Un amis me propose un 1835cc a un prix résonable!
configuration:
- aac 120
- vilo allégé
- volant moteur allégé
- 2 carbu Empi 40
- Boite de vitesse 8x33
- et tou ce qui va avec!
Le moteur a été monté chez un pro, toute les factures sont presente et il n'a pratiquement pas roulé car la cox de mon pote n'est pas finie!
Mais après avoir lu tous les postes du forum sur les 1835 j'en ai tiré la conclusion que c'était un moteur moins fiable qu'un qu'un 1776 ou qu'un 1915!
Sachant que je commence à restorer ma cox, que le moteur était prévu dans ma restauration mais pas forcement en 1er et que j'avais dans l'idée plutot un 1776.
Qu'en pensez vous?
J'achéte ou je me consacre à la resto de ma cox et j'attend pour le moteur!
Merci d'avance.
A+
Moi je suis en 1835 et je suis beaucoup satisfait, il faut toujours voir le montage pour jujer un moteur.
Le fait qu'il vient d'un pro ne veut pas dire qu'il est surement bien fait!
A+ ;-)
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7.163 sur 200mt 11.312 sur 400mt Chimay 2008
pour ma part mon 1835, j'en suis super happy je peut faire des tirées de 1000km à 1200km par jours (soustenu) sans problème entre 120 et 150 km/h,
avec une config en full flow
je l'ai monter en début septembre 2003 et mi-octobre j'avais 10000km au compteur, et sans problèmes majeur, juste une fois remettre du wd "2x20" sur la tringlerie des carbus.
je ne tire jamais quand le moteur n'est pas à température, mais une fois en temp. c'est gaaaazzzzzzzzzzzzzzz.
Coolman
P.S et par n'importe quel temps chaud, froid, pluie, grèle, neige, etc.. et même quand il fait beau c'est pour dire.
Je suis d'accord aves toi Canthoine c'est ce qui j'avais prévu de faire, chassis, caisse puis moteur.
Mais là, sachant le prix d'un moteur (1776 ou autre ...) et le prix que l'on me propose, je ne sais plus quoi faire. De plus ce moteur est neuf donc pourquoi pas l'acheter et commencer la resto.
Alors ke faire?
Je vais peut être poser une question très très très bête mais je n'y connais pas grand chose en moteur perfo:
Peut-on passer d'un 1835 à un 1776,en changeant juste le kit cylindrée?
Olala je vais me faire engueuler pour cette question mais quand on n'y connait rien!
Salut Old-Choup
Poses-toi une autre question, que feras-tu si il te manque quelques sous pour finir la resto de ta caisse ou acheter de bons éléments de freinage (c'est un exemple), eh bien tu feras comme ton pote, tu revendras ton moteur en y laissant encore quelques sous, de plus je ne suis pas sur qu'un moteur stockée soit la panacée. En plus si il a été assemblé par un pro, la garantie seras dépassé car en général il garantisse leur moteur un an et pas à partir du moment ou tu l'a monté.
LO
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Lowelding Racing
Best ET 10.16 au 1/4mile à 226km/h
Low
Old-Choup a écrit*:
Je vais peut être poser une question très très très bête mais je n'y connais pas grand chose en moteur perfo:
Peut-on passer d'un 1835 à un 1776,en changeant juste le kit cylindrée?
Olala je vais me faire engueuler pour cette question mais quand on n'y connait rien!
Old-Choup a écrit*:
Je vais peut être poser une question très très très bête mais je n'y connais pas grand chose en moteur perfo:
Peut-on passer d'un 1835 à un 1776,en changeant juste le kit cylindrée?
Olala je vais me faire engueuler pour cette question mais quand on n'y connait rien!
oui c'est possible.
la course est la même pour les deux, il s'agit juste de changer le kit cylindre/piston.
heuu en fait pas vu que ton bloc et tes culasses ne sont pas alésés au bon diamètre, ce n'est pas possible.
de toute façon si tu comptais simplement passer en 1776, sache que tu aurais facilement le temps d'user 1 kit 1776 avant que 2 kit 1835 le soient.
Y'a biend es idées reçues sur le 1835 (et pour le 1776) mais ca aussi on en parle dans le forum, non?
tout ca c'est une fonction du prix, et de tes compétences.
@+
Mode linéaire
