je voudrais accrocher ma roue de secours à l'avant mais je ne sais pas quel système de fixation choisir... pouvez-vous m'aider?
Et puis une question qui peut paraitre bête mais est ce que ça va alourdir l'avant de mon combi?
En fait je demande ça parce que lorsque qu'il y a du vent latéral assez fort, comme l'arrière est retenu par le poids du moteur, l'avant est assez sensible et bouge un peu, il a tendance à dévier...
Et puis un autre truc, niveau sécurité, est ce que ça se fait de renforcer l'avant ou d'y faire poser un pare-buffle? (je me suis toujours dit que si je me prenais un platane en pleine face, il ne resterait pas grand chose de mes jambes...)
je sais , c'est ulta violent, mais c'est seulement un crash test, mais qui montre bien que meme avec un par buffle, tu peu toujours révé de gardé tes jambes.
je sais , c'est ulta violent, mais c'est seulement un crash test, mais qui montre bien que meme avec un par buffle, tu peu toujours révé de gardé tes jambes.
Pour la petite histoire la video du crashtest T3 que tu utilises fut à l'époque sujet à grandes polémiques...d'après certaines sources il s'agit d'un crashtest effectué avec un véhicule volontairement "déforcé" pour discréditer le modèle et la marque!
J'ai lu un article dans la presse spécialisé qui apportait des preuves de l'imposture mais je ne le retrouve malheureusement pas...
laisse les pare-buffles aux gros c°ns en 4x4, ça ne changera rien face à un platane, par contre le jour où tu auras broyé l'épaule ou l'abdomen d'un piéton avec, je te laisse expliquer à ton assureur que c'était pour la sécurité; de toutes façons le résultat d'un carton dépend de plein de paramètres (ta vitesse, celle du véhicule opposé...)et les premiers buffles sont à qques milliers de kms.
Revenons à nos moutons, tu trouveras chez les annonceurs dans la partie droite de cette page, un kit de fixation de roue de secours tout ce qu'il y a de plus simple à installer. ça ne changera pas grand chose à la répartition des masses (2 passagers=env.150kgs, alors 20 ou 30kg de roue de secours...), et pour ta tenue de cap, tu devrais regarder du coté du boîtier de direction, des rotules ou de la monte pneumatique
Pour la petite histoire la video du crashtest T3 que tu utilises fut à l'époque sujet à grandes polémiques...d'après certaines sources il s'agit d'un crashtest effectué avec un véhicule volontairement "déforcé" pour discréditer le modèle et la marque!
J'ai lu un article dans la presse spécialisé qui apportait des preuves de l'imposture mais je ne le retrouve malheureusement pas...
Comme vous le verrez a la fin de cette vidéo, le doute persiste...
J'ai lu quelque part (su ce forum?) que s'est plutôt la solidité du mur qui était testée dans cette vidéo, plutôt que la solidité du T3 (qui, me semble-t-il était lourdement chargé à l'arrière).
En effet, il n'y a pas de manequins, ni de repères jaunes et noirs, ni d'appareils de mesure dans le T3.
en fait le vrai problème de la roue de secours devant, c'est qu'elle dépasse du pare-choc, donc le premier crétin qui se gare "a la touchette" te défonce la face avant
et tu peu parier qu'il ne te laissera pas de petit mot avec ses coordonnées
Mode linéaire
