Amélioration d’un 1835 cc

pluto · 26/01/2009, 14h40

Bonjour

J’ai en ma possession un 1835 que j’aimerai installer dans un bus split (équipée d’une boite de cox 8x33) we driver : 3000 km/an

Voici la config :

-Carter as41 contrôlé
-Vilebrequin 69mm + volant moteur contrôlés et équilibrés
-bielles origines contrôlées et équilibrées
-cylindres pistons 92 mm
-aac engle 110
-culbus origines
-tiges culbuteur origines polies
-carburation kadron, ou bien drla 40 busés en 32mm (faut que j’en trouve un 2ème…)
-échappement merged
-allumage 009 + module électronique
-pompe à huile origine + radiateur neuf

Ensuite, vient le quid des culasses ;

Actuellement, sur le moteur, ce sont des 043 soupapes 33/30 mm totalement stock

Soit, je garde celles-là (mais avec rampes visées, vis rotulées, ressort simple dur, etc.)

Soit j’investi dans un pack 37/35,5 mm un peu travaillées (sl*de p*rf)

Pour le rv, ça serait 9:1

Qu’en pensez vous ? je gagnerai bcp en agrément de conduite avec des plus grosses soupapes ?

D’avance merci

**Loic** · 26/01/2009, 16h52

travaille tes 33x30.
fait poser des 35.5x8 et des 32x9mm dessus
descend le RV à 8-8.3:1 environ

pluto · 28/01/2009, 20h33

c'est noté pour le rv.
pour les culasses, je vais aller voir le shop pour voir s'ils savent faire ca.

merci

pluto · 16/02/2009, 18h08

bonjour,

le moteur progresse bien,
j'en suis au montage des carbu

ce sont des 40 drla

j'ai une question :

est-il possible de percer, tarauder le haut du carbu (entouré en rouge) pour la fixation des cornets/filtre?

merci

**KOMBIPORSCHE** · 16/02/2009, 18h11

Oui tu peux, M6*100, foret de 5

pluto · 05/04/2009, 16h32

bonjour à tous,

ca y est, le moteur a démarré aujourd'hui

seulement voilà, je trouve que les culbus claquent pas mal (0.15 mm)

quel est le reglage des culbuteurs avec des vis rotulées?

dois-je mettre 0.10?

d'avance merci

**Loic** · 05/04/2009, 17h23

le réglage est le même avec des vis d'origine ou des vis rotulées.
donc sauf si tu as des tiges chromo il faut régler à 0.10/0.15mm.

pluto · 09/04/2009, 16h06

bonjour,

c'est noté pour le réglage.

aujourd'hui, premiers tours de roues avec le moteur dans un 181

seulement voilà, le moteur penche sur la droite...
(les silent blocs de boite sont neuf)

d'où peut venir le problème?

est ce que celà va poser problème pour le bon fonctionnement des carbus?

merci,

**Loic** · 10/04/2009, 05h54

cornes de chassis tordues, boite montée légèrement décalées au niveau des silents blocs ar.
Celà ne posera pas de soucis pour les carbus.

pluto · 13/04/2009, 10h07

Hello,

Rien à faire pour le moteur, il reste de travers. tampis

Aujourd'hui, je commence les réglages

donc
- 92x69
- engle 110
- culbus origines
- rv 8:1
- échappement merged
- 043 soupapes 33/30 mm
- allumage 009
- 2 drla 40 busés en 32

gicleur d'essence principal 128
gicleur d'air principal 180
gicleur de ralenti 60

Quelle avance pour l'allumage? pour le moment je suis à 10°

Le moteur tourne très bien malgré un régime de ralenti à 1200 tr/mins ( à diminuer à 1000 tr/mins)

Est ce que la procédure de réglage des carbu est la meme pour les drla et les idf (décrite dans un dossier)?

sur mes carbus (d'alfa) les 2 vis de bypass sont condamnées, est ce que je peux faire sauter la pastille? j'ai une depression de 3 d'un coté et 5 de l'autre...

merci