salut Hamann, bienvenue is the world of Championnat de france des circuit,on se retrouvera donc sur les circuits, je vais faire 2 ou trois manches cette année.. pour ton problême regarde chez l'archiviste (tous en bas de la page des forums), le sujet a déjà été cité il y a quelques temps, par contre laisse moi tes coordonnés mails perso, j'ai moi même une 1303 cup passeport groupe F et allemand H..on va pouvoir "causer"...
aussi Hamann c'est pas très vw tous çan sachant que HAMANN est un grand préparateur BMW.allemand ;-)
Ah! Donc je cromprend mieux pourquoi il y a des photos de BM Z... sur le site d'où vient la photo du moteur
Sinon désolé pour ton problème car pas de compétence en type 4. Mais si tu trouve pas ton bonheur sur flat4, fait une photo d'où sorte tes fil de sorte qu'on puisse t'aider car çà doit être t'où con comme truc.
Ah, aussi, ta un bin bo moulin (tu le donne pas par hasard?) et aussi belle base de travail (of cause).
Alors effectivement ca doit pas etre dur ton truc mais le probleme c que l'on ne sait pas d'où viens ce fil...
Avec la turbine dessus c' est encore plus dure a voir :
- cela peut etre le B+ au quel cas il semble trop petit comme tu le soulignais dans le post originel.
- cela peut etre l'exitation alternateur (ce + ap contact qui vient du compteur et qui allume l'ampoule du compteur qd ca tourne plus)
-cela peut etre le fil de retour de masse de la sonde de pression d'huile. (alerte) si tu as gardé le manocontact a ca position d'origine.
-cela peut etre le fil de l'allumeur (rupteur), je ne vois pas la bobine sur tes photos, quel type d'allumeur et de rupteur utilises-tu (009, 050, vis platiné, ignitor, compufire ... etc).
Pour etre vraiment sur du truc il faudrait savoir a quoi servent les fils, es-tu vraiment sur que le noir doit aller a la masse chassis ??
Renseignes nous un peu plus sur ton montage.
A+
Patrick
__________________
BAD RT: The few seconds when the other guy thinks he has a chance
Dans les films, ils coupent tjrs le fils Rouge ?...
ah aha ah ... :-x
Ca nous aide ca ... La hache où est ma hache ...
Bon alors tu as donc le compufire complet avec la bobine 4en1, la bobine et alors relier a l'allumeur par 3 fils ce qui ne correspond pas a ton probleme.
Donc il reste forcément le B+ ou D+ et l'exitation alternateur voir la masse.
Le mieux reste donc de démonter la coiffe (désolé) afin de bien voir quels sont ces fils.
Je pencherai donc pour le plus gros : B+ a relier au demarreur qui est relier a la batterie et l'autre a l'exitation.
Vérifie qd meme avec un ohmmetre que ces fils ne soit pas relier a la masse.
Je ne pense pas que le gros soit a relier a la masse, si tu te trompes et que c'est le B+ tu va cramer ton alternateur.
Voila tiens nous au jus
Pat
__________________
BAD RT: The few seconds when the other guy thinks he has a chance
Mode linéaire
