Arbres de roues RENFORCES à partir de quelle puissance ???
Salut à tous,
J'aimerais savoir s'il est vraiment nécessaire de mettre des arbres de roues renforcés !!!
Voici ma config :
2276cm3 classique, FK 10, culbus 1.25 ou 1.4, culasses CB 44*37.5, carbus 48IDF, etc ...
Ma boite : il s'agit d'une boite Transwest reconditionnée en couple 8*33 avec 4ième 0.82, il y a un super diff et un flasque renforcé.
Utilisation prévue : se rendre sur les meetings par la route et faire les runs.
Les arbres de roues d'origine VW vont-ils tenir longtemps ???
Re: Arbres de roues RENFORCES à partir de quelle puissance ???
Tout depend de tes departs,si tu demarre tranquille ça peut tenir, au contraire si tu te cales a 6000trs et tu laches tout là ça va durer pas bien lomgtemps, voir casser direct! :-D
Re: Arbres de roues RENFORCES à partir de quelle puissance ???
Le problème c'est que tout dans ta chaine cinématique de transmission est assez renforcé pour un usage "correct" sauf...les arbres de roue.
Quelle la différence entre un arbre VW d'origine et un renforcé?
Tout d'abord, la forme.
Un vw est en cône, un HD (Heavy Duty) est cylindrique. Sa section est donc plus
importante sur toute la longueur.
Sa matière ensuite.
Au lieu d'être en acier pour l'origine, il est en acier au chrome molybdène pour le HD. Généralement du 4340.(le 4130 c'est pour les cadres de BMX).
La résistance à la torsion.
Du à la matière, un arbre d'origine encaissera bcp - de torsion et son point de rupture survient donc plus tôt que sur un HD.
De plus, un arbre HD supporte énormément de CV.
Je ne connais pas d'autres références du 2276 au turbo de 600cv. Si qqun a une info là-dessus.
Un argument de +?
Un arbre qui pète en bout de 400, c'est pas drôle.
Lors d'un départ non plus. Pas drôle d'avoir l'air d'un con en restant sur place devant le public...ou un vendredi soir entre 2 feux et rentrer à pieds.
un autre?
Casser un arbre entraîne souvent la destruction ou l'endommagement irréversible des planétaires qui valent assez chers la pièce plus les demi-lunes qui doivent correspondre aux arbres/planétaires et toute la trans à démonter/remonter.
Pour économiser quoi? 400/430€...quand il ne manque plus que ça. D'ici le printemps et la saison, t'as le temps.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Re: Arbres de roues RENFORCES à partir de quelle puissance ???
Le Dimanche, le Phiphi ne casse pas d'arbre, mais par contre il fait le singe sur une poutrelle en acier : le singe descend de l'arbre, et le Phiphi ...
Allez, raconte-nous pour ton arbre, ça pourra servir de leçon aux plus téméraires !
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Re: Arbres de roues RENFORCES à partir de quelle puissance ???
Pour ma part je roule avec un 2000 et quelques cm3 (78.4x90.5) en config plutot course avec gros arbre a came et gros carbus; et ma boite est une 8/33 origine. Je n'ai pas de probleme depuis plus de un an que j'utilise la voiture comme ca meme si des fois ca patinne en sortie de rond poing ou en démarant aux stop. Mais jamais jembraye à haut régime!!!
Voilà ce que je peux te dire pour ton jugement en espérant t'aider!
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Vaut mieux avoir des chevaux sous le capot pour courir que faire la course aux chevaux
Re: Arbres de roues RENFORCES à partir de quelle puissance ???
salut,
ca depends aussi, du poids du vehicule et des pneumatiques.sur mon kg, 1776 et 1915, boite 8x33 avec super diff, flasque renforcé coté diff, arbres d'origines poli .pas de probleme depuis 3ans.j'ai bridé le train arriere pour eviter les changements d'angles trops important et j'evite les slicks !!! ;-) a+
Re: Arbres de roues RENFORCES à partir de quelle puissance ???
J'ai pété un arbre de roue en récupérant le buggy le soir de l'achat.
Mauvais montage des arbres/planétaires. Usure prématurée car pas assez de jeu et casse net de l'arbre (il a quand même du tordre sur 1/8 de tour...au vu des déformations).
Comment?
En tentant de burner dans mon sous-sol à 3500/4000tr en lachant net sans précontrainte. Pneus de route, grip moyen. Sol glissant.
Pour vous donner une idée de la non-adhérence de ce sol, on a du mal à démarrer à la poussette dessus : les Yoko A032R en 225/60/15 glissent sur cette surface.
Un bon pic de couple, un jeu mal respecté, du matos pas adapté et hop!
J'ai retrouvé la tête de l'arbre coincées dans le planétaire. L'autre planétaire étant mort ainsi que les demi-lunes.
Il est aussi possible que les arbres aient été inversés gauche/droite au remontage, chose que les acier un tant soit peu ressort ont du mal à supporter.
Mais j'en connais d'autres qui ont cassé des dif ou des pièces de trans comme ça, facilement.
Avant son super dif, on changeait une boite/an avec NOS2332.
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