sarinsr

Bonjour a tous,
Je suis tomber sur un truc sympa qui pourrait peut etre interesser...

j'explique:
Il s'agit de fils de bougie sur lesquels et greffer un condensateur réguler.

Voici des bout d'article que j'ai pus trouver:

Sur un allumage classique, le jaillissement de l'etincelle est précéder d'une phase très rapide de monté en tension. Ce n'est qu'une fois passer un seuil précis que l'arc électrique se produit entre les électrodes de la bougie. On appelle cela tension d'ionisation. Elle varie en fonction de la distance qui sépare les deux electrodes, de la pression qui reigne dans la chambre de combustion et de la nature du mélange. La présence de gouttelettes en suspension favorise la conduction du courant.
Sur un moteur classique pendant cette montée en tension, l'énergie n'est pas accumulée. Elle se dissipe au fur et a mesure.

En installant un condensateur régulé directement sur les fils de bougie, on stocke l'énergie en attendant que la tension d'inisation soit atteinte. Ensuite, l'integralité de l'énergi se libère pour former une étincelle trés breve, mais environ 300 fois plus puissante.

La puissance est égale au travail divisé par le temps.

L'action est plus rapide donc la puissance est plus importante.
Sur un allumage classique la durée de l'étincelle est d'environ 1,5 milliseconde.
Avec les fils NOLOGY, sa durée est de 4 nanoseconde. soit 691200 fois plus rapide.

Une etincelle dont la durée est superieur a la moitié d'un tours de vilebrequin n'est pas parfaitement fonctionelle.
Pour la pub on en dit pas encore de mal.... (c'est normal)
-reduction de l'encrassement des bougie
-prolongation de leur durée de vie
-plus de surchauffe de bougie
-moin d'echauffement de la chambre de combusion (j'y crois pas..)
-reduction de consomation (c'est vendeur sa!! )

Cela remet t'il en cause l'allumage multi-étincelle??

voici le lien contucteur ici
pour la france c'est ici

vos avis!!

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MONSIEUR MSD!!!

Loic

Ce qui est marqué est VRAI mais c'est une simplification qui arrange le fabriquant.
L'objectif c'est de maximiser l'énergie potentielle disponible au dessus de 3000 rpm.
Sur un allumage conventionnel il est POSSIBLE que celà fonctionne pas sur un allumage "performance".

Bref faut tester sur:
un allumage à rupteur classique puis sur un allumage à durée de chargement fixe (dwell variable)

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Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/

sarinsr

Sur un allumage classique apparement sa marche...

Sachant qu'un flat4 origine a pour grand maximum 5000trs/min l'interé est faible je pense...

Pour un moteur "perfo" montant a 7500 trs/min
-avec un 009 visiblement c'est jouable!
-avec un mallory a voir... si quelqu'un a un retour!!?

Et le multi etincelle (type MSD) n'est-il pas efficace qu'en dessous de 3000trs/min?
Une combinaison d'est deux serait un defit!

Neanmoins
Une forte etincelle n'endomagerais t'elle pas les electrodes?
Ne faut-il pas revoir l'indice thermique de ses bougies en utilisant un tel systeme?

Je sais j'ai trop de question...

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MONSIEUR MSD!!!

Loic

lesa lluamges multi étincelle classique (décharge capacitive) dispose de plus d'énergie qu'un alluamge conventionnelle et permette l'utilisation de bobine performante. le temps d'étincelleage est par contre plus court que sur les autres sytèmes (peut en partie être compensé selon le choix de la bobine HT).

Il existe même des boitiers de concepion plus récente qui dispose du multi-éticelle sur l'intégralité de la plage d'utilisation (et avec plus dénergie de surcroit) le porduit aprait très inétressant sur le papier mais je n'ai jamais essayé.
alors qu'un Mallory ou msd-6 dispose respectivement de 135 et 115mJ de mémoire ces boitier offrent presque le double.

Une "forte étincelle n'endommage pas les électrodes de bougie".

j'utilise en général les bougies avec un indice thermique le plus froid possible (sans pour celà aller jusqu'à des modèles qui n'atteindraient pas leur température d'auto-nettoyage" ce qui encrasse trop vite les électrodes)

loic

Loic

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sarinsr

bonjour,
apres quelques heures de recherche voici un petit résumé de boitier d'allumage électronique utilisable dans une VW

• MSD6AL

circuit: analogique
tension de sortie: 470V
tension d'utilisation: 10 -> 18V
courant: 1A / 1000trs
puissance de l'etincelle: 110mJ



commentaire:

+ conception ancienne mais robuste! une bonne reférence
compatible avec lec allumeur origine
- bobine bleue a bannir!

