J'avais lu un article sur une 914, dans lequel était évoqué le fait que les arbres à cames sont profilés idéalement, selon que l'admission est de type carbu ou injection.
Pourquoi ?
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bin... en gros, c'est tout... de toute façon, injection ou carbu c'est toujours de l'air et de l'essence (j'ai dit une connerie!?), l'arbre gére le temps de passage du mélange: c'est tout (c'est un avis perso) ;-)
il y a une grosse différence de perf entre l'injection et les carbus sur le même moteur?
C'est la meme chose, ceci pour augmenter la temperature des gaz, donc pousser la combustion à son maximum.
ceci est bien evidement incompatible avec la recherche de puissance maxi, comme celle de la longevité, du moins dans les 70's.
Il ne faut pas chercher plus loin, avec les reglages de carburation et eventuellement les ratio de flux ppourquoi les culasses de T4 sont si "fragiles".
Pour etre tout à fait honnete, il y a eu aussi un probleme de manque de serrage des sieges à l'usine, ce qui n'a bien evidement pas arrangé les choses.
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