Je viens de m'apercevoir que cette piece etait disponible dans le catalogue chez mon dealer de piece.
Je suis assez surpris de trouver une piece Okrasa dispo aussi facilement...
J'aimerai egalement en savoir un peu plus sur cette piece et surtout les differences avec un model d'origine ; mis a part le prix.
Je n'ai jamais vu passer de document estampillé Okrasa présentant un AAC avec la prépa. Les différents magazines (Hot rod mag, Road & Track, Gute Fahrt...) et ouvrages d'époque (Souping the Volkswagen, Making the Volkswagen Go ...) n'ont jamais évoqué l'existance d'un AAC "Okrasa" avec les kits pour pied moulé.
Après investigation, il semble qu'il s'agisse plutôt d'une repro de l'AAC monté sur les 356 Pre-A qui utilisaient le bloc VW...
Celà ne veut pas dire que cet AAC ne soit pas interressant. C'est juste très limite du point de vue commercial de l'appeler "Okrasa"
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
"Est il au moins interressant de monter une telle piece dans un 30cv "
La question est vague, ma réponse le sera également : "OUI"
Maintenant, il faudrait connaitre les caractéristiques précises de cet AAC, quel est son véritable modèle (Porsche a monté des moteurs 1100, 1300 et 1500 sur la base du bloc VW pied moulé) et se projeter dans une étude comparable à celle que font les spécialistes de la prepa moteur, à savoir que le "comportement" sera largement influencé par le RV final, la taille des soupapes et le régime moteur maxi ...
Il y a aussi la solution empirique: tu l'achètes, tu le jettes dans le moteur, et tu compares ...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
C'est avant tout pour en savoir un peu plus sur cet AAC a l'origine apparament douteuse.
Je n'ai pas vraiment l'intention de l'installer avec le Judson.
Peut etre pour un autre projet 30cv , mais encore faudrait il connaitre les caracteristiques de cette piece...
Bonsoir,
je discutais de ce sujet avec un ami professionnel qui en a monté un sur
un pied moulé d'un de ces clients.
Sans citer de nom de fournisseur, on peut citer le prix qui est d'environ 1800 francs je crois.
L'arbre à came qu'il a reçu, est en fait un arbre à came de pied moulé reconditionné et retaillé aux côtes d'un Okrasa. C'est peut-être un peu cher pour un simple usinage mais faut-il avoir les bonnes côtes?
Côté performances, je n'ai malheureusement aucun relevé, semble t-il que les montées en régime étaient plus pointues qu'à l'origine.
Salutations
Mode linéaire
