Aussi, je m'interroge au sujet des ailes avant des 1 200 post 68, les Standard, notamment sur période d'août 1 967 à juillet 1 973.
J'ai remarqué qu'il existait deux modèles d'ailes pour ce niveau de finition, somme toute assez basique.
En effet, si les premières ont un trou pour les grilles d'enjolivement, les secondes ne l'ont pas, cette ouverture. L'avertisseur sonore se retrouvant par la même occasion bien étouffé de par sa situation ...
Est-ce que celles qui n'ont pas ce trou sont destinées aux 1 200 du marché Allemand ?
Toutes les cox 1200 d'après 68 ont le trou d'un côté, mais supprimé pour le millésime 73...
D'accord avec toi, Kads, les 73 n'avaient plus de trou.
Parcontre, les précédentes avaient le trou de chaque côté, celui de droite étant "bouché" par un obturateur en tôle.
Certaines plus anciennes (comme mon ovale standard de 57) n'avaient que le trou et la grille à gauche...
Michel.
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Cox de 63, cox standard de 57 et combi 71 !
Toutes les cox 1200 d'après 68 ont le trou d'un côté, mais supprimé pour le millésime 73...
Pour la 1 200, le passage des ferrures du pare-choc est à l'intérieur de la jupe avant jusq'en juillet 1 973, donc absent des ailes jusqu'à cette date.
Les ailes gauche et droite conservent néanmoins le trou pour la grille d'ormementation.
Néanmoins, et d'après le catalogue VW-Veteranen-Service, il existe deux modèles d'ailes avant pour les Standard de la période août 1 968 à juillet 1 973.
Les unes avec et les autres sans ces fameux trous.
C'est pourquoi je m'interrogeai.
Pourquoi proposer deux modèles d'ailes pour la Standard de cette période, si ce n'est qu'il y aurait une différence au sujet de celles-ci, ( les Standard ). Différence peut-être du au(x) marché(s).
Les ailes des 1 200 de l'Année-Modèle 1 973 sont les mêmes que celles des 1 300 depuis 1 968.
Passage pour les ferrures au travers des ailes, donc à l'extérieur de la jupe avant, et suppression des trous pour les grilles de décorations.
Dernière modification par pepisse 24/05/2011 à 22h51.
D'accord avec toi, Kads, les 73 n'avaient plus de trou.
Parcontre, les précédentes avaient le trou de chaque côté, celui de droite étant "bouché" par un obturateur en tôle.
Certaines plus anciennes (comme mon ovale standard de 57) n'avaient que le trou et la grille à gauche...
Michel.
Personellement, je n'ai jamais vu de tôle à cet emplacement.
Par contre, ce que tu écris est vrai.
Derrière la grille, il y avait un obturateur.
Pour moi, il était en plastique, mais craignant de le perdre sur la route, je l'ai enlevé.
Pour la 1 200, le passage des ferrures du pare-choc est à l'intérieur de la jupe avant jusq'en juillet 1 973, donc absent des ailes jusqu'à cette date.
Les ailes gauche et droite conservent néanmoins le trou pour la grille d'ormementation.
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Non, justement, les ailes 1200 millésime 73 (aout 72 à juillet 73) pour petits pare chocs n'ont pas de trou et pas de grille d'ornementation d'origine...c'est ce qui fait leur particularité par rapport aux modèles plus anciens. Certains en ont rajouté pour l'ethétique ou ont monté des ailes plus ancienns ou des repros qui ont souvent le trou mais d'origine il n'y en a pas sur ces derniers modèles de "petits feux-petits pare chocs"...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Non, justement, les ailes 1200 millésime 73 (aout 72 à juillet 73) pour petits pare chocs n'ont pas de trou et pas de grille d'ornementation d'origine...c'est ce qui fait leur particularité par rapport aux modèles plus anciens. Certains en ont rajouté pour l'ethétique ou ont monté des ailes plus ancienns ou des repros qui ont souvent le trou mais d'origine il n'y en a pas sur ces derniers modèles de "petits feux-petits pare chocs"...
Euh ...
Voici les scans des catalogues Volkswagen d'époque que je possède.
C'est plus " parlant ", parce que là, du coup, je suis un peu perdu et en proie à des doutes et incertitudes.
De août 1 971 à juillet 1 972, pour l'Année-Modèle 1 972
Mode linéaire
