Analyseur richesse.

jpb 69 · 22/10/2006, 14h14

Bonjour!

Je suis un fidèle lecteur de ce forum, d'un intérêt technique rare sur le web. Cependant, je ne poste pas car je ne possède pas de VW (je roule en anglaise...) et question mécanique, je ne suis pas très costaud!

J'espère que ma question intéressera certains.

On trouve facilement sur le web des plans de fabrication d'analyseur de richesse de mélange, généralement à diodes, qui fonctionnent à partir du signal envoyé par une sonde Lambda.
Vu la forme du signal, le système est je trouve intéressant si l'on veut fonctionner à un Lambda de 1. C'est à dire 14.7 g d'air pour 1 g d'essence.

Par contre, si je veux tourner en configuration perfo, j'ai intérêt à être riche. En gros 13.5 g d'air pour 1g d'essence, soit un Lambda de 1.1.

Or quand je regarde la courbe, je constate qu'une petite variation de tension entraîne une grosse variation du Lambda.

D'où ma question: est ce que vous pensez que le signal d'une sonde Lambda normale est suffisamment fiable pour être exploité en perfo??

D'autre part, pensez vous qu'une sonde chauffée est absolument indispensable??

Merci de vos réponses.

**OliveRS** · 22/10/2006, 14h29

Il vaut mieux utiliser un analyseur de gaz a large bande, qui lui fonctionne avec une plage de tension "plus large" . Les sondes sont plus performantes, elles équipent la plupart du temps les autos de technologie plus récentes, munies d'injection .
Quelques Shops/pros/préparateurs utilisent des kits tels que les Innovate LC et LM , qui sont munis de ces sondes a "large bande" .
Les sondes large bande (Bosch, NTK, pour les plus répandues) fonctionnent la plupart du temps de 0 à 5 v au lieu des 0 à 1 v des sondes lambda "bande etroite" .

**Loic** · 22/10/2006, 15h14

Effectivement une sonde "large bande" est indispensable pour une analyse précise.

mais pas forcément justifié si c'est pour faire 2 moteurs/an

une sonde préchauffée avec un simple mano aide déjà beaucoup et reste plus abordable.

sur une vw 13.5/14:1 pour l'économie et 12.5/13:1 pour les perfs max sont une bonne base.

doudou61 · 25/10/2006, 09h54

Peux tu nous donner une adresse pour les schémas d'un analyseur de combustion?

Merci

jpb 69 · 27/10/2006, 19h56

Mais bien sur!

http://sap.dyndns.ws/accueil.html

Il faut aller dans réalisation et contrôleur de richesse.

Ou sinon vu sur le site des Opel Calibra:

http://www.club-calibra.org/pages/lbdamtr.htm

coxiracer · 27/10/2006, 20h31

je voulais savoir si le kit cb était vraiment précis

alf · 27/10/2006, 21h00

Citation:

Posté par jpb 69

Mais bien sur!

http://sap.dyndns.ws/accueil.html

Il faut aller dans réalisation et contrôleur de richesse.

Ou sinon vu sur le site des Opel Calibra:

http://www.club-calibra.org/pages/lbdamtr.htm

Merci pour le lien, c'est super

**jfe** · 27/10/2006, 21h25

il y a aussi la possibilité de lire le résultat de la sonde sur un voltmetre en position calibré en position "2Volts"....

jeremy FERON

jpb 69 · 28/10/2006, 19h51

Je crois qu'il y a un petit soucis en lisant les informations suivant le voltmètre utilisé.

Il faut en effet tenir compte de la période d'intégration de ce dernier qui aura tendance à envoyer un signal beaucoup trop moyenné. Chose qui n'existe pas visiblement avec les diodes.

**OliveRS** · 29/10/2006, 07h51

Et pour les férus d'electronique, un "projet" d'analyseur de gaz large bande a faire soi meme : http://www.megamanual.com/PWC/
Par les inventeurs/dévellopeurs de l'injection Megasquirt . Un peu complexe pour le novice, mais tout est trés bien expliqué en anglais

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