Je me pose encore la question de l'arbres à came sur mon futur 1915 et en farfouillant sur le net j'ai vu que le w12o et le fk8 ont pour l'un 294 degrés et pour l'autre 298 degrés !
Quel serait le meilleurs pour la config suivante :
-1915
- 041 (39x35.5), polies alignées etc
- simple ressorts renforcés ou double
- tige et rampes culbus renforcé
- pousoir allegé
- 40 idf
etc
Et mise a part les degrés quel est la différence entre ces deux aac ?
Les reference W de chez Engle sont taillés pour des culbus de 1.1 (le 1.25 est montable) les FK sont taillés pour du 1.4 (1.25 montable).
Pour être plus précis:
W120 durée: 294° durée @ 0.05":253° levée à la came 10.08 mm soit 11.088 de levée à la soupape avec du 1.1 et 12.6 avec du 1.25.
FK8: durée: 298° durée @ 0.05": 266° levée à la came: 9.7mm soit 12.125 avec du 1.25 et 13.58 avec du 1.4.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Donc si le fk8 a moins de levée que l'Engle 120 et admettons que je ne tire pas au dela des 6800 ou 7000 rpm cela doit être jouable avec des simples ressorts renforcés non ?!
A mon avis au allentours des 6800 ou 7ooo rpm le regime de puissance maxi est déjà dépassé depuis un moment avec ce genre d'aac donc, pourquoi monter si haut dans les tours ??
oui : ressorts spéciaux remelle, tige alu HD, poussoirs ultra lights, coupelle alu !!
franchement, si tu ne fais que 5000 par an et pour limiter le budget :
AAC pour culbu stock (web cam, engle...)
tige chromo de base (CB perf par exemple)
poussoirs bilstein ou equivalent scat
double ressorts (berg ou autre)
attention si tu compares des AAC pour culbu stock 1.1 ou décallé 1.4 !!
compares les levées a la came !! (et tu définis les levée a la soupape !)
a+
Ben
PS : une bonne adresse : http://www.webcamshafts.com
une erreur semble survenu sur un certains nombres de sites ayant pris une mauvaise infos.
engle K8 =258° @ 0.050"(1,27mm) et non pas 266° à la même valeur de levée.
Mode linéaire
