acheter vilo 82mm a qui faire confiance ?

flat4fun · 31/08/2007, 16h40

Je souhaiterais acheter pour mon futur 2276 inspiré de frantit un vilo de qualité.Certains ne voient que du ressoudé ; d autres de l ultra cher de marque b.rg.Quels modèles pensez vous qu il faut fuir ? on m a proposé un sc.t.??? des bielles vw renforcées sont ellesindiquées pour une course de 82 ? J avoue m y perdre un peu. merci d avance

**Phiphi78** · 31/08/2007, 16h49

Pour un moteur daily comme frantit, un 82 crmo avec son VM et des bielles en I avec visserie ARP.
Aussi bien que Scat, moins cher et largement suffisant pour l'usage prévu.

mml9 · 31/08/2007, 16h56

Je dirais comme Phiphi, j'ai suivi le post de frantit pour faire mon 2275, j'ai acheté à peu près le même matériel sauf que mes bielles en I sont en 5.6 pouces et un web 218.
Tout dépend de l'utilisation que tu as l'intention de faire.
guillaume

flat4fun · 31/08/2007, 17h31

merci pour votre rapidité.le moteur aurait la config de marc herbert pour rappel course 82 cyl 94mm engle 120 rampes 1.25 et mes culasses 044 en 40X36 retravaillées pour l occasion.Pour les carbus éternel dillemme : 44 ou 48 ? pOUR en terminer je dirait juste que ce serai un week end driver prévu pour faire des rallyes chrono(routes fermées)d ancetres et que donc soufflante porsche et carter sec sont deja prévus.Donc pour le vilo la question se repose ??? et pour les carbus??? L'option type4 est refusée chez nous.

Ying-Yang · 31/08/2007, 19h30

Le 2276 de Frantit est ROUTIER. Toi , tu es parti pour faire un moteur de COURSE.

C'est pas tout à fait la même chose: des rallyes chrono, c'est pas du week-end driver, c'est du racing.
Alors pour toi, c'est bien Be.g ou DPR, ou Pauter, ou... tu mets moins bien et tu acceptes de refaire plus souvent le moteur...

Un bon vilo avec son volant-moteur revient (avec équilibrage) à environ 1000€TTC.

Ca serait dommage d'économiser sur ce poste.

@+.

flat4fun · 01/09/2007, 07h33

ben c est bien ce que je pensais point de vue qualité mais quand je dis chrono c'est certaines parties bien précises des spéciales genre 3 à 4 kilometres chrono après tu roules a la carte et la tu roules cool si tu veux car l important est de pas se perdre.Voila pour le cahier de charges. c un peu pour ça qu on monte un 2276 avec une grande plage de régime et pas un FK89 et des IDAs.Et point de vue carbus vous en pensez quoi ? J ai actuellement un set de dellortos 40 en excellent état quasi neufs mais ça me semble très petit meme busés en 36. ???

**Phiphi78** · 01/09/2007, 09h17

Même avec des 40 busés en 36 cela fonctionnera correctement.
La qualité d'un vilo est liée à sa rigidité à haut régime principalement.
Ce n'est pas un moteur qui va prendre 8500tr/min.

flat4fun · 01/09/2007, 10h04

---->phiphi: donc si je prends un dpr + un bon volant et écrou c sufisant. Passer de carbus 40 à 48 vaut il la peine pour gagner en couple et puissance ? Je pense sincèrement que ce moteur sera limité à 7000trs/min d 'ailleurs j ai des cb unitech aussi suffiront elles ? berg déconseille les bielles courtes a partir des courses 82 et marc herbert dis que ça ne lui a jamais posé problème.--->se procurer u scat i-beam par sécurité ?

flat4fun · 01/09/2007, 10h12

au fait, que pensez vous des vilos scat type volksracer et pro comp ? sont ils forgés ? retours d'expérience ?

frantit · 01/09/2007, 10h58

Pour tes carbus ne prend pas des 48, je vais prochainement passer en buse de 37 pour voir la modif de comportement mais tes 40 en buses de 36 ou a la rigeur le kit upgrade de CB perf sinon passe en 44IDF ou 45DRLA.

perso je limite actuellement a 6000tr/min avec le MSD et bientot a 6600 avec un rotor bosch.

Etant donné ton usage je te conseillerai de partir sur un 2276 simple qui te permettrai de mettre des € dans une bonne boite bien etagé vu l'usage que tu va en faire.
pour faire de la route monter a 7000tr/min ne sert a rien car la plage est tellement large que tu ne change presque jamais de rapport.