J'ouvre un petit débat qui (j'espère) agrémentera le week-end et surtout donnera peut-être de bonnes idées aux débutants et aux moins débutants aussi :
Comment améliorer la longévité de son moteur ?
Je ne pense pas forcément à des moteurs très préparés, plutôt à des moteurs stock ou presque. Mais le débat est ouvert à toutes les idées communes et moins communes (ex : je fais ma vidange chaque fois avant de sortir ma VW, etc...).
Je dirais de façon très générale: "Entretenez correctement votre moteur".
Avant même d'avoir des astuces, n'omettez aucune opération d'entretien, ne lésinez pas sur la qualité des fournitures... et surtout partez sur des bases saines: ne mettez pas un kit cylindrée neuf sur un bas moteur naze, remplacez la pompe à huile avant de penser à mettre un pot d'échappement "kipete" etc ...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
vidange tous les 3500 km
Reglage et donc changements des joints de caches culbus tous les 7000
Verification de l'avance de l'allumage et netoyage du doigt d'allumeur et de la tete en meme temps que la vidange
verif du niveau d'huile avant de faire la route
bref comme dit Mr Pleviez de l'entretien courant et regulier
et surtout beaucoup de bornes et de plaisir sans probleme
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mon coeur balance entre 4 a plat et 2 a plat mais je reste aircooled
bref comme dit Mr Pleviez de l'entretien courant et regulier
Laisse tomber le Mr la prochaine fois ;-)
Dans la même veine: laissez le moteur monter en température avant de tirer dessus. Ne démontez jamais vos volets de turbine, ne les bloquez jamais en position ouverte, contrôlez, vérifiez le fonctionnement du thermostat. Avec les volets absents ou bloqués, votre moteur ne dépassera pas 50-60° l'hiver et s'usera prématurément...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
en plus de ce qui a deja ete dit...
pour un moteur deja ouvert, ne refermer qu'avec des pieces, controlees, voir changées, mises au poid, testées, et equilibrées, et pour les pieces neuves, ne monter que de la qualité (dans le desordre) et soigner l'assemblage
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Niko
CTPM (C\'est Tout Pour le Moment)
Old Power Will Never Die
Pas membre du Tag\'s
Rev\'nu de californie
Avant même d'avoir des astuces, n'omettez aucune opération d'entretien, ne lésinez pas sur la qualité des fournitures... et surtout partez sur des bases saines: ne mettez pas un kit cylindrée neuf sur un bas moteur naze, remplacez la pompe à huile avant de penser à mettre un pot d'échappement "kipete" etc ...[/quote]
Je n'en attendais pas moins de Philippe et je le rejoins sur ce point : ouvrir le post sur cet aspect de l'entretien clarifie la situation.
Mais on peut en faire plus si l'on omet en rien de faire la base ?
En fait un moteur honnêtement construit, conduit et entretenu arrivera sans trop de problèmes à 200'000 km, voire plus: j'ai entendu parler de 1200 ayant parcouru 300'000 km. :-o C'est déjà pas mal...
Alors, perso je fais 10'000 bornes par an et honnêtement je n'attendrai pas 20 ans pour refaire mon moteur. J'aurai ENVIE de tout démonter bien avant. :-D
Pour améliorer la longévité, je ne vois pas de recette miracle.
Pour assurer la longévité, je vois pas mieux que suivre les notices du constructeur.
En fait la réponse est dans la question. Comme tous l'ont dit, faut suivre les notices d'entretien.
Ce thread est une provoc, mais j'aime, en pense que:
L'essentiel, et de loin, c'est qu'il y ait de l'huile dans le moteur
.
C'est évident mais.....
Allez y voir quand vous louer une caisse....et pas seulement en pays "cheulou".
Il n'a pas séieusement des moyens d'améliorer la longévité, car les longévitèes ont été calculèes par le constructeur.
Et y a moteur et caisse.
Eh,,,,,, je suis pas sur la bonne planète, qui en a à foutre de la longévité.
Sur cette planéte Terre, la longévité des produits, est parfois regretable.
Un moteur qui donne 200 000 km , c'est plutôt bien.
500 000 km j'aimerais mieux.
Je suis sur que le système actuel, a exactemment calculé l'exact valeur de la longévité du moteur de la bagnole actuelle.
kikou, au passage, mon moteur 1300 S-admission de 1970 a parcourue 260 000 bornes avant d'y laisser une soupape perforer le piston.
et tout ça avec un entretien plutôt très très sommaire des anciens proprios et des vidanges à l'huile détergeante à tout va.
Chapeau les moteurs vw pour ça!
L0 je suis repartis pour longtps je pense, même si là elle dort dehors et à à un rhume de la pipe d'admission, elle est toute gelé même après 30 heurs de routes!! après ça va mieux, et je tourne des fois sur 3 pattes à cause de l'humidité très forte en ce moment... mais sinon, avec un entretien bien régulier et méticuleux c un moteur sans faille.
ciao
[quote]
;-)
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COXIGARAGE
Notre rat's bus67 fourmilière hoodride sur : http://www.hoodride.com/nucleus/BE.php?itemid=396
Il y a aussi les traitements au Téflon, qui doivent être appliqués sur un moteur (encore) en bon état.
On en a déjà discuté sur le forum.
Avec ça, je ne fume plus bleu au démarrage; c'est toujours ça de pris!
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
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