salut.pour mon 1915 week end driver je recherche le type d arbre a cames qui me laisse encore un peu de couple a bas régime mais qui envoie les watts et ne sature pas trop vite dans les tours.Loic m avait parlé a l époque du webcam 218 qui serait passepartout.Mais lequel ? un 218 108LC OU 218 105LC OU 218/119 108LC OU 218/119 105LC ? je ne parviens pas a differencier ces aac, merci d votre aide pour faire mon choix.
rappell config: 1915, 9,5/1 RV ,CULASSES 044 cnc en 39X36 , merged 1 5/8 , volant 200MM allégé, 2 dellortos 40 busés en 34.Le moteur est ouvert donc je peux modifier pas mal de choses, sinon penser vous que des culbus décalés sont un plus et envisageables sur ce moteur ? merci à vous
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déterioration de la chaussée et nuisance sonore monsieur l\'agent ? non j\'ai juste mis un poil trop de gaz en partant...
vu tes composant et ton RV.
R 295 + culbus 1.4:1 ou webcam 122/125 + culbus 1.1:1 (plus de contrainte poussoirs/carter mais moins chers à l'achat.
les 2 rempliront le cahier des charges.
le R280 aurait été un bon modèle pour celà mais avec moins de RV (semi hémi sur les culasses)
Petite Question De Precision Qu Aurait Donne Un 218/119 105 Lc ? J Ai Aussi Un Engle 120 En Stock Que Vaut Il ? Savoir Les Differences De Plages Et De Comportement.
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déterioration de la chaussée et nuisance sonore monsieur l\'agent ? non j\'ai juste mis un poil trop de gaz en partant...
Petite Question De Precision Qu Aurait Donne Un 218/119 105 Lc ? J Ai Aussi Un Engle 120 En Stock Que Vaut Il ? Savoir Les Differences De Plages Et De Comportement.
Oui ça m'interresse aussi pour mon 1904 de connaître la difference.
le 218/119 est un super aac mais avoir un RV plus faible d'autnat plus si il est en 105°LC
il faut considérer le moteur dans son ensemble.
tu as 2 double corps des culasses préparées et surtout un RV de 9.5:1
un engle 120 peut convenir (bien que 9.5:1 c'est sur la "plage haute" pour ta configuration avec cet arbre à cames) mais les CNC débitent surtout à haute levée et l'engle 120 lève peu aux soupapes SAUF si tu montes des culbus 1.25:1 dessus.
Le R295 avec culbus 1.4:1 est une "évolution" de l'engle 120 + culbus 1.4 qui apportent moins de contraintes poussoirs/carter et plus de levée aux soupapes que l'engle 120+ culbus 1.25:1 . le retard fermeture admission est plus tardif que sur l'engle 120 c qui permet de mieuxx "supporter" un RV de 9.5:1.
bien que celà dépende d'autres paramètres égalment tu peux compter sur un couple max vers 4000 rpm et une P max entre 5500 et 6000 rpm.
Sans vouloir prendre en otage ce post, étant donné qu'il parlait du Web 218, Loic, pourrais-tu me communiquer le diagramme de distribution du R 295 ainsi que sa levée??
Sans vouloir prendre en otage ce post, étant donné qu'il parlait du Web 218, Loic, pourrais-tu me communiquer le diagramme de distribution du R 295 ainsi que sa levée??
Merci
Phil
diagramme à 1.27mm
AOA 19° avant PMH
RFA 55° après PMB
AOE 55° avant PMB
RFE 19° après PMH
Mode linéaire
