bugforever

Salut a tous,

encore une question d'arbre :-)

je monte actuellement un 2275 82 X94 cullasse cb 044 en 42 et 37,5
weber 44 centrale culbus 1,25 ou 1,4

je souhaite utiliser ce moteur dans un premier temps en atmo sur un buggy TT pour le roder.
et par la suite je souhaite rajouter un turbo pour monter ce moteur sur un buggy de run.

quel arbre a came choisir un simple 110 ou un special turbo avec un lobe center de 112 ?
je possede une rampe 1.4:1 scat pourrais je l'utiliser ?

votre experience sur la suralimentation m'interresse merci de m' en faire par

merci d'avance

Loic

pour un moteur atmo avec carbu central, il faut retravailler les conduits en conservant le plus petits diamètres possibles.
Un webcam 121/125 avec 108°LC + culbus 1.1:1
un rapport volumétrique de 9.5:1

Si tu veux vraiment utiliser une rampe de culbus décalées
R.V de 9:1
culbus 1.4:1
choisis un webcam 86B avec 105°LC .
dans tous les cas conserve des conduits de petits diamètre

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Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/

Canthoine

L'approche de la préparation d'un bloc long (entendre par ce terme bloc, cylindres/pistons culasses) pour un moteur atmo ou compressé (turbo ou compresseur) est differente.

Le point crucial et important pour la fiabilité d'un flat compressé est le rapport volumétrique: 6.5 à 7 grand maximum.

Le choix du rapport aura forcement une influence non négligeable sur la forme des chambres de combustion et le DH. Pour ton moteur un 2275 avec 6.5 de RV implique un volume au PMH de 2275/4/(6.5-1)= 103,4 cm3.
Avec un DH de 1.5mm (soit 10.4 cm3) cela laisse une chambre de 93 cm3. A titre indicatif un RV de 9 avec 1.5 de dh=> V pmh=71.1cm3 soit une chambre de 60.7 cm3.

D'autre part, il est hasardeux de suralimenter un moteur ayant déjà subi des "outrages".

Ces éclaircissements étant faits, voici une config basée sur un 2275:
Culasses 044 Round Port en 42x37.5 afin de conserver des conduits d'échappement de petits diamètre favorisant la vitesse des gaz.
AAC: web cam 86B en 112 de lobe center avec des rampes en 1.25.
Echappement en 1"5/8 collecteur pour turbo merged.
Turbocompresseur: T3 Hi performance Trim 60 (environ 250 chevaux@ 6500). ou alors un T3/T04 en 57 trim compresseur et 0.63 A/R en turbine (environ 350hp @ 8000).

A plus

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Christophe Anthoine

PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!