Bastouil

Bon, rien de bien grave puisque ça roule mais quand m^me ...

LES FAITS :

-moteur chaud lors d'une traversée de village avec feu (donc petite vitesse de 1500 à 2500 rpm)

- d'un coup sensation de moteur qui boite style perdu la syncro de carbu..

- arret immédiat du moteur et véhicule et fumée noire par le capot...

- ouverture du capot et RAS ... vérife tringlerie RAS

- touche la platine alu filtre droite -> chaud habituel

- touche la platine alu filtre gauche -> ouille pas normal

- ouverture du filtre avec chiffon et dedans tout noir : base du filtre un peu fondue, corps et cornets noirs et présence d'essence liquide sur la platine haut du carbu !

- jet de reprise réamorcé après 6-7 pompages manuels (sur carbu de gauche)

Donc j'en déduis que l'intérieur de la cuve c'est retrouvé sous pression (comment ?) et tout est ressorti par les mise à l'air ! ?


Parfois au ralenti, les carbus font pchit pchit comme souvent sur nos prépas..

Quelqu'un a-t-il déjà vécu ce phénomène ...


Sinon, le redémarrage fait, l'auto a bien roulé mais c'est le risque de récidive mais m'inquiéte (transports enfants etc ...)





1835 daily et Dailydrivercup fiabilisé depuis 2001 ...

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Cox Master Drifter
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ANNULE Cox Drift Show au VW Nat's ANNULE !!!!

frantit

sur le 1835 d'un pot on a eu des soucis de retour flamme dans les carbus a cause des bougies
apres avoir remplacé les Bosch quasi neuve par des NGK plus de PB.
tout ca sans toucher ni au reglage d'avance ni au reglage carbu

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A+
Eric

dragstrip

Si une soupape d'admission ne ferme pas correctement ça peut creer un retour dans le conduit, creant un refoulement d'essence vers le haut.
Comme ça t'est arrivé a chaud il se peut que ton reglage de culbu soit trop sérré.
(c'est l'hypothese la plus optimiste).
la pire c'est soupape coincée.
sinon flotteur ou pointeau qui reste ouvert, ça peut arriver.
verifie la couleur de tes bougies pour voir et verifie ton avance.

Et que ça te serve pas d'excuse pour pas venir a Ales

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Bastouil

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Bastouil

Bon, finalement j'ai couché les 'tits + tot

- Donc culbu RAS (0.1 bien gras même)
- Et avance statique qui a bougé à 13-14 ce qui est plus que mes 10 standard donc cela venait éventuellement de ça ... l'avenir nous le dira (base 009 avec module électronique optique AUTOCAR)

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dragstrip

Gaffe, contrairement aux effets hall les modules optiques supportent trés mal les hautes tempé.
Suffit de toucher un allumeur aprés un embouteillage pour comprendre que ça chauffe mechant la dedans.
Sinon pointeau et flotteur t'a pu voir?


je serais au banc et sur la piste si le moulin survit au banc
Effectivement ça fait un bail, mais c'est pas pour autant que je te ferais des politesses sur la piste.

"inside a DDcup you have no friend". pour paraphraser un celebre coxbrother.

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Bastouil

Tu tiens vraiment à revoir ton carrossier ??

Sinon, pas de chauffe côté allumeur : dans le 009 il n'y a que la cellule optique ... le boîtier electronique est déporté sur cloison fond de moteur.

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