Pure théorie...
Quelqun à t'il déja redirigé les sorties d'air de la turbine (à destination des boites de chauffage) vers l'admission du filttre à air ?
Vous marrez pas mais je me dis que tout air qui arrive avec un pression supérieure à l'atmosphère c'es du gain pour le moteur non ?!(la pression doit être faible, mais quand même améliorée) :-? .
c'est un peu comme une écope d'air, mais liée au régime moteur.
Voila, si vous avez un avis la dessus ca m'interesse.
Hot VW avait fait un essai (pour rire !) avec ce genre de montage il y a quelques années..(il faudra que je retrouve les photos) c'était amusant . Point. Le gain en performance était si faible qu'il n'était certainement dù qu'au remplacement du filtre à air par un tube. Cherche ailleurs si tu veux trouver des chevaux faciles..
A+
Xavier :-)
Hum!!! sa sent la technique citroen 2cv ça ?? ils utilisent l'air de la turbine pour la comprimer dans le carbu et apparement ça marche,faut voir!! :-D :-D
oui mais le résulat qu'évoque Ross est un gain de l'ordre de 2cv, une perte de couple en bas (les carburateurs d'origine ne sont pas fait pour fonctionner en "soufflé", un eobligation d'augmenter la richesse à bas régime, et,..... l'absence de filtre à air...
c'est vrai qu'un judson à ce prix ca serait bien...:-D
il parait que citroen l'a fait il y a quelques années sur certaine voiture aircooled (2cv et visa).
Le gain est surement ridicule, mais est il négligeable ?
L'air n'est il pas plus frais et en plus grande quantité quand il sort de la turbine ?
Citation:
fabricox a écrit*:
Tu va nous réinventer le Judson. Mcgyver va faire la gueule
Non , pas sur les 2cv,les dyanes et les visa étaient équipées d'origine d'une turbine avec une prise d'air pour l'envoyer dans le carbu via le filtre a air,ça améliore le rendement mais question chevaux c'est 0,franchement on a quand meme d'autres moyens sur les cox.
A+ ;-)
C'est vrai, tu devrais obtenir du gain grâce à l'augmentation de pression;
Seulement, ce qui va rentrer dans ton moteur, c’est de l’air chaud, donc dilaté, donc qui contiendra à volume identique moins d’oxygène que de l’air froid.
D'ou moins bonne combustion...
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
le coup marche pas terrible, en plus le carbu aspire trop d'air et du coup ton cylindre 3 chauffe comme c'est pas permis!!!!
a eviter absolument...
essaye plutot des ventilos de pc, avec un variaeur qui augmente la vitesse en fonction du regime: le judson du pauvre!!!
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