Je sais qu'il y a 2 écoles pour aérer le moteur, il y a le kit air cooled qui l'ouvre vers le haut, mais d'autres utilise une entretoise pour l'ouvrir en bas (style DKP 3).
Je sais certains vont me dire que le chaleur des gaz d'échappements remonte!!
Qu'en est il vraiment ?
La difference au niveau de la température du moteur est elle flagrante??
J'ai fait une entretoise d'une dizaine de centimètres pour entrouvrir le capot arrière. Très franchement les remontées de chaleur lorsque je suis à l'arrêt sont légères. D'autre part, je préfère ce montage à celui qui ouvre le capot par le haut car:
- çà ne m'a rien couté, un bout de fer plat plié où il faut et voilà.
- tu peux le monter et le démonter en 1 minutes,alors que l'autre système t'oblige à retirer le capot puis le remettre,sans compter qu'il faut supprimer le ressort. Bref c'est galère.
De plus si tu installes le kit et qu'il pleut toute l'électricité se trouve à l'humidité.
-sur la route c'est très satisfaisant.Ca refroidit très bien.
Cà m'intéresse aussi de savoir ce qu'il y a de mieux pour éviter que le moteur chauffe en été. Je compte aller au boulot avec cet été. En plein cagnard avec les bouchons... J'ai quelques craintes avec la surchauffe... surtout que je ne suis pas instrumenté...
Petite question additionnelle par rapport au post additionnelle : avec le kit d'ouverture en haut, il est impossible de le fermer c'est çà ? Donc si je l'utilise pour aller faire les courses à Carrouf, il faut que je le redémonte... pour pas qu'un abr*ti se serve dans mon moteur... je me trompe ?
Quelq'un pourrait-il me donner plus d'info sur l'entretoise qui se monte pour entrouvrir le capot en bas, je suis intéressé car le kit air cooled craint quand il pleut. Merci
quand j'ai acheter ma cox l'ancien proprio ma donner un fer plat que l'on boulonne sur la jupe ar je vais fair une photo :-D
ou si non il reste le trous deriere la plaque ou le capot en poly style empi avec les ecopes :-D
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vrouaaaaoummmm crrrrccccrrr
a merde c'est la boite
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