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Skalif
25/02/2004, 21h39
Bonjour à tous

Je cherche des infos sur les bay-windows américains, des modèles reservés à l'exportation, car munis d'un plus gros moteur, nécessaire à leur homologation américaine...et mon ami google est resté impuissant :-(
quelqu'un aurait des infos sur cette motorisation ?

Merci :-)
gogoy
25/02/2004, 21h47
salut

a partir de 1972 tous ls bw us sont equipé de T4 1700cc puis 1800cc a partir de 73 ou 74 et des 2000cc a partir de 75.

@+
Skalif
25/02/2004, 22h29
ok merci, il faut que je vérifie l'année, on m'a parlé d'un joli 18l/100km et de cruising a 150km/h... :-D
matth
26/02/2004, 16h40
je confirme, 1800 à partir de 74, injection à partir de 75,
2000cc à partir de 76 (certains modèles en double carbus
quand même). Par contre pour la consommation et la vitesse,
c'est pas du tout ça.
Données VW (1979 2000cc injection) -> vitesse max 123km/h, consommation
11L/100 à 100km/h.

voilà, à mon avis le 150km/h c'est pas sur moteur stock, ou
alors avec un compteur "trafiqué" ;)

matthieu

PS l'injection c'est pas pour aller plus vite, mais c'est pour
moins polluer (normes très strictes US dès les années 70 !)
COMBI60
26/02/2004, 22h40
sur le livret d'origine le 1800 à carbus est donné pour 127 km/h
matth
26/02/2004, 23h54
j'étais en fait un peu pessimiste,la brochure visible ici (http://www.72camper.com/79brochure.htm)
donne une vitesse max de 127km/h et une conso sur
autoroute de 9.5l/100.
Enfin ils ont du forcer un peu quand même...

matthieu
gogoy
27/02/2004, 03h15
salut

moi avec mon combi de 75 avec t4 1800, je fait du 10/11 aux 100 sans forcé en roulant tranquille sur une apres midi, j'ai jamais dépassé le 100 et toujours sur route pas de ville.

pour ce qui est de la vitesse maxi j'ai dèja réussi à aller à 130, mais le probleme ce n'est pas la vitesse maxi à laquel le moteur peu aller, mais a quelle vitesse tu peux encore controler ton vehicule. Moi je roule maxi 110, au dessus tu a des écart assez important en fonction du vent (le pire c'est le vent de face) ou des camions à contre sens.

@+
liroux
27/02/2004, 09h30
130 sans le pare brise ca tient nickel, hein gogoy!
JeanMi
27/02/2004, 11h33
ouaffffffffff 18L/100km et 150 km/h !!!!!!!!!!! c'est le modèle Turbo ???? ;-) ;-)

avec le 2L de mon westi avant qu'un piston perce. je faisais 10L/100km et 110/120 km/h max !!

A+
JeanMi
blakscooby
28/02/2004, 23h39
quant à moi, j'ai un modele us certe de 68 avec son 1600, mais je n'ai jamais depassé les 12l/100, et quand j'avais une culasse felée, meme qu'avec mon 1776 actuel, je tourne à 8.5l/100 sur autoroute avec des weber 40, c'a ma fait halluciner mais c'est tres cool. cela dit, j'ai effectivement entendu parler de boite legerement plus longue par rapport aux modeles europeen, et j'ai pu constater une difference de 500 trs/min à 110 (compteurs) avec le bus d'un pote, peut etre une defaut de reglage de compte tours. en tout etat de cause, des 68, de nombreuses differences existent entre les modeles us et euro, nottement les fitres à charbon actif des vapeurs d'huile ou encore correcteur d'altitude... mais ca ne justifie pas un 150 sur autoroute (quoiqu'avec des roues de skate board, le compteur s'emballe) et encore moins un 18 litres au 100 (il tournaient peut etre que sur un cylindre qui sait...)
Skalif
02/03/2004, 21h30
ok, le modele en question à les clignos en bas...donc avant 71 ou 72 ?
L'ancien propio, m'a pourtant bien précisé les caractéristiques...est-ce une modifs, j'ai entendu parler de carbus porsches je crois... :-?
blakscooby
03/03/2004, 17h01
si c'est pas un 1600 simple admission carbu central, c'est pas d'origine... (eventuellement double admission si tu as les gros feux arrieres rectangles.
devil-angus
03/03/2004, 20h50
salut bon mon combi c'est bien un ricain.pour les porets voici se que j'ai mesuré:mesure pris avec un metre normal avec l'arretoir en equerre .de dessous la porte je lit 145 mm sur l'entraxe des 2 vis.dans l'axe des 2 trous en partant du bord de la porte(bord avant)110mm et 190mm.pour l'arriere partant du bord inf du coin arriere:230mm et 245mm pour la verticale pôur l'horizontale je par de la rainure formé par la soudure des 2 panneaux 110mm et 180mm .feu en forme de goutte la pointe vers l'avant.j'essaye de traduire sur papier et je le post.j'ai pas le numerique en ce moment dommage :-D :-D
WESTFALIA34
06/03/2004, 19h12
Excelent, madcox, on se plante de post!!!!!! :-o :-D
liroux
07/03/2004, 13h29
tu peux avoir un double admission avec les petits feux arrieres, tu peux aussi avoir les petits clignos en bas a l'avant et les gros feux arriere (modele transition), ds ce cas ce sera 1600 double admission ou type 4 1700
blakscooby
07/03/2004, 14h36
jusqu'à 70, le seul 1600 dispo sur bus etait un SA... à partir de 71 le DA avec les modeles transition...
liroux
07/03/2004, 14h42
j'ai deux t2 de 70 avec double admission, tous les derux us, et tous les deux a disques, un avec servo l'autre sans
blakscooby
07/03/2004, 14h49
année modele 71... sortis fin 70 non?
liroux
07/03/2004, 14h51
non, un de juin et l'autre de fevrier
desolé, dc pas de ces feux rectangles
blakscooby
07/03/2004, 17h29
le mien est un US de mai 70 avec 1600 SA, petits feux et clignos en bas, pas de disques... qu'est ce que c'est compliqué chez VW...
j'en ai eu un autre de 71 avec petits feux et cligno en bas, et idem 1600SA