Air et temp dans le compartiment moteur

alcox · 09/05/2003, 19h18

Je voulais savoir si le fait que très peu d'air frais arrive dans le compartiment moteur et qu’en général la température qui y règne est assez importante ne sont pas des handicaps pour le bon fonctionnement du moteur (surtout si il est muni de gros carbu….).
Faire entrer de l'air frais ne serait-il pas avantageux en terme de puissance?

;-)

wild181 · 09/05/2003, 23h34

Oui à condition de respecter déjà les règles de base.

Ne pas rouler avec des toles moteur absentes, veiller au bon état des joints de tour moteur.

Eviter de rouler le capot ouvert, voir entre ouvert.

L'air que tu acheminera devra venir dans le compartiment moteur par le dessus si possible au plus près de l'entrée de la turbine, et en sortir par le dessous. Ce qui génère énormement de chaleur dans un compartiment moteur c'est le collecteur d'échapement, tu peux aussi le cas échèant mettre ces bandages qui font un écran thermique.

Attention aussi à la forme aerodynamique de la cox: une grosse prise d'air mal positionnée n'aura pas forcement un meilleur rendement qu'une plus petite bien située.

Enfin je ne sais pas quelle est ta configuration moteur, mais en génèral avant de creuser des trous partout, des configurations en deux litres et plus se contentent de l'origine avec simplement des souffantes larges ou des turbines style Porsche.

Michel

alcox · 10/05/2003, 08h17

En fait je pensais juste faire venir un peu d'air frais directement sur chaque filtre à air. Cela devrait améliorer un peu le remplissage d’air ? :-)

mathcox71 · 11/05/2003, 21h41

Oui, c'est vrai que sur les type 4 allemand on voit beaucoup de boite a air cela apporte certainement beaucoup de silence mais doit aussi améliorer le remplissage en air. D'ailleurs pourquoi il n'existe pas de système style admission dynamique pour nos cox ?

Ned · 13/05/2003, 10h57

Citation:

En fait je pensais juste faire venir un peu d'air frais directement sur chaque filtre à air. Cela devrait améliorer un peu le remplissage d’air ? :-)

Oui, au dessus de 150 km/h probablement :-)
Mais à moins de réaliser une conduite d'air forcée (et étanche) dans les carbus, il faut garder à l'esprit que le compartiment moteur, est toujours en légère dépression par rapport à l'atmosphère, en raison de l'aspiration de la turbine.

Enfin, pour améliorer la température et le débit d'air, au lieu des infames "entrouvrages" de capot avec une boite de Coca ou des charnieres machin chose, pensez au systeme de l'écope à air sous le moteur... Discret, ultra efficace...