J'ai un 1200 que j'aimerai améliorer sans en faire une bête de course, juste de quoi avoir un peu plus de pêche ... Aprés avoir lu le post "mild tuning", la solution des doubles carbu m'intéresse mais se pose alors le probléme de l'adaptation des pipes: les posts parlent de remplacer les culasses d'origines par celles de 1600 doubles admissions.
Je me suis laisser entendre dire que l'on pouvait trouver des pipes allant sur un 1200 simple admission sur des Type 3 style variant... est ce le cas? Si oui doit on quand même changer les culasses et que puis je mettre comme carbu?
La solution d'un carbu central plus gros que mon 31pict s'avère t'elle efficace?
Merci de vos réponses, même si ce n'est pas pour tout de suite je post sur ce sujet pour tenter de comprendre ...
Non, les culasses 1200 sont très différentes des autres culasses simple admission. Effectivement, il existe des doubles carbus type 3 pour culasse simple admission mais ça semonte uniuqement sur les culasses simple admission 1300,1500,1600...
En carbu central sur un 1200, mieux vaut ne pas aller au delà du 31 pict...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Merci pour vos réponses ! Donc si je récapitule, changement de culasses sur mon 1200, pour les passer en 1300 SA ou DA ? Il n'y a donc pas possibilités de passer en double carbu sans changer les culasses apparament? Et pas de "possibilités" d'équiper plus gros en carbu central?
Ok merci beaucoup, je vais relir attentivement le post mild tuning et commencer à réflechir à l'évolution de mon 1200. Merci beaucoup pour vos précisions.
Pour rappel, les 1200 ont comme carbu d'origine un 28 pour les anciens modèles et 30 pour les récents. Ton carbu 31 actuel (carbu de 1300 double admission) n'est donc pas d'origine...
Des kits doubles carbus pour 1200 ont existé mais ils ont rares.
Pour monter des doubles carbus plus courants, il faut impérativement des culasses de 1300 simple ou double admission. Les double admission un peu plus fragiles sont plus perfos mais necessiteront plus de travail d'adaptation pour les tôles moteur...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
qu'entends tu par "travail d'adaptation pour les tôles moteur..."? Je devrais les changer? les modifier?
Au fait question toute bête mais j'apprends... ca se change facilment des culasses?
Euh... je reviens encore sur mes questions...
Serait ce ceci?
Non, ça c'est pour des culasses double admission.
Les 1200 SA ont un plan de joint des pipes d'admission quasi horizontal.
Là, tu peux voir que le plan de joint entre les pipes et les culasses est très incliné. Donc, ça ne peut pas se monter.
Ceci dit, il est très simple de se fabriquer soi-même des pipes SA pour 1200, avec 4 brides et 2 bouts de tube.
... Aprés avoir lu le post "mild tuning", la solution des doubles carbu m'intéresse mais se pose alors le probléme de l'adaptation des pipes: les posts parlent de remplacer les culasses d'origines par celles de 1600 doubles admissions. 
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