Arbre à cames pour conduite pépère?...

Cuby · 28/12/2004, 13h04

Bonjour,
je suis en pleine refection de mon petit 1300 DA. J'ai remarqué que le mon aac d'origine était hors cote... (poubelle, d'ailleur je l'avais mis à vendre avant de savoir si il était rectifiable, erreur de ma part)
Je voudrais donc savoir quel arbre à cames serait le mieux abapter pour moi.
Je ne suis pas un violent au volent, mais je voudrais quelques chose de mieux que l'origine. Je cherche le couple dès les bas régimes essentiellement.
Chez Web, Loic m'a deja guidé vers le 218/105 LC mais chez Engle, chez Scat et les autres ca donne quoi?
Derniere question, dois je obigatoirement mettre des ressorts plus durs?
Merci d'avance. :-)

Ying-Yang · 28/12/2004, 14h52

Chez engle, tu peux mettre un VZ14 ou un V26 avec culbu décalés 1.4/1. Chez Scat, je en saurai pas dire.

De toute manière, le WebCam est un excellent choix, nulle raison d'aller voir ailleurs, tu ne seras pas gagnant.

Les ressorts simples renforcés de QUALITE (genre Berg ou Bugpack ou Remmele) sont une OBLIGATION. Tu rajoutes un jeu de poussoirs Scat avec le WebCam, et te voilà parti ;-).

@+. :-)

bilou · 28/12/2004, 15h17

D'accord pour le Web ou le VZ14...
Par contre, pas d'intéret de monter le V26 et de devoir investir dans des culbus décalés... Autant d'abord changé la cylindrée ;-)
Pour les ressorts renforcés, bien que ça ne vale pas une fortune, si tu as vraiment une conduite pépère, ne ne vois pas l'utilité...

**Phiphi78** · 28/12/2004, 16h30

L'utilité c'est que ton poussoir suive la came à la redescente par exemple et ne foute pas en l'air l'ensemble de la distrib en 7000km comme je l'ai fait une fois...

Ying-Yang · 28/12/2004, 19h34

Selon Berg, tous les moteurs d'origine devraient être en renforcés direct! Et dès que l'on prépare un peu, doubles d'office. Ceci en généralisant quelque peu... :-)

@+. :-)

coxy-ben · 28/12/2004, 19h39

Citation:

Ying-Yang a écrit*:
Selon Berg, tous les moteurs d'origine devraient être en renforcés direct! Et dès que l'on prépare un peu, doubles d'office. Ceci en généralisant quelque peu... :-)

@+. :-)

berg a aussi dit 6.9 de taux pour être fiable......... ;-)

Ying-Yang · 28/12/2004, 19h50

6.9 de taux avec l'essence ricaine dont l'indice est plus faible que la notre. ;-) D'acc, elle est un peu pourrie leur essence, mais elle est si peu chère, que j'ne voudrai bien moi aussi :-D :-D :-D

Et j'ai bien dit "en généralisant quelque peu" :-D

@+. ;-)

coxy-ben · 28/12/2004, 19h53

Citation:

Ying-Yang a écrit*:
"en généralisant quelque peu" :-D

@+. ;-)

idem !! ;-) ;-) ;-)

alf · 28/12/2004, 20h06

Citation:

Ying-Yang a écrit*:
Selon Berg, tous les moteurs d'origine devraient être en renforcés direct! Et dès que l'on prépare un peu, doubles d'office. Ceci en généralisant quelque peu... :-)

@+. :-)

avec un W110 j'ai réussi à péter une soupape à cause d'un sur régime (j'avais des simples remelle 107 kg) je suis passé en double.

Faut peut croire qu'il avait raison le monsieur ;-)

28/12/2004, 20h07

Citation:

Ying-Yang a écrit*:
Selon Berg, tous les moteurs d'origine devraient être en renforcés direct! Et dès que l'on prépare un peu, doubles d'office. Ceci en généralisant quelque peu... :-)

@+. :-)

Berg dit aussi que ses ac sont avec un rayon de dos de came de 1mm inferieur aux Engle, et c'est pour cette raison qu'il faut durcir la distrib.