Bonjour à tout le monde!!! Donc voila je suis l'heureux possesseur d'une cox depuis l'an dernier, et voila que je découvre qu'elle n'est pas ce que je crois!
Elle m'a été vendu comme une 1303 de 76. Or un ami l'ayant vu sur le net m'interpelle il y a quelques jours et me dit "elle a pas une tête de 1303..." Bref, je regarde donc le numéro chassis et m'aperçois qu'elle date bien de 76, puis le type sur ma carte grise et je découvre que c'est une 1200...
Vu que maintenant je doute de l'intégrité de la personne qui me l'a vendu je me demande si le moteur a effectivement été changer il y a 15000 kilomètres pour un 1600cm^3??? Je compte aller bientot relever le numéro moteur sur mon insecte mais je me demande, sur ma carte grise, 7cv sont indiqués, mon ami à la 1200 me dit qu'il a la même chose... Donc avec mon hypothétique 1600 ne devrait-je pas avoir plus? Je me demande donc si le moteur à été changé et s'il l'est si je suis homologué à rouler sur route dans l'hypothèse que ce changement n'est pas été signalé ???
Voila merci d'avance.
Pour l'homologation tu peut passer outre : peu de VWistes roulent avec leur moulin d'origine. Par contre si je ne dit pas de connerie tu as une 1200 (a ma connaissance il n'y a que les 1200 qui ont 7cv). Relève ton numéro de moteur et file nous la lettre (ex : D) et quelqu'un pourra t'indiquer le type de moulin que t'as (dans mon exemple un 1200).
salut, pour ce qui est du modèle, une 1303 est trés facilement reconnaissable, d'une part par son pere-brise panoramique, bombé, par son tableau de bord en mousse et travaillé, et par son train avant Mcpherson(identique aux 1302.
pour la cylindre moteur, les 1302et 1303 S, sont en 9cv avec 1600 origine. si il y a eu changement de moteur et que tu est en 7cv, ton meoteur n'a pas été homologué(mais qui le fais??? car c'est perdu d'avance) pour verifier la cylindre de ton moteur regadre le noméro, il y a deus lettre avant ça te donnera la cylindré du bloc.
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Pfff........
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kankr a écrit*:
Pour l'homologation tu peut passer outre : peu de VWistes roulent avec leur moulin d'origine.
Il y a une différence entre rouler avec un moteur qui a été échangé pour un autre aux caractéristiques identiques, ce qui est légal et remplacer un 1200 par un 1300 ou 1600 ce qui est illégal.
Citation:
Par contre si je ne dit pas de connerie tu as une 1200 (a ma connaissance il n'y a que les 1200 qui ont 7cv). Relève ton numéro de moteur et file nous la lettre (ex : D) et quelqu'un pourra t'indiquer le type de moulin que t'as (dans mon exemple un 1200).
Faux, 1200 ET 1300 étaient enregistrés comme 7cv fiscaux.
Les lettres les plus courantes pour iddentifier les moteurs sont D : 1200, F : 1300, AB : 1300, AD : 1600.
une chose facile pour identifier une 1303. le parebrise est t'il bombé ?
si oui c'est une 1303.
Mais il semble qu'il n'existe pas de 1303 de 76. la production s'étant arrête je crois en 1975.
ensuite ce que me choque. c'est que tu constate sur la carte grise 1200 de 76. cela aurait due t'interpeller au moment de l'achat.
Pour le moteur seul le numéro pourra nous dire ce que c'est. mais il n'est pas rare que sur nos cox le moteur ne soit plus celui d'origine.
Voilà
A+ JeanMi
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SKS : Sixtie's Käfer Spirit Racing Team
oui effectivement!!! Merci pour avoir les photos de ma tuture!!! Bon, je vais aller voir, homologué ou pas je vais rouler quand meme de toute façon mais c'est pour savoir!!! :-D Bon je me motive j'ai du chemin à faire jusqu'au garage!!!
là c'est clair c'est pas une 1303.
si c'est une 1200 de 76 elle est était bidouillé. les ailes AR sont de 1300 ou 1302 av 1972. et les pares chocs devraient être carrés et non pas ronds. là ceux sont des modèle de 1200 av 73.
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