possible qu'il n'y est pas grand chose à faire.

Par contre je refuse totalement l'explication "c'est normal" => un 1600 en état correct d'usage avec un moteur entretenu et réglé correctement n'a pas de trou à l'accélération => n'ayons pas peur des mots c'est une connerie destinée à justifier de son incompétence lorsque c'est un pro qui prétends celà. Il ya forcément uen raison: bien souvent soit un mauvais réglage pompe de reprise/avance à l'allumage, voire gicleur car ce n'est pas toujours le bon carburateur qui est monté sur le bon moteur /véhicule => a moteur équivalent les besoins pour un T1 et un T2 sont différents. Par contre si c'est un problème d'usure il n'a y a pas réellement de solution à part augmenter le gicleur à ralenti à 60 + augmenter le débit de pompe reprise pour compenser, mais il est clair que c'est "mettre un platre à une jambe de bois"

Vérifie le bon fonctionnement de tona vance à dépression également.

LC

[nicoco31]

je suis bien d accord avec loic, je refuse le "c est normal".
pour info le carbu est un 34 pict 3 que j ai acheté a ce "pro" il y a 6 mois.
je n est pas voulu reprendre le réglage d'avance a l'allumage car il est correct
mais j ai repris selon les conseils de loic, le reglage de la pompe de reprise =>cela amene une autre reaction, j ai toujour un trou mais cette fois du a un melange trop riche (je pense).
quand a la capsule de depression elle a l air de bien fonctionner...