ACC pour 1835cc/34 PICT3

baccara · 10/02/2006, 14h04

Bonjour,

Je vais assembler ce printemps un 1835 pour la 1303 cab de ma femme...
Comme elle désire garder un look au plus proche de l'origine, je vais utiliser un 34 PICT3 et allumeur d'origine. La seule 'dérogation' permise sera le remplacement de l'échappement par un simple T-bird ou similaire.

Pour le bas moteur, je concerve toutes les pièces du 1600 (après contrôle). Les culasses d'origine seront usinées pour les chemises en 92, et subiront une préparation standard (alignement et nettoyage des conduits + 3 angles). Le RV devra se situer entre 8 et 8.5/1. La boîte est une 8/31

Je me pose la question sur le choix de l'AAC dans ce genre de configuration à carburation resteinte? Je pensais partir sur un VZ-14, culbu origine et ressorts simples HD. Le but n'étant pas la puissance max, mais la fiabilité et le couple.

Merci pour vos conseils.

Thierry

frantit · 10/02/2006, 14h15

pourquoi pas un 1915?

le carter a des gougeons de 10mm? ou le kit est deja en stock?

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=25036
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=20756

si ca peut t'aider

A+
Eric

baccara · 10/02/2006, 15h12

J'ai un kit 1835 neuf avec total seal en stock, ainsi qu'une paire de culasses déjà usinées pour des chemises 90.5/92.

Merci pour les liens Eric!
Je crois que le moteur de Loïc n'a pas le même cahier des charges que le miens

Manu conseil un Web 218 103LC, justement à cause du 'petit' carbu...

Citation:

Posté par frantit

pourquoi pas un 1915?

le carter a des gougeons de 10mm? ou le kit est deja en stock?

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=25036
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=20756
Eric

**Loic** · 11/02/2006, 04h46

avec un arbre à cames Eagle à haute levée/profil assymétrique en durée 264°, des tiges de culbuteurs renforcées, des ressorts renforcés simples, des vis de réglage sur rotule (EMPI - style Porsche), des rampes de culbuteurs modifiées (supression des rondelles élastiques d'origine).
RV de 8:1
carbu d'origine (en le modifiant le couple va augmenter considérablement, mais possible de l'utiliser avec sa buse de 26mm d'origine) avec un bon filtre d'origine à élément filtrant (pas le modèle à bain d'huile trop restrictif)
Des culasses STOCK avec des éléments de qualité.
Un bon échappement
Un allumeur modifié (autant conserver un modèle avec capsule à dépression, mais d'origine il ne fonctionnera pas correctement ).
Un système de reniflard FONCTIONNEL

Tu n'auras pas beacoup de puissance mais le couple sera impressionnant et sera bien adapté avec la 8x31.

loic