Voir la version intégrale : Un cylindre foutu... c'est grave ???
rebonjour à tous!
Le diagnostic du garagiste vient de tomber:
Mon combi roule avec 3 cylindres sur 4 depuis un bon moment!
Donc perte de compression, perte de puissance, filtre à air qui baigne dans l'huile................
Alors 2 questions du néophyte que je suis:
- 1 cylindre en moins, c'est grave docteur ???
- et ça se remplace, ou ça veut dire changer le moteur complet ???
Merci d'avance,
Lolo un peu tristoune là tout de suite.
bouilloux
23/02/2004, 19h19
salut! il a quoi exactement ton moteur 1 cylindre foutu, le piston percé, la segmentation?
rassure toi au pire tu auras juste un kit cylindre/piston a changer! donc pas le moteur
voilà @++
Regarde ce trés bon article dans la revue technique du site "ENTRETIEN" :
http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=170
Voila, Tu en sait un peu plus. On dit meci Flat4ever :-D
Et pas de soucis c'est pas le moteur à changer, En fait le garagiste c'est un spécialiste AIrcool, ou classique ? Parceque tourner sur 3 pates ca peu etre large comme définition.
Re-salut!
Merci pour vos réponses!
En fait d'après le garagiste "Renault" qui devait me faire "juste la révision"...
Le filtre à air baignait dans l'huile,
il y a un problème de compression,
dû à un cylindre mort et un autre en muvais état.
J'ai commencé à me renseigner, apparemment ça revient presque au même prix (entre 1500 et 2000 euros) de changer le kit cylindres/piston + autres pièces défectueuses, ou de faire un échange standard du moteur.
Il faut que je fasse mes petits calculs pour voir ce qui paraît le mieux (et aussi que j'appelle la banque! héhéhé)
Merci encore, a+
Lolo.
Un kit cylindre piston 1600 coute 140 Euros. Par contre, il va falloir vérifier le reste du moteur si tu veux avoir une mécanique fiable au final. Si ton garagiste n'est pas spécialiste VW, la tache peut effectivement être difficile, couteuse...et le résultat hazardeux.
Tu as raison d'étudier la possibilité d'un échange standard ou contacte un spécialiste VW de ta région.
Tout a fait d'accord avec kads, tu recuperes ton bus, tu l'amenes chez un specialiste vw dont tu trouveras les coordonnées sur le site, pour faire un devis.
A défaut d'etre moins cher et encore c'est a prouver, tu auras un moteur refait par un pro Aircooled, plus les conseils etc ....
Attention, une culasse bien fendue ou une soupape "perlée" peuvent aussi donner l'impression de tourner sur 3 cylindres...à diagnostiquer en profondeur donc.
A+
Xavier
Je vais peut etre dire une connerie mais il me semble qu'en 75 c'est toujours un filtre a air a bain d'huile ???
Merci Ross j'allais le dire,une bougie foutue=un cylindre en moins!!! :-D
Et fabien, maintenant on est 2 a avoir le doute. Moi aussi il me semble que c'est un filtre à bain d'huile.
Pour le reste idem tout le monde.
Chez ton garagiste tu fait le classique de base. Pour pas le planter là ce serait pas sympa, il a fait un diag et un peu de boulot. Puis contact les clubs de la région pour qu'il te conseille un spécialiste ou tente les spécialistes en directe.
De plus dans les "plus 2-3 Petites choses", il y en a peut etre que tu pourra faire tout seul.Le tout c'est de se lancer.Ca aide a diminuer les factures.
Alors bonne continuation a toi.
MERCI tout le monde!
1. Maintenant que j'ai la revue technique de mon BW de 1975, je peux confirmer que le filtre à air est à bain d'huile! (et que mon garagiste Renault est un type sympa quand même...)
2. C'est décidé, je vais descendre mon combi chez un spécialiste VW, qui pourra affiner le diagnostic et après on verra.
En tous cas, merci tout le monde, et bravo Flat4ever, qui est en passe de devenir mon site favori, grâce aux forums et astuces techniques qu'on y trouve.
A+
Loïc.
PS: j'ai pas trouvé comment mettre mes photos dans "Vous et vos VW"... ça marche comment?
!!! ERRATUM !!!
Sur les combis VW, à partir de 1972, le filtre à air à bain d'huile est remplacé par un FILTRE SEC.
Cette fois, normalement, c'est sûr!
En tous cas, sur mon BW de 1975 c'est bien un filtre sec.
A+
SALUT
Tu as mal interpreté la RTA , en effet dans la rubrique "évolution" il y a bien un chapitre concernant le passage des filtre a air de bain d'huile a filtre papier mais ceci ne correspond ( comme ça l'est marqué ) aux véhicules type 1 ( cox ) 1300cc et 1600cc ( 1/1300 et 1600) ainsi que pour les types2 (combi 2/1700 ) a savoir moteur type4.
Ton moteur etant un 1600 la notation est 2/1600 ( et non 1/1600 )donc tu est encore en filtre a air a bain d'huile.
@bientot
Stéphane
Salut,
Sur BW de 72 avec un 1700 (CA) = filtre à bain d'huile...
:-D
A+
rafa
Bon le but est pas de faire tourner ce post sur filtre à air: à bain ou sec ?Mais puisqu'il y avait un doute j'ai vérifié sous le capot, ben sur le devon un 16OOCC il est à bain.
Sympa a toi de ne pas vouloir faire planner un doute, en remerciement, j'inciste pour que tu mette en application ta sage décison de te rendre chez un spécialiste aircool pour soigner ton combi.
A+
SALUT
Bon le but est pas de faire tourner ce post sur filtre à air: à bain ou sec ?Mais puisqu'il y avait un doute j'ai vérifié sous le capot, ben sur le devon un 16OOCC il est à bain.
HE BIEN SI !!!!!!!!!!!!!!!!!
Le fait de savoir quel est le filtre a air dans le moteur peu faire changer toute la donne!!!
Pour resumé , loloroy a laissé son combi chez un agent R.... , celui-ci lui a dis qu'il avais certainement un problème de piston ou autre car il avait DE L'HUILE DANS LE FILTRE !!!!!!!!!!!!
Donc , je lui ai demandé de quelle année etait son combi pour etre sur du fait qu'il soit équipé d'un filtre a bain d'huile ou d'un filtre sec comme les derniers modèles de bay.
Etant donné qu'il m'a dis que son combi etait de 75 , il n'y avais plus de doute.
Tous ça pour dire qu'après un échange de mail avec loloroy , j'avais un doute sur l'honneteté de ce mécano ou tout du moins de ces connaissances de la mécanique vw.
Voila pourquoi loloroy voulais savoir ce qu'il avait comme filtre dans son bay.
Bref , après un échange téléphonique , je lui ai conseillé de sortir rapidement le combi de cet agent car il donne plus l'impression de quelqu'un qui veux " fourgué un moulin neuf" , de le rapatrier chez lui et de demander a un membre de Flat4ever non loin de chez lui de l'aider a diagnostiquer les petits problèmes qu'il a rencontré.
Ensuite , loloroy et lui seul prendra la decision qu'il conviendra.
La boucle est bouclée et la balle est du coté de loloroy
@bientot
Stéphane
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