Allumeur 050 ou Allumage electro ignitor / Compufire

cagi · 20/05/2003, 12h01

Salut à tous,

Mon moteur est le suivant :
1600 culasses légerement retouchées, pot 4en1, double KADRON pipes retouchées, allumeur 009.

J'ai un petit probléme de choix, je cherche à mettre un allumage fiable et en meme temps performant (pas trés content de la fiabilité et des performances du 009).

J'ai deux choix :
1er Allumeur 050, qui a-priori est un trés bon allumeur ?
2eme Allumeur 009 actuellemnt sur mon moteur, mais complété par un allumage electro ignitor ou compufire ?

Certaines personnes bien renseignées me disent qu'il ya des soucis de fiabilité avec les electroniques de ces types !

Mes questions sont les suivantes :
Votre avis sur un 050 ?
Votre avis sur l'Ignitor ?
Votre avis sur compufire ?

Merci pour d'avance pour vos réponses.

bob-cox · 20/05/2003, 12h08

Salut,

Pour les modules electroniques il y a aussi le Kit Multic (fabrication française). Je l'ai depuis peu (4 mois -> 5000 kms) et pour l'instant pas de soucis de fiabilité. Associé à la bobine haut rendement de la même marque (1 ohm -> 40 000 volts) il est monté sur un 009 brésil mais peut-être aussi monté sur un allumeur d'origine à depression.

A+

Bertrand alias bob-cox

**Pleviez** · 20/05/2003, 12h46

L'allumeur 050 est plutôt destiné aux moteurs Type 4 avec un réglage offrant de plus de 30° à 3500 trs en général. A noter qu'il n'intègre pas de retard sur le cylindre 3 contrairement au 009. Par contre, avantage par rapport à ce dernier, il est fabriqué exclusivement en Allemagne.

Pour le Multic, vendu autour de 200 € en version capteur Hall + module de puissance et presque 300 € avec en plus sa bobine THT, je ne le trouve pas vraiment compétitif par rapport à un duo genre Ignitor + MSD Blaster 2 qui revient autour de 160-170 €

Ned · 20/05/2003, 13h37

Je suis assez d'accord avec PLEVIEZ. A partir de 250 - 300 € on peut taper dans des allumages nettement plus performants qu'un Multic, notamment des MSD 6A à étincelles multiples qui offrent vraiment plus qu'un simple systeme transistorisé.

21/05/2003, 00h05

Le 009 n'est pas fiable, peut etre, mais on en a eclaté 2, ..., en depassant les 8000 rpm, jamais en dessous et le tout sur 6 ans.
Plutot que de le sortir de la boite et de le jeter direct, mieux vaut le graisser avant et monter des vis Berg.
Maintenant, es tu sur que les courbes d'avances d'autres alumeurs vont convenir à ton moteur.
Avant d'incriminer une piece, mieux vaut determiner la cause de la panne. Parfois, on est surpris.