Amélioration moteur 1600 CT

dimitri · 28/08/2004, 11h45

Aprés avoir lu, relu et re-relu les differents posts de Loïc et du Koyote sur les Parpaings 1600 Ct voici les deux configurations retenues pour mon Transporteur 1600 à rehausse rigide et 2T480 lors des départs en vacances. Il faut savoir que le moteur à été recemment refait et qu'il totalise actuellement 4000Kms. Je dispose déjà d'un carter d'huile supplémentaire et d'un radiateur avec ventilateur et thermostat branchés sur le filtre à huile. Je ne suis pas à la recherche de la puissance en deplaise à certains mais uniquement d'une bonne adequation couple - puissance et "low budget".

1. Culasses 041 avec uniquement les conduits polis
Chemises pistons 1600 Mahle (Pistons bielles mis au poids)
Pompe à huile Shadeck 26mm
Poussoirs hydrauliques stock
Aac stock
Vilo de 74 à contrepoids les tout parfaitement équilibré. Le choix du 74 c'est pour ne pas avoir à
retoucher le carter.
Carbu d'origine 34 Pict 4 rebusé ou 34 Pict 3 acheté modifié chez un distributeur connu.

2. Culasses 041 avec les conduits polis
Ressorts de soupapes simples renforcés.
Rondelles des culbuteurs plates et calibrés
Chemises pistons 1600 Mahle (Pistons et bielles mis au poids)
Shadeck 26 mm
Poussoirs mécaniques de Type 4
Aac Engle 100
Vilo de 74 toujours pour les mêmes raisons. (Le tout équilibré)
Deux carbus de 34 sur pipes de type 3 courtes.

Qu'en pensez-vous? :-?

**Loic** · 28/08/2004, 16h40

culasse origine en 35.5x32 retravaillées (pour le refroidissement,le couple et la longévité)
vilo en 74 ou 76mm (paradoxalement le 76mm est moins cher)
bielles origine modifiées ou bielles unitech
cylindre piston 1600 (avec cales sous cylindre pour compenser la course supplémentaire)
arbre à cames CB performance #2252 (270°-spécial poussoirs hydrauliques)ou si tu préfères poussoirs mécaniques T IV avec CB #2232 ou Bugpack 4061-10 u webcam 86
shadeck 26mm
carbu solex 34mm avec buses de 28-29mm