Améliorer l'agrément de conduite d'un 1300SA

jean-one · 15/09/2004, 16h29

Salut à tous,
Voilà, je possède une 69 avec son 1300 "F" (simple admission) d'origine (à part le filtre à air) qui totalise 170000 km. Je ne connais pas très bien l'historique de ce moteur (jusqu'à 155000km) mais il tourne et démarre parfaitement. Il peut réaliser 600km à 100km/h avec madame et les bagages sans chauffer. A 130 compteur, il en veut encore mais là, c'est moi qui le calme! Pas de fuite d'huile, une consommation de 9l au 100 et 0,5 litres d'huile tous les 3000 km (fréquence des vidanges). Bref, cette VW est mon daily driver, 50km/jour de ville, d'autoroutes et pas mal de bouchon.
Les performances de ma vw me conviennent parfaitement dans les situations de tous les jours mais je souhaiterais avoir une réserve de puissance sous le pied droit "au cas ou"... Le tout en gardant une consommation raisonnable!

La vitesse de pointe ne m'intéresse donc pas, et je ne tiens pas à réaliser de grosses modifs. Après avoir lu de nombreux post et articles, je m'orienterais vers l'installation d'un kit Weber 32/36 DFEV (comme proposé par les annonceurs avec un réglage par un pro) et laisser tout le reste stock. En espérant que ce kit me permettra de garder une consommation raisonnable en conduite normale (entre 1000 et 3000 rpm) et de me sortir d'une situation critique lorsque le corps de 36 entre en action.

Voilà mes questions:
1/ L'installation d'un tel kit comblera t'il mes attentes:
- fiabilité de mon daily en évitant l'usure précoce de la mécanique, démarer les matins d'hiver (les autres aussi)
- gain de puissance
- conso maxi de 10/11L en usage cool :-x
2/ Avec ma config, savez vous à quel régime moteur le 36 entrerait en action?
3/ Dois je revoir ma copie pour atteindre mon objectif?
4/ Attendre plus longtemps et refaire mon moteur serait plus intelligent?

Niveau budget, je me fixe un plafond de 450€. Des freins à disques AV seront installés dans un premier temps.

@+ Jean.

C-Runner · 15/09/2004, 16h44

1.Franchement, n'y touche pas s'il fonctionne bien.

2. monter un progressif ne comblera pas tes attentes.

3. mets un peu de thunes de côté afin de t'en monter complet.

4. mettre différentes pièces perfo sur ce moteur (155 000 kms) diminuera la fiabilité et n'apportera pas des masses de cv. je parle en rapport prix/perf.

5. Ce n'est que mon avis !;-)

tosch78 · 15/09/2004, 17h02

tout pareil que c-runner !!!économise pour te faire un autre moteur à coté (un kipouss !)et garde bien ton 1300 kimarche !!
quand mon 1835 me fait des miseres ,je regrette mon bon vieux 1200 avec son petit bruit d'embiellage .... :-(

SKIPPY · 15/09/2004, 17h47

je rejoint tout a fait les postes précédent de plus si tu cherche la fiabilité et la conso oubli tout de suite le 32/36 dfav il est pas mal quand il marche ce qu'il fait rarement bien longtemp!
si, tu veut un carbu fiable et econo sur un 1300 essai pluto un 32DAR webber ou un 34 Z4 pour un dailly!

**jfe** · 15/09/2004, 19h49

je rejoins les differentes reponses ci-dessus,
mais rien ne t'empeche également de te tourner vers un échappement "kibride" moins (si tu as toujours celui d'origine) et vers un module électronique a inserer entre bobine/allumeur...
je te renvois vers l' article de Jérôme VILA pour ce dernier pour ses biens faits.

jérémy FERON

jean-one · 15/09/2004, 20h41

Merci à tous pour vos réponses. Je vais donc garder mon bon vieux PICT et mettre des € de côté pour l'avenir... 8-)
Pour l'échappement, je souhaites garder le look d'origine et les boîtes de chauffage ;-)
Merci jfe de me renvoyer vers cet article, je l'avais survolé pour m'attarder sur celui des kit à effet hall! J'ai vraiment une cervelle de piaf :-D Le MPA de Multic pourrait effectivement correspondre à mes attentes et y ajouter la discrétion! Je vais fouiller un peu dans le forum et sur le net pour m'en faire une petite idée.

Encore merci! :-)

PS: Un micro-processeur dans ma titine... je crois rêver!! :-o