allumage et as 41

Philippewave · 31/07/2004, 22h07

bon, c'est pas gagné, j'ai un allumeur à régler et je me trouve devant plusieurs soucis
1-le moteur est visiblement pas d'origine ( bloc estampillé AS....)
2- la poulie de vilo n'a qu'une seule marque
3- je ne vois pas de repère sur l'allumeur pour le réglage statique

la plupart des articles donnent les réglages d'allumage en fonction d'un moteur mais là les cartes sont un peu brouillées pour ma petite éxperience!!!
Comment savoir le degré de calage? et je me base sur la poulie qui n'a qu'une seule marque? je suis un peu perdu là!!!???

:-(

manu0013 · 31/07/2004, 22h34

Un bloc estampillé AS est un 1600 50ch, post 8/73 ;-)

**philoctet** · 31/07/2004, 22h50

Quel genre de réglage veux-tu entreprendre et avec quel matériel ?

idée n°1
Vérifie si ta marque correspond au PMH en sondant le piston n°1 par le trou de bougie et emprunte une lampe strombo avec déphasage pour régler ton allumeur comme tu veux grâce au repère de ta poulie.

Philippewave · 01/08/2004, 08h20

pour le bloc AS 41 c'est bon, je connais mais il me semble que selon les moteurs le calage de l'allumage change. La poulie est sans doute celle de l'ancien moteur, ou sont ils vendus avec?

pour repondre à philoctet, je souhaite déja faire un réglage statique, pour ensuite faire le réglage avec la lampe strobo. j'ai encore une autre question, je regle à 0°, 5° ou 7,5°? Je vais donc determiner le PMH par le trou de bougie, je connais une méthode decrite par papa Berg dans le GB 801!!!
et au fait à quoi sert le dephasage d'une lampe strobo ? :-o

julius77 · 06/08/2004, 07h46

salut, sur un 1600 AS l'avance doit être de 7,5°. Sur ta poulie tu dois avoir 2 repères, le 1er est un bossage ou enfoncement sur ta poulie qui correspond au PMH du 1er cylindre. les 2eme est une encoche en forme de V située environ 8mm après le bossage, et ça c'est ton avance à 7,5. Pour le réglage statique ta lampe témoin doit s'allumer juste au moment ou l'encoche est face au plan de joint du moteur. Ca doit marcher comme ça et tu peux affiner ton réglage au stobo par la suite
Julien

Philippewave · 06/08/2004, 12h19

ce week end je vais me mettre la tête dans le moteur, à nouveau et trouver le bon réglage... merci pour les tuyaux mais là ilrefuse vraiment de démarrer...

m'en fou, c'est moi le plus fort!!!!

MUTOZ · 06/08/2004, 13h42

Et pour l'allumeur, le repère dont tu parles, c'est une toute petite encoche sur la tranche du métal(il faut retirer la tête et un tout petit peu de crasse suffit à la masquer)le mieux est de sortir l'allumeur(tu l'as surement fait)pour la repérer.
ps:je ne parle pas en tant que spécialiste de l'allumage, mais je l'ai fait il y a tres peu de temps avec le dossier reglage de l'allumage imprimé à coté de moi sous le capot... :-P

Sham · 06/08/2004, 14h11

Citation:

Philippewave a écrit : merci pour les tuyaux mais là ilrefuse vraiment de démarrer

Just for fun, vérifies que ton allumeur soit pas décalé à 180°... Bah oui, 2 tours vilebrequin pour un tour AAC/allumeur, c'est pas le tout que le piston N°1 soit au PMH, encore faut-il vérifier que les soupapes sont bien fermées et pas en bascule! :-D
Si c'est le cas, croises tes fils de bougies (tu les change de place en les inversant 2 a 2 avec celui qui est en face)sur la tête d'allumeur et essayes de démarrer, c'est radical! :-D

Hey, que personne ne se moque, chuis sûr que je suis pas le seul a avoir perdu 2 heures derrière mon moteur qui refusait de démarrer à cause de ça! :-D :-D :-D

Philippewave · 06/08/2004, 20h37

bonsoir!!
Pourquoi?? pourquoi lui pas vouloir démarrer!!
historique: lors de mon achat (en juin) mon westy demarrais très bien, un peu dur à chaud, mais normale pour un 1600 stock. Avant de partir en vacances je lui fait un petit check up rapide ( vidange moteur, boite, bougies neuves) pour le moteur. Donc 450 km aller sans soucis à un bon rythme (90, 100 voir 110 km/h), au retour idem, mais avec un petit soucis de demarreur, mais aucun au niveau du moteur. donc 900 bornes dans de très bonne conditions. Je laisse mon combi 48h sur son parking et nouveau depart pour 100km avec aucune difficluté de demarrage, j'arrive à destination, je gard le combi pour 1 nuit et là super dur à demarrer. Je demonte les bougies, elles étaient noires, je nettois, et après un bonne 1/2 heure le combi demarre tousse un peu, et se met à tourner super bien. Je fais à nouveau 20 bornes et le lendemain idem, même galère!!

J'ai changé la bobine, réglé les rupteurs qui étaient à 0,60 à 0,40, j'ai refait le carbus avec une pochette joint et réglé la grosse vis (bypass) de 1/2 tour, et la petite avec 1 tour 1/2 en partant vissé completement, j'ai recalé l'allumage en statique sans avoir completement "détruit" le réglage d'origine, j'ai bien réglé le starter au niveau des repères, j'ai controlé le bon fonctionement de l'étoufoir qui fait "clac" ou "clic" comme vous voulez!!
que dire d'autre, qu'il y a bien une etincelle à la bougie, il y a bien de l'essence, la seule chose que je dois bien vérifier c'est le pmh du n°1, mais sa pète mème pas, j'ai même mis une seconde batterie pour voir.. mais rien. Là je suis un peu largué!!