Bonjour,
Si quelqu'un peut m'aider ...
Je possède une 1200 de 74 et petit problème chiant :
Mes portières (surtout la conducteur) s'affaissent et donc entraine 2 trucs chiants :
-> le jour existant donc en haut de la porte (plus prononcé côté arrière) implique une insonorisation pas top et une entrée d'eau (notemment au lavage)
Effectivement, le joint ne sert à rien !
J'ai tenté de mettre une ou deux rondelles derrière la charnière du bas : elle a montée mais très peu et je crois que je ne peux plus en mettre (après c'est deg ...)
Si qqu'un connait le truc à faire !!!
Merci d'avance !!!
Mike :-o
pour le contrôle des fixations de charnières, apparemment pas de problème... pour les axes, ils s'enlèvent tout bêtement en tapant avec un chasse goupille ?
Et pout ces axes, justement, on ne les trouvent pas chez les annonceurs ? et chez VAG ça doit être cher !
@ +
Mike
Attends avant de démonter tes charnières de portières ; je vais te raconter mon aventure. J’ai eu le même problème que toi.
Je fréquentais les cours du soir de mécanique auto, et j’avais parlé de mon problème à mon prof.
Il faut imaginer le personnage. Retraité mais volontaire pour les cours du soir, 47 ans au service des voitures, restaurant une MG des années ’60 et une Citroën de 1937.
Ce soir-là, il m’a envoyé chercher une baladeuse au fond du garage, et quand je suis revenu, ma portière conducteur se fermait sans problème…
Il avait simplement ouvert la portière à 90 ° et soulevé son extrémité de +/- 20 cm. Il fait la même chose devant moi avec la portière droite, moins fatiguée. C’est impressionnant, car la voiture penche vraiment d’un côté.
C’est un vieux truc de mécano, que j’avais déjà vu appliquer sur une Volvo 343 (deux longues portes).
Attention ! Ce truc qui corrige la fatigue du métal ne peut s’appliquer que sur une carrosserie saine, donc pas question d’avoir des pieds de porte en dentelle de Bruges. Et il vaut mieux éviter de faire ça tous les jours, et aussi les copains qui s’appuient sur la portière en disant « elle est chouette, ta bagnole ».
Bonne chance.
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Ouais c connue ton truc mais fais gaffe car tu joue sur la portière mais également sur les montant!
De plus tu na pas le droit à l'erreur, sinon aie!!! :-)
Ben logiquement au niveau de tes charnieres de porte tu as 3 grssesvis sur chaque charniere,2 que tu vois en ouvrant ta porte et une derriere un rond en plastique sur le montant soit au total 6 grosses vis criciformes,tu devisses les six (attention bon matos exigé ou tournevis a frapper) sans les enlever completement et tu regle ta portiere en jouant avec les deux charnieres,fait toi aider car les portes sont lourdes. N'oublies pas de mettre du dégripant sur les vis et de le laisser agir le plus longtemps possible et de mettre de la graisse sur les filets avant le remontage. A+ SILVERBUG
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