Bonjour,
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<BR>Je suis en train de remonter mon moteur et je prépare le cablage de l'alternateur Porsche.
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<BR>Est ce que quelqu'un pourrais me renseigner comment le brancher ?
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<BR>y'a plus de possiblités de branchements sur mon alternateur Porsche que sur le VW...
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<BR>Chris
Il y a plusieurs alternateurs Porsche.
<BR>Sur le mien, j'ai :
<BR>- 2 B+
<BR>- 1 D+
<BR>- 1 D-
<BR>- 1 DF
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<BR>Si tu as le même, fais moi signe !!!!
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<BR>Et si jamais tu as un truc avec 2 D-, j'ai un pote qui est entrain de se prendre la tête avec un comme cela. Il te suffit d'attendre un peu qu'il est réussi à faire marcher l'engin !!!
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<BR>A+
Voilà la photo...
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<BR>Le numéro de mon alternateur est le 712 330 02
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<BR>C'est un 14 Volt, 70 Ampères
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/alter9.JPG"><!-- BBCode End -->
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<BR><IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif"> Chris
Je n'ai pas du tout le même.
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<BR>Il faut voir quel type de régulateur de tension tu as sur ta voiture ????
<BR>Moi, j'avais un modèle récent assez gros BOSCH couleur métal gris clair.
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<BR>J'ai dû installer un régulateur d'alternateur 73/74 avec 4 raccordements.
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<BR>Sur ce truc, il y a une cosse à 3 branchements : DF, D- et D+
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<BR>DF et D- sont des fils de taille fine (1 vert et 1 bleu si je me souviens bien)
<BR>et le D+ est un cable de taille moyenne rouge avec un trait blanc.
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<BR>J'ai relié ces trois fils aux bornes correspondantes sur mon alternateur (sauf que toi tu n'as pas de D+)
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<BR>et le B+ de l'alternateur se branche directement sur le + de la batterie avec du gros fil (c'est ce qui recharge)
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<BR>Sinon, ton +61 doit être le témoin de charge qui doit se relier au fil qui va rejoindre le voyant du tableau de bord.
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<BR>Je vais imprimer ta photo et en parler à un pote Samedi, je te tiens au courant !!
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<BR>Bon courage !!!!!
sur le porsche, il y a + de cosses mais le branchement est le meme que sur une cox
<BR> Le b+, 6mm2, a la batterie, au tableau de bord
<BR>les df et d- au regul avec le +61 qui correspond au d+ sur une cox
<BR>et les 2 derniers servent a rien
Cool,
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<BR>je vais essayer de brancher tout ça ce samedi, sur une grosse fiche rapide... (ça sera plus facile pour déposer le moteur après).
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<BR>Merci ! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">
<BR>Chris
Perso, j'ai récupéré le cablage de l'alternateur de T4 origine combi (grosse gaine noire avec le faisceau stock) qui reprends exactement les mêmes causses que pour le porsche (qui est un motorola rouge), avec en plus le gros connecteur coté régulateur (qui ressemble a celui des ampoules de phares) .
<BR>Mon régulateur est de marque Ducellier en plastoc noir.
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<BR>Voila, j'espére que ca peut t'aider . . .
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Bon, j'ai câblé tout ça, mais j'ai encore une question.
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<BR>Sur la dynamo VW, il y a qu'un gros fil 6mm2 c'est le D+ (+61) donc la charge se fait par là.
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<BR>Alors que sur le porsche il y a le B+ (batterie) et aussi le +61 (au régulateur) en principe se sont les deux des grosses sections ?
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<BR>la charge est ou ? direct à la batterie via B+ ? ou ça passe par le D+ au régulateur....
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<BR>Merci pour votre coup de main
<BR><IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif"> Chris
Effectivement, les 2 fils D+ et B+ sont des grosses sections.
<BR>Je confirme :
<BR>- le D+ va au régulateur sous la banquette
<BR>- le B+ va directement sur le + de la batterie
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<BR>La recharge doit donc se faire par le B+ je pense.
<BR>Car le fil d'origine qui va du + batterie au régulateur ne va plus directement au régulateur à cause du nouveau régulateur (modèle précédemment cité).
<BR>Donc ça recharge par B+
Mode linéaire
