Je vais peut-être enfin acquérir mon premier flat4. Elle est à l'autre bout de la france alors voici les détails, je vous en prie dites moi ce que vous en pensez, et prevenez moi s'il y a des trucs à demander avant de me taper les 1100 km... (J'ai déjà regardé le dossier Flat4ever.com sur le premier achat, mais je m'en remets aux spécialistes du Forum). Dites moi aussi que poser comme questions par téléphone (à part les trucs évident !). Merci d'avance, je vous aime tous. Ps : je veux un daily bien fiable, même si elle n'a pas la classe d'une ovale ou split.
Annonce :
1303 / 1973 /7cv ,ct vierge,roule
tous les jours et part toutes distances/ CG normale.Entretien soigné et régulier.Trés bonne présentation. cylindrée 1300 cc,118 000 kms,
pieces changées: piéces d'usure courrante (freins,amort,vis plat.,bougies,courroie) ,1/2 plancher droit neuf, la peinture a + de 6 ans et juste 2 ou 3 petites cloques de rouille sont apparues,ciel de toit refait+moquettes .Le moteur a son maxi entre 120 et 130 km/h bien lancé, il ne fume pas ,mange pas d'huile et démarre tjs de suite.
Allez les vieux, soyez sympas...
Par exemple, est-ce que les cloques de rouille émergeanr de la peinture sont à fuir comme l'ail pour un vampire ? On me donne des conseils, là ! Aller !
120-130km/h (compteur) à fond pour un 1300, c'est un peu faiblard.
Des cloques de rouille qui apparaissent : cela peut-etre un simple vieillissement mais aussi des travaux de restauration mal fait à l'époque et qui ressurgissent maintenant.
C'est en voyant un véhicule qu'on sait ce genre de choses.
Le mieux est de te faire accompagner par quelqu'un qui connait pour la voir avec toi.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Salut!! S'il te plait, soit pas si pressé.....
Si tu peux, fait toi accompagner d'une personne qui s'y connait, c'est le meilleur moyen de pas se planter... Les cloques sont pas forcément a fuir, mais ça résulte d'une mauvaise préparation avant peinture, donc prévoir un budget peinture... Sinon, y'a aussi le vw te** n°12 qui donne des conseils avant l'achat. Pense aussi a vérifier la n° de la carte grise par rapport à celle du chassis.
@+ Coxforce
Et bien je lance un appel : y a t'il un coxeux sympa qui viendrait la voir avec moi, c'est dans le 06 ?
Je n'y crois pas trop, mais on ne sait jamais...
Un p'tit conseil qui vaut pour toutes les anciennes voitures (ou presque):
récupéres un aimant de Haut Parleur (de voiture pas un aimant de 25 kgs de la chaîne hifide ton grand-père), tu le glisses dans une belle chaussette, et devant la voiture, tu le poses délicatement à divers endroit de la carrosserie et du chassis.
- s'il tient, y a d'la tôle.
- s'il tient pas, y a plus d'tôle (fibre + résine) voir journaux, bois, ... y en a qui s'arrêtent devant rien!
- s'il tient moyen, y a du mastic
Fais gaffe aussi aux éventuelles traces de chocs sous la voiture ou derrière la jupe arrière et dans le nez à l'avant !!
Passes de bons moments au volant d'une cox!
Idem 120-130 c'est juste pour un 1300 soit disant en bonne santé !! :-)
@+
[/quote]Qui ménage sa monture,.....................ménage sa monture !
Ca viendrait de quoi le plafonnement à 120 130 ? Mauvais entretien ? Pièce défectueuse ? Ca roule à combien un 1300 normalement ?
Merci en tous cas pour les réponses. Bisous.
moteur encrassé, ou simplement usé, fatigué, mais normalement dans ce cas, il a tendance à fumer.
Par contre, s'il suinte un peu, il n'y a rien d'alarmant!
Le commun des mortels parle toute de fuite d'huile ou si ça fume, mais y a pas de ça. Si tes vis platinées sont fatiguées, ou si le carbu est crade ou encore s'il y a une fuite d'air/essence dans le circuit carbu pipe d'admission, ça joue beaucoup également!
Problème de compression aussi sur des culasses fendues ou poreuses!
Bref, il fô tout regarder!!
Mais de toute façon, 120-130 c'est la vitesse maxi autorisée en france !! :-P
Un 1300 de 118.000 kms qui fait du 120-130....
Mais c'est normal!
Il est en vie, il aura surement besoin un jour d'un nettoyage-décrassage (culasse, segmentation, ....), mais s'il ne fume pas, y a rien à craindre.
Bref rien d'alarmant.
Mode linéaire
