Salut à tous
Aujourd'hui, le 1600 quasi d'origine de mon BW Westy (bas moteur revu avec kit culasse culot long / chemises et pistons toujours en 1600, allumage électronique IGNITOR et pot 4/1 Empi "1er prix") est équipé d'un carbu SimCox sur lequel je n'ai fait aucune modification
Par rapport à l'origine, le moteur est naturellement devenu plus agréable pour une utilisation quotidienne, je dirais plus "rond" : un peu plus de pêche en relance et une vitesse de croisière un peu supérieure
Néanmoins, je reste encore un peu sur ma faim et pour des périples un peu plus longs et surtout pour pouvoir tenir la cadence lors de caravanes avec des BW plus légers (costaud mais lourd les meubles westy ...), je souhaiterais gagner encore un peu en reprise et être capable si possible de tenir un 95/100 Km/h indépendant du relief de la route ... évidemment, pas une bête de course ou de run !!!
J'ai lu avec attention les articles techniques de Loic sur les montages de simples/doubles carbus pour un 1600 Stock et les avantages/inconvénients de chaque solution possible
Mon budget étant "low" (comme beaucoup d'entre nous ...) et dans un souci de fiabilité et de facilité d'utilisation/réglage, j'envisage simplement de remplacer la pipe par la version Hi Flow CB et de faire rebuser le SimCox (ce qui aux dires de Loic est impératif pour tirer le meilleur de ce carbu bien sympathique).
Quelqu'un a t'il l'expérience d'un tel montage sur un BW et en particulier un Westy ? et donc quelques infos sur le comportement d'une telle mécanique et le bien fondé de ces modifs pour ce lourd véhicule ?
Pour les spécialistes du domaine : est il nécessaire de changer aussi les rampes et peut être au moins le silencieux du kit 4/1 pour favoriser l'écoulement des gaz ?
Merci d'avance pour vos réponses et retour d'expériences
Mode linéaire
