Bonsoir, j'ai vraiment craquée depuis quelques temps sur les cox et je voudrais bien en acheter une. J'aimerais avoir plusieurs avis sur mon choix, car en fait c'est pour une utilisation journalière (à peu près 40 kms/jour ) et apparamment ce n'est pas l'idéal pour ce genre de voiture. En clair, ma question serait de savoir quelle cox choisir (modèle, moteur....) pour utiliser tous les jours sans avoir trop de problèmes !!!! Merci
Mais il est quand meme preferable d'avoir :
- 1 second vehicule (en cas de panne)
- Avoir des outils et un minimum de connaissance en mecanique (en cas de panne)
- Avoir un compte en banque solide (C'est de plus en plsu cher l'essence...)
A par ca c'est faisable je l'ai fait plusieurs années (50km par jours essentiellement de l'autoroute)
__________________
Fuck Scrapping ! Off Road Power !!!
le modèle? une récente de préférence
pourquoi pas une "mexicaine" en état nickel d'origine (non restaurée) ?
*éviter les voitures avec le faisceau électrique en mauvais état ou à l'entretien douteux.
*ne pas hésiter à se faire accompagner par un "expert" en la matière pour être certain de ce que tu achètes et ne pas se laisser séduire par une peinture rutilante si le reste n'est pas en bon état.
*avoir un pro passioné de vw pas trop loin de chez toi pour assurer l'entretien si tu ne bricoles pas trop serait l'idéal
*ne pas hésiter à faire de la "prévention" et ne pas attendre que çà casse pour changer.
*s'acheter 2 ou3 outils pour faire un minimum soit même .
Tout à fait d'accord avec toi loic. J'ai un "expert" pas très loin de chez moi qui peut me conseillé mais c'est vrai que j'ai un peu peur de me lancer la dedans car je n'y connais rien en mécanique mais j'adore vraiment les cox alors le choix est cornélien !!!!
Il m'arrive de placarder ce texte lors de meetings toutes marques; cela m'évite de répondre aux éternelles questions.
Rouler tous les jours en coccinelle ? C’est possible ;
Depuis février 2002, celle-ci a parcouru 106.000 Km.
C’est la voiture de tous les jours et des vacances : elle nous a amenés en Provence, en Alsace, Franche Comté, Normandie, Ardenne, Val de Loire, Paris.
C’est une « moderne », une 1200 de 1976, restaurée vintage, avec son alternateur 12 V, la ventilation au tableau de bord, la vitre arrière chauffante, les sièges avec appuie-tête et les ceintures à enrouleur.
Elle est tombée trois fois en panne : le réservoir d’essence bouché, l’axe de la pompe à essence desserti, et le régulateur de tension de l’alternateur qui laisse passer 30 Volt dans le circuit électrique.
Le plus gros problème : la rouille ! La voiture passe chaque année en carrosserie, avec un châssis réparé à 11 endroits différents (les classiques, à l’exception des longerons).
Il m’est arrivé de lire, sur forum ou dans des magasines auto « une cox ne demande pas plus d’entretien qu’une moderne », et « de l’essence et un peu d’huile de temps en temps, et une cox roule ».
Naïveté candide…
Suivre à la lettre les points de contrôle et de réglage de la « révision Volkswagen » est la condition sine qua non pour garantir un usage quotidien d’une voiture de plus de 30 ans. Dans ce cadre, une révision correcte demande un bon WE de travail, sans compter le déplacement pour le contrôle de la géométrie, des phares et du CO.
Dans la foulée de ces entretiens, j’ai aussi ouvert, démonté, remplacé.
• Le moteur (j’en ai deux), embrayage, silentblocs
• Tous les joints, sauf celui de châssis
• Ampoules, fusibles, relais, démarreur, alternateur
• L’intérieur (sièges, ciel de toit, moquette, panneaux de porte)
• Les roulements, garnitures de freins, tambours
Laisser ces travaux à un professionnel serait ruineux. De plus, presqu’aucun garagiste ne peut travailler aussi bien que le propriétaire d’une ancienne.
Et puis, une cox, ce n’est qu’un grand mécano !
__________________
Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
j' ai une cox pour tout les jours, 30 kms aller retour, depuis 4 ans et c' est l' idéal si tu es un petit peu bricoleur ,
la cox c' est jamais en panne ,
il te suffit d' avoir un minimum de pièces de rechange chez toi qui correspondent à la voiture bien sur ,
bougies , vis platinées condo, cable d' embrayage et d' accélo ,pochette de joint moteur et de carbu , courroie, et j' en oublie qques uns surement ...
ya un truc qui merdouille je change le soir et le lendemain elle reprend son service !
c' est très économique par rapport à une moderne si tu restes dans un kilométrage journalier raisonable car en entretien et assurance c' est imbattable.
je fais 8 litres en moyenne et avec 80 % de ville,
un collègue de boulot fait aussi 8 l avec sa bmw 325 td en ville,
c' est kif kif .
n' hésite pas une seconde fonce !!!
trouve une base correct, saine et en 12 V c' est mon conseil ,
tu auras un gros sourire tous les matins dés les premiers tours de roues !!!
et tu veras que les modernes de ton épouse, ou de tes collègues de taf seront bien plus au garage que ta fidèle cox
allez vite les petites annonces ........................;;
tu me remonte le moral QRTT !!!! merci pour tes conseils ils me seront utiles c'est vrai qu'en ce moment je suis à fond sur les petites annonces mais il faut d'abord que je puisse vendre ma voiture avant d'acheter ma cox.
J'ai également une cox pour voiture de tous les jours et pour unique voiture. Je l'entretien très régulièrement et elle me le rend très bien. Aucune panne, des petites bricoles mais rien de grave.
Je te conseille d'avoir une vw entièrement d'origine, sans bidouilles. La mécanique vw n'est pas très compliqué il suffit de ne pas avoir deux mains gauches et de lire les articles de ce forum
__________________
Vw 1300 de 1970 toute d'origine!!! Membre du vw armor crew.....
acheter une cox pour tous les jours ?
Mode linéaire
