arbres à cames

naivo · 13/08/2009, 12h28

slt!vous allez dire que c'est toujours la meme question mais je n'arrive vraiment pas à trouver ce que je cherche...est ce que quelqu'un peut expliquer quelles sont les différences fondamentales entre un engle type W, VZ, FK, TCS, bugpack C, webcam?Qu'est ce qui fait que les séries W soient les moins chères?est ce que ca fait des W les plus mauvais parmi les aac engle? et donc, si j'ai une bète en 1600+2DRLA36+éventuel passage RV en 8:1 ou 8,5:1 , quel aac choisir pour avoir un moteur qui pousse bien mais qui reste bien facile et agréable à conduire en ville? merci.

PS:j'ai cherché dans le forum mais chacun a son aac préféré mais je n'en tire vraiment pas qu'est ce qui les différencie?

CeltiK · 13/08/2009, 13h00

Les séries W,VZ,TCS et FK sont des séries de chez Engle
Bugpack et Webcam sont des marques.

Les W100,W110 etc sont souvent moins chère car ce sont ceux qui ont été le plus diffusées.
Les TCS sont plus spécial turbo. Et les FK marchent fort mais fatigue la distribution (ils ont ne levée à la soupape assez haute et très rapide pour résumer).

Pour un Daily, les W100, W110 ou Web218 sont nickel en culbus 1.1/1

naivo · 13/08/2009, 13h54

merci pour ta réponse.

quel est l'effet d'avoir une levée de soupapes plus importante pour une meme durée de croisement? je m'explique, par exemple le W110 a une levée de 430'' pour un croisement de 284°, et le VZ25 a une levée de 470" pour un croisement de 286° , c'est à dire pratiquement le meme que celui d'un W110; en terme de comportement du moteur ca donne quoi exactement comme différences?merci pour vos expériences.

naivo · 13/08/2009, 14h03

De meme qu'est ce qui différencie vraiment un web218 d'un W110 , en pratique?pourquoi privilégier l'un ou l'autre?

Gable · 13/08/2009, 14h43

Bonjour,

Pour resumer et faire simple, plus de durée = plus de puissance, plus de levée = plus de couple.
C'est vraiment pour resumer car à cela s'ajoute le croisement (lobe center) et
l'acceleration qui influent aussi tres largement sur le comportement.
Si tu es novice comme moi retiens la premiere phrase, ça permet de situer grosso modo un aac par rapport a un autre.

Gable

P.s: Pour repondre à la question, un web 218 devrait donner plus de couple.

offroadbuggy · 13/08/2009, 20h45

plus de durée = plus de puissance mais en la deplacant plus haut dans les tours, et un ralentit plus cahotique.
cela depend aussi de la cylindree; pour shematiser a l'extreme, un engle 120 est beaucoup trop gros pour un 1300, mais un peu soft pour un 2400

fred1302S · 14/08/2009, 06h44

Le choix de l'AAC depend aussi beaucoup de ce que tes culasses peuvent faire (debiter).
Avec des culasses stock il n'y a point besoin de mettre plus mechant que engle 110 ou web218 si tu cherches la longevite et ce sera suffisant pour deconcerter une moderne sur 100m.
Le 1679 de sperf utilise un fk89 ou 87 je crois mais avev des culasses ad'hoc.
La puissance est dans les culasses pas dans l'arbre a cames ni a fortiori dans les carbus.
Donc a partir du moment ou tes culasses sont exploitees a fond tu as beau faire ce que tu veux tu n'iras pas plus vite, par contre tu auras les inconvenients.
A titee d'illustration mon 2,3l LG135 n'a jamais accelere plus fort en DRLA vs kadrons. Je parke bien d'acceleration pas d'agrement qui est meilleur en DRLA.
Fred

naivo · 14/08/2009, 07h37

Si je me base sur ce qui est dit un VZ25 est donc plus coupleux qu'un W110 (plus de levée) avec une puissance "induite" relativement égale (meme croisement), pourquoi opter pour un W110 plutot qu'un VZ25 en usage daily?ou bien les VZ comme les FK nécessitent un 1,25:1 , ou 1,4:1? désolé d'insister mais je ne comprends pas..

Gable · 14/08/2009, 09h33

Il faut tenir compte de "l'acceleration". Tu remarqueras que le vz25 à pour une durée totale relativement similaire, une duree à 1.27 qui est superieure.
Cela signifie que l'aac va pousser la tige de culbu plus vite (plus violemment) et plus haut sur toute la duree de sa revolution.
Cela induit une puissance et un couple superieur mais à des regimes plus eleves
qu'avec un e110 en partant du principe que la configue est homogene dans les deux cas.

Gable

naivo · 14/08/2009, 12h30

tu n'es pas aussi novice que tu le prétends..en tout cas merci beaucoup pour tes réponses!au fait, tu as complétement raison :les séries VZ , d'après ce que j'ai lu, usent assez prématurement la distribution! j'aurai du taper VZ dans le moteur de recherche au lieu d'arbre à cames dés le départ... Je m'oriente de plus en plus vers un W110 ou un webcam...menfin, je suis toujours en train de voir tous les profils.merci à tous