Archiviste

salut
<BR>J'ai un probleme a l'ajustement de mes dellorto, et meme en suivant le guide Dellorto ou le dossier double carbu sur flat4ever, ca marche pas ben ben!
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<BR>J'ai ajuster de base mes carbu avant de les poser: vis de melange 3 tour , les papillons a 0.004. Enteka
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<BR>Le ralenti roulait bien, sort de la fumée noire, oui je sais il roule riche, voila pourquoi je veux les ajuster!
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<BR>Des que je vis la visse de melange le moteur se met a accelerer, si je visse au fond les 4 vis de melange il roule vite vite, jai meme fait un test en allant a la station d'essence et je nai pas eu de symptome de melange pauve (retour de feu dans le carbu)
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<BR>Voici ma desc.
<BR>Moteur type 4 1915cc
<BR>Dellorto DRLA 40
<BR>Venturi 33
<BR>Principal 140
<BR>ralenti 60
<BR>correction 175
<BR>emulsion 9164.1
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<BR>Dans tout les cas il accelere assez bien (sur un bus westfalia 1973) que la vis melange soit a 3 tour ou 0 (au fond)
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<BR>J'ai bien suivi la procedure d'ajustement, en theorie en vissant le melange dun cylindre le moteur doit devenir instable!!
<BR>merci de toute aide
<BR>ML

Archiviste

ha
<BR>juste comme info additionnelle, j'ai bien essayer un gicleur principal plus petit (130) mais j'avais les symptomes d'un melange pauvre (avec 2.5 tour de vis de melange)
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<BR>alors jai remis mes 140

Archiviste

Il n'y à pas que la vis de richesse qui compte, gicleurs d'essence, gicleurs d'air etc....
<BR>Le problème des DRLA, c'est de trouver les gicleurs.
<BR>Pour les réglages, il y a des calculs théoriques à affiner ensuite. Il faut bien partir de quelque part.
<BR>J'ai une adresse pour les gicleur de DRLA, mail moi ou appel moi au 06.08.05.25.61.
<BR>PS: je roule en 48 drla sur un 1776 T1.[addsig]