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Vieux 14/01/2008, 18h33   #1
Cornélia1200
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Question Allumeur Fat Boy

Salut à tous ,
J'aurai une question à vous poser . Je possède une 1200 et j'aimerai savoir s'il est possible d'y installer un allumeur Fat Boy de référence Bosch ZV/PAU 4 R 5 ? S'il est possible de l'installer quel peut être le comportement de mon moteur ? Meilleure performance ou le contraire ? Aller j'arrète car je suis déja à trois questions postée .
Merci pour les réponses
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Vieux 14/01/2008, 19h27   #2
Pleviez
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Le Fat Boy est l'allumeur origine des 1200 de la période 61-64... que dire d'autre ?
__________________
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Vieux 14/01/2008, 19h33   #3
Cornélia1200
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Les informations que j'ai fournis sont donc incomplètes . Je possède une 1200 de 73, Ai je donc interré à installer cet allumeur sur ce modèle de moteur ?
Merci pour vos réponses
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Vieux 14/01/2008, 20h16   #4
Pleviez
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Je suis un pro de la VW
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Citation:
Posté par Cornélia1200
Les informations que j'ai fournis sont donc incomplètes . Je possède une 1200 de 73, Ai je donc interré à installer cet allumeur sur ce modèle de moteur ?
Merci pour vos réponses

Le FatBoy est conçu pour fonctionner avec le carbu 28 Pict, pas avec le 30/31 Pict dont est probablement équipé ton moteur. L'allumeur fonctionnera, mais il est improbable que tu y trouves un véritable "intérêt".
__________________
Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
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Vieux 14/01/2008, 20h53   #5
thorgal004
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Messages: 237
ca confirme ce que je pensais .. c'est le couple allumeur / carbu qui fait l'interet de la chose. ma remarque n'apporte rien a part si qu'elqu'un peu m'expliquer techniquement pourquoi ?
__________________
Le mieu est l'ennemi du bien...
thorgal004 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 15/01/2008, 06h42   #6
Loic
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Tant que l'on est sur de l'origine oui on peut considérer que c'est le couple carbu/allumeur/type de moteur qui va déterminer le choix.
Ce sont des allumeurs avec avance à dépression uniquement et c'est donc le signal envoyé par le carburateur qui donne la loi d'avance en fonction du régime moteur et de ce que l'on appelle la charge moteur. il suffit d'altérer ce signal en changeant le carburateur, en préparant les culasses, en changeant l'arbre à cames, etc.. pour que la courbe d'avance ne corresponde plus forcément aux besoins du moteur... Disons que comme le dit pleviez celà va fonctionner mais pas forcémemnt de manière optimale.

Loic
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