• MSD7AL

circuit: digital
tension de sortie: 570V
tension d'utilisation: 12 -> 18V
courant: 1A / 1000trs
puissance de l'etincelle: 160mJ



commentaire:

+remplaçant du 6AL
2 limiteurs integrés
- le prix!

• Mallory Hyfire 6AL

circuit: digital
tension de sortie: 520V
tension d'utilisation: 8 -> 16V
courant: 0.6A / 1000trs
puissance de l'etincelle: 135mJ



commentaire:

+ meme type que MSD6AL mais en digital
tension elevé
compatible avec l'allumeur origine
- bobine bleue a bannir!

• Pertronix second strike

circuit: digital
tension de sortie: 800V
tension d'utilisation: 9.5 -> 18V
courant: 3.03A / 1000trs
puissance de l'etincelle: 250mJ



commentaire:

+ tension de sortie ''enorme''
puissance de l'étincelle non negligeable!
compatible avec l'allumeur origine
- consomation de courant

• JACOBS FC3000

circuit: digital
tension de sortie: 535V
tension d'utilisation: 7.5 -> 16V
courant: 1.1A / 1000trs
puissance de l'etincelle: 145mJ



commentaire:

+ equivalent au mallory
compatible avec l'allumeur origine- consomation de courant

• Crane Cams HI-6S

circuit: digital
tension de sortie: 450V
tension d'utilisation: 6 -> 18V
courant: 0.7A / 1000trs
puissance de l'etincelle: 150mJ



commentaire:

+ equivalent au mallory
compatible avec l'allumeur origine
- plus fait pour de trés grosse prépa avec N2O
limitation RV 9.5:1

• Crane Cams HI-6

circuit: digital
tension de sortie: 450V
tension d'utilisation: 6 -> 18V
courant: 5A @ 5000trs
puissance de l'etincelle: 1200mJ avec bobine LX92



commentaire:

+UN MONSTRE
retard ajustable séparement
1200mJ! RV max 14.5:1PLUG 'n' GO!

tout sa pour dire que je n'est pas trouver la puissance en mJ de l'allumage NOLOGY
dommage pour la comparaison....
l'avantage serait juste l'encombrement... sachant quand même qu'il est ''conseiller'' d'utiliser la bobine d'allumage NOLOGY.... + XXX€

les allumage decrit ci-dessus au une plage d'utilisation entre 8000 et 12000 tours largement suffisante...
mais le multi-etincelle (toujours sur 20°) monte rarement à plus de 5000trs le temps d'allumage reste encore de 330millisec... AVANTAGE NOLOGY 1microsec



pour résumé c'est comme toujours! tout dépend de l'utilisation du moteur!
de plus le choix de la bobine a son importance. la pluspart de ces boitier sont compatible avec un 009 standart mais il est toujours conseillé d'utiliser l'allumeur adequat...
ET ATTENTION A LA CONSOMATION CERTAIN BOITIER CONSOME JUSQU'A 20A!!

pour ce qui est des bougies:
l'indice thermique: trop chaud = point chaud, trop froid = pas d'auto-nettoyage (400 - 850°C)
=> NE PAS NEGLIGER CE CHOIX!

si il sorte des allumage capable de sortire 1200mJ la bougie doit pouvoir encaisser => question sur l'usure prématuré inutile.



En esperant que cela pourra aider certain dans leurs choix d'allumage....
a+

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MONSIEUR MSD!!!

spliteliminator

Viens de tomber sur ce post!Je roule avec ce systeme Nology depuis 4 ans sur 2 config différentes et je n'ai connu aucun souci:excellente marque et produits rapport qualité/prix!! (no pub ...of course!)

1ère config
16OO,dle carb 40,OO9 électronique,bobine perfo simple

2éme config
1835,dle carb 40,allumeur Alfa stock,bob bleue

Et je devrais pas l'dire:j'ai pas nettoyé les bougies depuis 4 ans;ça démarre et ronronne nickel!
Voila,si ça peut aider ceux qui sont en galère avec leur système d'allumage...