Bonjour, dans le but de me faire un 2° moteur légèrement perfo pour ma 67 (1200) j'ai eu l'oportunité d'acquerrir un 2° moteur(1200 aussi), mais j'ai une question restée sans réponse en cherchant avec le moteur de recherche (mot clef incorrect peut-être)
Combien de dents à mon volant moteur d'origine sur ma 67 en 6 Volts ? Numéro de moteur D 0939560 (j'ai pas envie de démonter le moteur uniquement pour compter), si la réponse est 130 dents la deuxième question me semble sans objet.
le deuxième moteur est en volant 130 dents 12 V, N° moteur D 1128057 est 'il possible d'y monter un volant moteur me permettant de ne faire aucune modif sur la voiture qui doit elle rester strictement d'origine (je pense au démareur) de façon à pouvoir facilement reposer son moteurd'origine. (en clair monter un 109 dents
Pour ce qui est de la préparation du 1200 j'ai trouvé pas mal de réponse dans les post, merci à ceux-ci,j'ai juste l'intention de procéder à un montage soigné (équilibrage si nécessaire, mise au poids, vérification des jeux) et d'un petit travail sur les culasse, éventuellemtn un AAC 100 et pour finir le montage de deux carbu de 30 PICT 3 (déja en stock) reste à solutionner les pipes. Où alors un kit Judson si je gagne au loto
Je suis donc preneur d'info de la part de ceux qui ont déja fait se genre de travail
Merci d'avance
1200d vm 109 dent diamêtre 180 ancien 6 volt
1200d vm 130 dent diam^tre 180 récent 6 volt
1300f vm 109 dent diamêtre 180 6 volt
1300f vm 130 dent diamêtre 180 12 volt
1500h vm 109 dent diam^tre 180 avant 66 6 volt
1500h vm 130 dent diamêtre 180 aprés 67 12 volt
1300ab et ar vm 130 dent diam^tre 180 double admis
1600ad et as vm 130 dent diamêtre 200 double admis
Donc si l'on considère que la 67 est une "ancienne 6 volts" mon volant est un 109 dents, et mon nouveau 1200 en 130 dents, je vais donc avoir imcompatibilité de dents entre le démarreur et le volant. J'ai bien compris non ?
Je vais donc essayer de trouver un volant 109 dents pour monter sur le vilo, ceci dit il me semble qu'il y a une différence de montage intervenue dans la liaison Volant/Vilo une certaine année, mais cela ne doit pas être incontournable avec un petit usinage, merci d'infirmer ou d'affirmer mes dires.
Alain
pour info les 1500 sont en diametre 200 minimetre en 6 volt comme en 12 donc model interessent pour les vieux moteurs en 6 et les amateurs de preparation d'epoque , de plus il y a le mecanisme de butee non guidee , a bientot pascal :-D
Ma 67 et en 6Volts, et le futur moteur est en 12V avec alternateur, je vais donc aussi changer le pied d'alternateur et l'alternateur 12V contre une dynamo et son pied 6V de façon à rester aussi proche que possible du look d'origine (ou prépa d'époque) et faire un moteur plug and play en un minimum de temps.
tu peux démonté ton démareur et voir le diamêtre du gallé d'entrainement
6 volt 109 dents et égale a 29 mm de diamêtre et le 6 en 130 dents est égale a 25 mm
cela te coute de démonté deux boulon et c'est rapide
elle est de quel date éxactement car le millésime et l'année 67 est critique car c'est une anciène nouvelle cox car il on changé plein de pièce cette année la tu peux être en 109 ou 130 dents
Mode linéaire
